nn ในเมื่อการลงทุนภาคเอกชนยังไม่ขยับ ก็เป็นหน้าที่ของภาครัฐที่เข็นการลงทุนออกมา และรัฐวิสาหกิจคือเป้าหมายหลัก...เนื่องจากมีความคล่องตัวในการบริหารงานกว่า หน่วยงานรัฐ...แต่ถึงวันนี้ก็ยังมีรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่หลายแห่งที่ยังเบิกจ่ายงบลงทุนได้ล่าช้า ทั้งที่เป็นรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่ควรจะมีศักยภาพในการบริหารจัดการที่ดี....หนึ่งในในคือการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)...ที่แย่กว่านั้น ร.ฟ.ท. ครองตำแหน่งรัฐวิสาหกิจเบิกจ่ายงบล่าช้าและต่ำเป้าต่อเนื่องกันมาหลายปีด้วย...!! ทั้งคนในและคนนอก...ร.ฟ.ท.มองตรงกันว่า...เกิดปัญหาการบริหารจัดการในองค์กร...ยิ่งในตอนนี้ที่ ร.ฟ.ท.ตกอยู่ในเงาของคำสั่งพิเศษ ตามมาตรา 44 ของ คสช. ...ทำให้ทุกอย่างยิ่งดูแย่ลงอีก...เพราะหลังจากหัวหน้าคสช.มีคำสั่ง ม.44 เด้ง นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการการรถไฟฯ ไปประจำสำนักนายกฯพร้อมแต่งตั้ง นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคมทำหน้าที่รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯแทน...เพื่อเร่งรัดโครงการก่อสร้างและพัฒนาระบบรางที่ล่าช้า....แต่ผลพวงจากคำสั่ง ม.44 ดังกล่าวกลับสร้างปัญหาให้การรถไฟฯอย่างหนัก ตลอด 9 เดือนของรักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯไม่สามารถทำงานเชิงรุกและขับเคลื่อนโครงการต่างๆ ให้เดินหน้าไปตามเป้าหมายได้และเป็นผลทำให้โครงการจัดซื้อจัดจ้างต่างๆ ของการรถไฟฯคั่งค้างอยู่เป็นจำนวนมาก และยังกระทบไปถึงการจัดซื้อจัดจ้างของบริษัทรถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.ที่เป็นบริษัทลูกการรถไฟด้วย....งานของ ร.ฟ.ท.ที่คั่งค้างอยู่ตอนนี้...ก็เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ทั้งในเฟส 1 วงเงิน 1.3 แสนล้าน และเฟส 2 วงเงินลงทุน 3.9 แสนล้าน ที่ล่าช้าไม่เป็นไปตามแผน.....โครงการรถไฟไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-โคราช และรถไฟความเร็วสูงสายตะวันออกเชื่อม 3 สนามบินที่ซ้ำซ้อน....การจัดซื้อขบวนรถไฟฟ้าใหม่ 7 ขบวน ของ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ การรถไฟฯ....!! งานของกระทรวงคมนาคมถือเป็นหัวใจสำคัญของการขับเคลื่อนเศรษฐกิจและการลงทุนของภาครัฐ....แต่กลับล่าช้าไม่คืบหน้าตามแผนงาน...ทั้งแผนปฏิบัติการลงทุนด้านคมนาคมขนส่ง (Action Plan) ปี 2559 วงเงินลงทุนกว่า 1.4 ล้านล้านบาท และแอ๊กชั่นแพลน ปี 2560 จำนวน 36 โครงการวงเงินลงทุนกว่า 8.95 แสนล้านบาท... โครงการเหล่าล่าช้าไปจากแผนไม่น้อยกว่า 6-12 เดือน ยิ่งในส่วนของแอคชั่นแพลน 36 โครงการนั้นผ่านมา 9 เดือนคืบหน้าไปได้เพียง 6 โครงการมูลค่า 4.3 หมื่นล้านเท่านั้น...!! ที่ผ่านมา...การรถไฟฯและกระทรวงคมนาคมเองมีการเคลื่อนไหว...ปรับเปลี่ยนตัวรักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯรวมไปถึงการสรรหาผู้ว่าการคนใหม่เพื่อจะได้ขับเคลื่อนองค์กรได้อย่างแท้จริง...แต่ก็ติดปัญหาจากคำสั่งม.44 ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้....ทั้งที่ตอนนี้ดูเหมือนว่า... รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฯเองก็อยู่ในสภาพฝืนทนทำหน้าที่ไปแบบประคองตัวเองไปวันๆ เท่านั้น...!! ดังนั้นในวาระที่ ครม. ...จึงสมควรแก่การล้างไพ่ใหม่ทั้ง...ในส่วนของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม...ไล่ไปถึงรัฐวิสาหกิจสำคัญภายใต้สังกัดกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะที่การรถไฟฯ...ไปด้วยเลยเสียในคราวนี้...เพราะว่ากันตรงๆ 3 ปีที่ผ่านมา ของรมว.คมนาคมคนปัจจุบันนั้น...ยังไม่มีผลงานอะไรที่เป็นรูปธรรมได้...เหตุเพราะคุ้นชินงานด้านการวางแผนในภาพรวมมากกว่า....ไม่ได้เชี่ยวชาญด้านปฏิบัติ....!! นาทีนี้นายกรัฐมนตรีควรตัดสินใจ....ผ่าตัดเปลี่ยนแปลง หาไม่แล้วโครงการลงทุนของภาครัฐอาจเผชิญปัญหาไม่สิ้นสุด...nn
กระบองเพชร
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี