โตโยต้า เดินหน้าเต็มสูบ ขนทัพสื่อมวลชน ร่วมทดสอบสมรรถนะ Toyota Hilux REVO กระบะสายพันธุ์แกร่ง ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ แชสซีส์ และช่วงล่างปรับเซตใหม่ เพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า
Toyota Hilux REVO ได้รับการดีไซน์ใหม่ ทั้งภายนอกและภายใน ภายใต้แนวคิด “ยุคใหม่แห่งรถกระบะ ทุกตารางนิ้วต้องไฮลักซ์” โดดเด่นด้วย กระจังหน้าและกันชนหน้า สไตล์สปอร์ตหรู ไฟหน้า โปรเจคเตอร์ปรับระดับอัตโนมัติ มาพร้อมไฟ LED Daytime Running Light ไฟตัดหมอกหน้า และหลังกระจกมองข้างโครเมียมพร้อมไฟเลี้ยว รวมถึงการเพิ่มครีบช่วยการทรงตัว ที่กระจกมองข้างและไฟท้าย บันไดข้าง เสาอากาศแบบสั้น และล้ออัลลอยลายใหม่ ขนาด 17 นิ้ว
ภายในเน้นความหรูหรา กว้างขวาง สะดวกสบาย สไตล์รถเอสยูวีหรู เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ไม่ว่าจะเป็น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง ระบบครูซคอนโทรล จอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID ขนาด 4.2 นิ้ว เครื่องเสียงพร้อมเนวิเกเตอร์ หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง และ ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้า AC 220V เป็นต้น
สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ โตโยต้าได้นำมาให้ลองครบทุกรุ่น ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ขนาด 2.7 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.8 ลิตร และ 2.4 ลิตร ทดสอบกันทั้งเส้นทาง ON ROAD, OFF ROAD และ CIRCUIT เพื่อต้องการให้สื่อมวลชนได้พิสูจน์สมรรถนะ Toyota Hilux REVO ว่าสามารถรองรับการใช้งาน ได้ทุกสภาพถนนของประเทศไทยอย่างแท้จริง
โดยไฮไลท์ของทริปนี้ จะอยู่ที่รุ่น สมาร์ทแค็บ ซึ่งผู้เขียนได้ขับรุ่นพรีรันเนอร์ ขับเคลื่อน 2 ล้อ แบบยกสูง เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แรงม้าสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร ที่มาพร้อมโหมดการขับขี่ iMT ที่จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์, แบบประหยัด ECO และ แบบสมรรถนะสูง POWER ในส่วนของเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ก็มีโหมด ECO และ POWER ให้เลือกได้ตามความต้องการ ซึ่งการขับขี่ทั้งในเส้นทางปกติ และในสนามเซอร์กิต สามารถทำอัตราเร่งได้ดี ทางตรงๆกดคันเร่งได้รวดเร็วทันใจ และด้วยการปรับเซตช่วงล่างแบบพลวัต DCS(Dynamic Control Suspension) ที่มาพร้อมระบบกันสะเทือนใหม่ และโครงสร้างแชสซีส์ใหม่ FIRM (Frame with Integrated Rigidity Mechanism) ทำให้การเข้าออกโค้ง ไม่มีอาการท้ายปัด แม้แต่นิดเดียว เกาะถนนได้หนึบมาก ขณะเดียวกันก็ให้ความนุ่มนวลในการขับขี่เหมือนกับรถ SUV หรูกันเลยทีเดียว
ในช่วงที่ต้องขับแบบออฟโรด Toyota Hilux REVO ไม่ทำให้ผิดหวัง ทุกสถานีในสนามออฟโรด สามารถผ่านได้ง่ายดาย ระบบขับเคลื่อน 4WD ทั้งรุ่นเกียร์อัตโนมัติ และเกียร์ธรรมดา ใช้งานง่ายแค่ปลายนิ้วสัมผัส รวมทั้งมีระบบช่วยในการออกตัวทางลาดชัน HAC (Hill-start Assit Control) ที่จะไม่ทำให้ตัวรถไหลลงมา เวลาถอนเท้าออกจากเบรก และระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC (Dowhill Assit Control) โดยที่ไม่ต้องแตะเบรก ตัวรถจะค่อยๆ เคลื่อนที่ลงอย่างนุ่มนวล ซึ่งระบบนี้ในความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียน คิดว่าในรุ่นเกียร์ธรรมดาจะขับได้สนุกกว่า ตอนขึ้นทางลาดชันแค่ใส่เกียร์หนึ่ง ไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ตัวรถจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเอง (Walking Speed) แบบนุ่มนวลมาก ถ้าเป็นยี่ห้ออื่น อาจมีอาการกระตุกบ้างเล็กน้อย
ด้านความปลอดภัยมีให้พร้อมสรรพ อาทิ โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA, ถุงลมนิรภัย ระบบเบรก ABS พร้อมกระจายแรงเบรก EBD, ระบบเสริมแรงเบรก BA ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TC, ระบบควบคุมการทรงตัว VSC และระบบควบคุมการส่ายของส่วนพ่วงท้าย TSC รวมทั้งกล้องมองหลัง ที่จะแสดงภาพผ่านจอ LCD เวลาเข้าเกียร์ถอย เป็นต้น
โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux REVO เป็นรถกระบะที่น่าสนใจอีกหนึ่งรุ่น ที่มาพร้อมกับสมรรถนะและดีไซน์ที่โดดเด่น รวมทั้งติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานมากมาย เรียกได้ว่าข้างนอกดูหรูแล้ว แต่ถ้าดูภายในหรูหรากว่าอย่างเห็นได้ชัด เหมือนกับรถเอสยูวีหรูกันเลยทีเดียว ถ้าใครสนใจต้องไปลองขับก่อนตัดสินใจ สำหรับราคาจำหน่าย เริ่มต้นที่ 569,000-1,139,000 บาท
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี