โตโยต้า เปิดเกมรุกอย่างต่อเนื่อง ส่งโคโรลล่า อัลติส เอสสปอร์ต ที่มาพร้อมกับชุดแต่งรอบคัน รวมถึงการปรับเซตช่วงล่างใหม่ เพื่อสมรรถนะการขับขี่ที่เหนือกว่า โดยเน้นกลุ่มเป้าหมายวัยรุ่น และผู้ที่ชื่นชอบความแรงของเครื่องยนต์ ที่ได้รับการปรับแต่งมาจากโรงงานโดยตรง ไม่ต้องเสียเวลาไปติดตั้งข้างนอกอีกต่อไป
โคโรลล่า อัลติส เอสสปอร์ต ได้รับการดีไซน์ให้แตกต่างจากรุ่น โคโรลล่า อัลติส ในรุ่นปรกติ โดยจะเน้นความเป็นสปอร์ตหรู ทั้งภายนอกและภายใน ไม่ว่าจะเป็น ชุดแต่งสเกิร์ตรอบคัน ชุดกันชนท้ายลายเคฟล่า สปอยเลอร์ท้าย ท่อไอเสียดีไซน์สปอร์ต รวมถึงการปรับแต่งระบบแอโรไดนามิก ให้ดีขึ้นกว่าเดิม โดยการเพิ่มครีปตรงไฟท้าย กระจกมองข้างซ้ายขวา และล้ออัลลอยลายใหม่ พร้อมยางขนาด 215 / 45 / R17
นอกเหนือจากนี้ ยังมีการออกแบบแผ่นปิดใต้ท้องรถ เพื่อลดการปะทะของลม ช่วยป้องกันการหมุนวนของอากาศใต้ท้องรถ พอไหลออกมาด้านท้าย ก็จะเจอกับสเกิร์ตหลัง จะทำหน้าที่ดึงตัวรถให้ลงมา ช่วยให้การทรงตัวที่ดี เช่นเดียวกับหลักการของเลกซัส ซึ่งจะทำงานได้ดี ในความเร็วระดับ 100 กม./ชม. ในส่วนของภายใน ตกแต่งโทนสีดำ แผงคอนโซลหน้าลายสปอร์ต พร้อมบุด้วยวัสดุแบบนุ่ม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น หุ้มหนัง พร้อมแพทเดิ้ลชิพ เปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย และ เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ต สไตล์รถแข่ง
มาถึงไฮไลท์สำคัญ ที่ทำให้ โคโรลล่า อัลติส เอสสปอร์ต มีสมรรถนะที่เหนือกว่า ก็คือ ระบบช่วงล่างสไตล์สปอร์ต ด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง และหลังแบบทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง ซึ่งถูกปรับเซตช่วงล่างใหม่ เพื่อความเหมาะสม รวมถึงการเพิ่ม Cross Bar บริเวณตัวถังด้านหลัง ทำให้ตัวถังมีความแข็งแรงมากขึ้น 30% ช่วยลดการบิดตัวขณะใช้ความเร็วสูง ขณะเดียวกันยาง มิชลิน ขนาด 215/ 45 / R17 ก็มีส่วนช่วยให้หน้ายางสัมผัสถนนได้ดียิ่งขึ้น
ด้านขุมพลังเครื่องยนต์เบนซิน DOHC Dual VVT-I 4 สูบแถวเรียง ขนาด 1,800 ซีซี มีแรงม้าสูงสุด 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดมากถึง 177 นิวตัน-เมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที มาพร้อมกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Super CVT-i 7 สปีด ที่ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ ให้ดีกว่าเกียร์ CVT ทั่วไป โดยสามารถเลือกปรับเปลี่ยนเกียร์ได้ถึง 3 โหมด คือ โหมด D ปรกติ , เลือกเปลี่ยนเกียร์เอง แบบซีเควนเชียล โดยการพลักคันเกียร์ขึ้นลง บวก-ลบ และเกียร์แพทเดิ้ลชิพ ที่บริเวณพวงมาลัย
ด้านความปลอดภัยมีให้พร้อมสรรพ ไม่ว่าจะเป็น โครงสร้างนิรภัย GOA พร้อมคานนิรภัย ,ถุงลมนิรภัยคู่หน้า ,ระบบเบรก ABS ,ระบบกระจายแรงเบรก EBD ,ระบบเสริมแรงเบรก BA ,เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ และเบาะคู่หน้าแบบ WL ช่วยลดการบาดเจ็บของกระดูกต้นคอที่เกิดจากการชนด้านหลัง เป็นต้น
คราวก่อนผู้เขียนได้ขับ โคโรลล่า อัลติส รุ่น 1.8 V Navi จากกรุงเทพฯ ไปชลบุรี ถึงแม้ว่าจะเป็นเพียงระยะเวลาสั้นๆ ก็รู้สึกได้ถึงสมรรถนะที่ดีกว่ารุ่นเก่า มาวันนี้ได้มีโอกาสขับเจ้าโคโรลล่า อัลติส เอส สปอร์ต ที่เชียงใหม่ ทั้งขึ้น-ลงเขา ตลอดจนเส้นทางคดเคี้ยว สลับไปมา บอกได้คำเดียวสุดยอด สมรรถนะดีกว่า รุ่น 1.8V Navi อย่างเห็นได้ชัดเจน ช่วงล่างหนึบกว่า ขับสนุก ออกตัวได้รวดเร็วทันใจ จะเข้าหรือออกโค้ง ทำได้ดีทีเดียว ในส่วนของอัตราสิ้นเปลือง ทีมวิศวกรบอกตัวเลขไว้ที่ 15.57 กม./ลิตร ประหยัดกว่ารุ่น 1.8V มากถึง 9.6%
โดยสรุปแล้ว โตโยต้า ตั้งใจทำรุ่นโคโรลล่า อัลติส เอสสปอร์ต ขึ้นมาเพื่อเอาใจ ผู้ที่ชื่นชอบรถแต่งสไตล์สปอร์ตแท้ๆ จากโรงงาน รวมถึงสมรรถนะที่เหนือกว่ารถในระดับเดียวกัน ทั้งนี้ก็ต้องขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานของ แต่ละบุคคลว่าจะเลือกใช้งานแบบธรรมดา รถบ้านทั่วๆไป หรือชอบความแตกต่างที่ไม่เหมือนใคร ถ้าชอบแบบไหนต้องไปลองก่อนตัดสินใจ สนนราคา เอสสปอร์ต อยู่ที่ 8.99 แสนบาท เท่านั้น
นิติ โมราวรรณ
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี