ค่ายโตโยต้า รุกตลาดอย่างต่อเนื่อง ปรับโฉมฟอร์จูนเนอร์ใหม่อีกครั้ง พร้อมกับเพิ่มรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล เทอร์โบ 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองล้อ มาให้เป็นอีกหนึ่งทางเลือก สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์อเนกประสงค์ ที่ไม่เน้นการลุยแบบออฟโรด แต่สามารถใช้งานได้หลากหลาย ทั้งในชีวิตประจำวัน และแบบไลฟ์สไตล์ในช่วงวันหยุด

ฟอร์จูนเนอร์ใหม่ มีให้เลือกทั้งในแบบขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ ซึ่งผู้เขียนได้ทำการทดสอบในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ขับเคลื่อนสองล้อ ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยีใหม่ เครื่องยนต์ไดมอนด์เทค VN เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ 144 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที  และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตรที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที ระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมระบบช่วงล่างใหม่ DTS (Diamond Tech Suspension) ที่ช่วยให้สมรรถนะการทรงตัว ตลอดจนอัตราเร่ง และการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น

ข้อมูลทางเทคนิค  “โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์”   2.5G AT   2WD

มิติ (ยาว x กว้าง x สูง)         4,705 x 1,840 x  1,795 มม.

ฐานล้อ                                2,750  มม.

เครื่องยนต์                           2KD-FTV ดีเซล  4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว (VN  เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์)

ความจุกระบอกสูบ               2,494 ซีซี

กำลังสูงสุด                          144 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                        343 นิวตัน-เมตร ที่  1,600-2,800 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัติ                       5 สปีด

ราคา                                    1,189,000 บาท

ฟอร์จูนเนอร์ รถยนต์อเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง (SUV) ได้รับการดีไซน์ให้ดูหรูหรา และภูมิฐานมากขึ้น ทั้งภายนอกและภายใน ไม่ว่าจะเป็น กระจังหน้าโฉมใหม่เสริมโครเมียม ช่องดักลมบนฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าเลนส์โปรเจ็กเตอร์ แบบฮาโลเจน พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถพร้อมไฟเลี้ยว ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า ไฟท้ายแบบมัลติรีเฟร็กเตอร์ มือจับประตูด้านนอกโครเมียม สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกดวงที่สาม แร็คหลังคา และเซ็นเซอร์กะระยะถอยหลัง เป็นต้น ขณะที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง เน้นประโยชน์ใช้สอย พวงมาลัยพาวเวอร์หุ้มหนังและลายไม้ พร้อมสวิทช์ควบคุมเครื่องเสียง แผงคอนโซลสีเงินเมทัลลิก และมาตรวัดเรืองแสง รวมทั้งอุปกรณ์อื่นๆ อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม  เบาะนั่งเป็นแบบหนังและหนังสังเคราะห์ ปรับไฟฟ้าเฉพาะคนขับ ที่นั่งแบบ 3 แถว สามารถนั่งได้จริงทุกตำแหน่ง แถวสองพับได้ 60:40 ถ้าต้องการบรรทุกสิ่งของ แถวสามพับได้ 50:50 พร้อมระบบปรับอากาศแบบแยกส่วน มีให้ครบทั้ง 3 แถว ให้ความเย็นฉ่ำตลอดการเดินทาง

ช่วงการทดสอบ ก่อนอื่นต้องยอมรับว่า การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ จากเดิม 4 สปีด มาเป็น 5 สปีด ช่วยให้สมรรถนะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ทั้งอัตราเร่งที่มาเร็ว แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยมาก ขณะที่การปรับเซตช่วงล่างใหม่ ไดมอน์เทค ทำให้เวลาขับขี่ในเส้นทางปรกติ จะให้ความรู้สึกที่นุ่มสบายเหมือนรถยนต์นั่ง และถ้าต้องการขับขี่ในเส้นทางกึ่งออฟโรด ถึงแม้ว่าฟอร์จูนเนอร์ 2.5 ลิตรคันนี้ จะเป็นรถรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ แต่มีแรงบิดมากถึง 343 นิวตัน-เมตร สามารถขับขี่เส้นทางกึ่งออฟโรดได้สบายมาก

ด้านความปลอดภัยมีให้พร้อมสรรพ อาทิ โครงสร้างนิรภัย GOA, คานเหล็กนิรภัยกันกระแทกด้านข้าง,ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ, พวงมาลัยแบบยุบตัวได้, เบรค ABS  และวาลว์ตัดน้ำมันอัตโนมัติ เป็นต้น

โดยสรุปแล้ว ฟอร์จูนเนอร์ 2.5 ลิตรใหม่ น่าสนใจอย่างยิ่ง สามารถเติมเต็มตลาดรถอเนกประสงค์ ได้อย่างสมบูรณ์แบบทีเดียว และด้วยสมรรถนะที่เกินตัว และความคุ้มค่ากับราคาเพียง 1,189,000 บาท ถ้าชอบต้องลอง!!

รถที่อยู่ในเซกเม้นท์เดียวกัน

“มิตซูบิชิ ปาเจโร่ สปอร์ต”  2.5 GT  2WD

มิติ (ยาว x กว้าง x สูง)         4,695 x 1,815 x 1,840 มม.

ฐานล้อ                                 2,800  มม.

เครื่องยนต์                            ดีเซล เทอร์โบ 4สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาลว์  (VG Turbo Intercooler )

ความจุกระบอกสูบ                2,477 ซีซี

กำลังสูงสุด                           178 แรงม้า ที่  4,000   รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                         350 นิวตัน-เมตร ที่  1,800-3,500 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัติ                        5 สปีด

ราคา                                     1,209,000 บาท

 “อีซูซุ มิว-7”  ชอยส์ 3.0 Ddi  VGS เทอร์โบ  2WD

มิติ (ยาว x กว้าง x สูง)         4,955 x 1,800 x 1,805 มม.

ฐานล้อ                                 3,050 มม.

เครื่องยนต์                            4JJ1-TCX ดีเซลคอมมอนเรล   4 สูบ แถวเรียง  DOHC 16  วาล์ว  VGS เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์

ความจุกระบอกสูบ                2,999 ซีซี

กำลังสูงสุด(กิโลวัตต์)           120 กิโลวัตต์ ที่ 3,600 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                         333 นิวตัน-เมตร ที่  1,600-3,200 รอบต่อนาที

เกียร์อัตโนมัติ                        4 สปีด

ราคา                                     1,233,000 บาท

เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ 2.5L LT 2WD

มิติ (ยาว x กว้าง x สูง)     4,878 x 2,132 x 1,831 มม.

ฐานล้อ                             2,845  มม.

เครื่องยนต์                        ดูราแม็กซ์ XLD25  ดีเซลเทอร์โบ  DOHC 4 สูบ 16 วาลว์ ไดเรคอินเจ็คชั่น

ความจุกระบอกสูบ            2,449 ซีซี

กำลังสูงสุด                       150 แรงม้า ที่ 3,800  รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด                     350 นิวตัน-เมตร ที่  2,000 รอบต่อนาที

เกียร์ธรรมดา                      5 สปีด

ราคา                                  1,059,000 บาท

นิติ  โมราวรรณ