เดอะ สปิริต ออฟ เทรลเบลเซอร์ คลับ กลุ่มลูกค้าเชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ ทำการทดสอบสมรรถนะของเทรลเบลเซอร์ รถเอสยูวี สไตล์อเมริกัน ทั้งบนถนนทั่วไป และเส้นทางออฟโรด ในอำเภอทองผาภูมิ จังหวัดกาญจนบุรี
เทรลเบลเซอร์ รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาเพื่อรองรับการขับขี่บนเส้นทางที่ท้าทาย และยากลำบาก โดยทีมวิศวกรของเจนเนอรัล มอเตอร์สในประเทศไทย บราซิล ออสเตรเลีย และสหรัฐอเมริกา ได้ร่วมกันปรับปรุงแชสซีส์ใหม่ และทดสอบความแข็งแกร่งทนทาน ตลอดระยะเวลาการพัฒนา เป็นระยะเวลากว่า 18 เดือนเต็มและได้ทำการทดสอบแบบเดียวกันนี้ กับรถเอสยูวีและรถกระบะของเชฟโรเลต ทุกรุ่น เพื่อสร้างความมั่นใจว่ารถยนต์ของเชฟโรเลต มีความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและเสถียรภาพอันเหนือชั้น เพื่อความปลอดภัยและความพึงพอใจสูงสุดของลูกค้า
ถึงแม้ว่าเจ้าของรถเอสยูวี จะไม่ได้ขับขี่บนเส้นทางออฟโรดเป็นประจำ แต่บ่อยครั้งที่ต้องขับขี่ บนถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ ไม่ราบเรียบหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งอาจสร้างความเสียหายให้แก่ยาง ล้อ และชิ้นส่วนช่วงล่าง รวมถึงทำให้ตัวรถเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ควร และเพื่อสร้างความมั่นใจในศักยภาพของ เทรลเบลเซอร์ ซึ่งรองรับการขับขี่ได้ในทุกสถานการณ์ รถเอสยูวีรุ่นนี้ จึงได้รับการ
ทดสอบในสนามทดสอบสมรรถนะของจีเอ็มที่เต็มไปด้วยหลุมบ่อหลากหลายขนาดที่สามารถสร้างความรำคาญใจให้แก่ผู้ขับขี่ได้ ไปจนถึงขั้นสั่นสะเทือนแชสซีส์ พื้นผิวถนนที่ขรุขระนี้ ช่วยให้วิศวกรพัฒนาการป้องกันแรงสะเทือนที่ เกิดกับตัวรถได้ดียิ่งขึ้น และปรับปรุงช่วงล่าง เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้แก่ผู้โดยสารมากที่สุด
“รถยนต์เชฟโรเลตทุกรุ่นทั่วโลกได้ผ่านการทดสอบความทนทานดังกล่าวโดยเราออกแบบรถยนต์เชฟโรเลตให้สามารถรองรับแรงกระแทก เมื่อขับขี่ตกหลุมบนท้องถนนได้อย่างไร้กังวล” นายชัชวาล จันทเขตผู้อำนวยการทั่วไปฝ่ายวิศวกรรมผลิตภัณฑ์ จีเอ็ม เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าว “ข้อมูลที่รวบรวมได้จากการทดสอบขับขี่บนสนามดังกล่าว ช่วยให้เราสามารถรวบรวมประเภทของแรงกระแทกต่างๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกัน ก่อนนำมาประเมินและป้องกันปัญหาที่อาจเกิดขึ้น”
จีเอ็ม จึงได้พัฒนาเทรลเบลเซอร์ใหม่ให้มีแชสซีส์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น พร้อมปรับปรุงช่วงล่างใหม่ เสริมโช้คอัพชุดใหม่ และแท่นรองตัวถังใหม่ รวมถึงเหล็กกันโคลงที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระแทกอย่างกะทันหันและหนักหน่วง โครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งยังช่วยให้วิศวกรปรับแต่งช่วงล่างได้อย่างถูกต้องแม่นยำมากขึ้น และลดแรงกระแทก จากการตกหลุมตามถนนขนาดเล็กและขนาดกลางเพื่อสร้างประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและควบคุมได้ดั่งใจยิ่งกว่าที่เคยเป็น
อย่างไรก็ตาม วิศวกรของจีเอ็มทดสอบความทนทานของเทรลเบลเซอร์ ด้วยการจำลองการใช้งานตลอดวงจรชีวิตของรถเอสยูวีรุ่นนี้ ก่อนที่ฝ่ายวิศวกรจะอนุมัติให้ขึ้นสายการผลิตต่อไปไม่ว่าจะเป็น ทดสอบสมรรถนะถึงขีดสุด - ทีมวิศวกรขับขี่รถยนต์อย่างหนักหน่วงกว่าปกติเพื่อจำลองการใช้งานตลอดช่วงอายุของตัวรถ ทดสอบขับบนสภาพพื้นถนนที่หลากหลาย - ด้วยการขับวนบนพื้นหินที่มีรูปร่างเหมือนพีระมิดยอดตัด ขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ผ่านเนินลูกคลื่น ร่องถนน เนินหลังเต่า และพื้นผิวถนนแบบอื่นๆ เป็นเวลาหลายวัน เพื่อทดสอบชิ้นส่วนต่างๆ ของรถ อุโมงค์ปรับความชื้น -ทุกชิ้นส่วนของรถจะถูกทำให้เปียกชุ่มในอุโมงค์ปรับความชื้น ซึ่งมุ่งทดสอบความทนทานต่อการกัดกร่อนเป็นระยะเวลาหลายชั่วโมงท่ามกลางอุณหภูมิและความชื้นสูง และ อุโมงค์ลมปรับสภาพอากาศ - อุโมงค์ดังกล่าวสามารถจำลองสถานการณ์และสร้างสภาพแวดล้อมได้ตั้งแต่พายุไต้ฝุ่นไปจนถึงพายุหิมะ อุณหภูมิสามารถไต่ระดับสูงขึ้นได้ถึง 60 องศาเซลเซียสอย่างง่ายดาย ด้วยการใช้แสงอาทิตย์จำลองที่มีกำลังไฟฟ้ากว่า 1,155 วัตต์ต่อตารางเมตรและสามารถลดอุณหภูมิลงจนเย็นจัดได้ต่ำกว่า-40 องศาเซลเซียส พร้อมความเร็วลมสูงสุดที่ 241 กม./ชม. เป็นต้น
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี