30 ต.ค.57 นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ปลัดกะทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมแนวทางการดำเนินการโครงข่ายทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุข ทางพิเศษศรีรัช และทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (Missing Link) ว่า ได้มีการมอบหมายให้ทางสำนักนโยบายและแผนงานขนส่งและจราจร(สนข.) ศึกษาออกแบบในรายละเอียดในโครงการดังกล่าว เช่นด้านกฎหมาย ,ประโยชน์ที่ประชาชนจะได้รับ, ผลกระทบที่จะเกิดจากการจราจร, ผลกระทบทางสิ่งเเวดล้อม และผลดีผลเสียในหลายๆ ด้าน รวมถึงการใช้พื้นที่ที่มีทั้งในส่วนของเป็นพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และกรุงเทพมหานคร
"ได้ให้ทาง สนข.ไปประมวลถึงผลกระทบในด้านต่างๆ รวมถึงจะต้องมีการศึกษาอะไรบ้าง จะต้องใช้งบประมาณเท่าไหร่ในการศึกษา เหมือนทำ TOR ไว้ และก็ต้องลองของบประมาณเพื่อการศึกษาดู ซึ่งเป็นการเตรียมแผนงานไว้เฉย เพราะในงบประมาณในปีนี้ไม่ทันแล้ว ต้องตั้งในงบประมาณปี 59 โดยเบื้องต้นได้มีการคิดคำนวณคร่าวๆไว้ที่ประมาณ 4,000 ล้านบาท ในส่วนของการก่อสร้างไว้"นางสร้อยทิพย์ กล่าว
สำหรับแนวคิดดังกล่าวจะเป็นการป้อนการจราจรเข้าสู่ระบบของทางยกระดับอุตราภิมุขและทางพิเศษศรีรัชได้สะดวกมากขึ้นโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสำหรับค่าผ่านทางอีก รวมถึงเป็นการแก้ไขปัญหาการจราจรได้อีกระดับหนึ่ง ซึ่งโครงข่ายทางเชื่อมดังกล่าวจะเป็นส่วนที่เติมเต็มโครงข่าย(Missing Link) ส่วนวิธีดำเนินการนั้นทั้งทางยกระดับอุตราภิมุข และทางพิเศษศรีรัช ต่างมีข้อผูกพันธ์อยู่กับกรมทางหลวง(ทล.)และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย(กทพ.) ในเรื่องของวิธีการลงทุน วิธีการก่อสร้างที่จะต้องดำเนินการอย่างไร
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี