เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ผลการศึกษาเบื้องต้นการทบทวนโครงการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะทาง 42.9 กิโลเมตร เพื่อเปลี่ยนเป็นโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบาแทน หลังจากการก่อสร้างทางด่วนเส้นเดิมมีข้อขัดแย้งกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์พบว่า การสร้างรถไฟขนาดเบา ไม่คุ้มค่าการลงทุน เนื่องจากติดปัญหาเรื่องการเวนคืนที่ดิน บริเวณถนนแคราย ซึ่งต้องใช้งบประมาณสูงถึง 40,000 ล้านบาท
ก่อนหน้านี้นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เสนอให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ศึกษาการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 จากเดิมที่ต้องการเชื่อมฝั่งตะวันออก และตะวันตกของกรุงเทพฯ ขยับแนวออกไปบริเวณขนานกับคลองรังสิตประยูรศักดิ์ บริเวณถนนรังสิตแทน
ด้านนายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการกทพ. กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถระบุได้ชัดเจนว่า จะล้มการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ หรือแนวทางการสร้างรถไฟฟ้าขนาดเบาแทน เนื่องจากต้องรอนโยบายของกระทรวงคมนาคมอย่างเป็นทางการก่อน ส่วนแนวทางการศึกษาการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ไปบริเวณรังสิตแทนจะต้องมีหารือกับกับกรมทางหลวง (ทล.)และกรมชลประทาน ถึงแนวทางและความเป็นได้ในการก่อสร้างด้วย
ขณะที่นายชัชวาลย์ บุญเจริญกิจ อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า ทล.มีแผนที่จะขยายถนนรังสิต-นครนายก และมีการก่อสร้างทางยกระดับเชื่อมวงแหวนตะวันออกไปยังตะวันตก ซึ่งขณะนี้ขั้นตอนอยู่ระหว่างรอผลการว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา เข้ามาศึกษาโครงการดังกล่าว ซึ่งจะสรุปผลการศึกษาได้ช่วงปลายปี 2556 นี้ ส่วนกรณีที่ กทพ. มีการปรับแนวก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ออกมาใช้แนวบริเวณคลองรังสิตประยูรศักดิ์ ซึ่งอาจทับซ้อนกับแผนการก่อสร้างขยายถนนของ ทล.นั้น ตนยังไม่ทราบรายละเอียดซึ่งคงจะมีการหารือร่วมกันเร็วๆ นี้ และกรณีนี้ เป็นเรื่องนโยบายของกระทรวงคมนาคม ที่จะตัดสินใจ
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การก่อสร้างทางด่วนของ กทพ. จะต้องพิจารณาคัดเลือกหาแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสม และมีความเป็นไปได้ของโครงการเพราะระบบทางด่วน จะต้องมีการจัดเก็บค่าผ่านทาง ไม่ควรก่อสร้างเส้นทางที่ไปทับซ้อนกับแนวเส้นทางของถนนที่มีอยู่เดิม เพราะอาจได้รับผลกระทบ ทำให้ไม่คุ้มค่าการลงทุน
ทั้งนี้ กทพ.อาจต้องกลับไปดูมติ ครม.ที่เคยกำหนดขอบเขตการขยายเส้นทางว่า จะเน้นเส้นทางที่อยู่ในเขตเมืองเป็นหลัก ส่วนปริมณฑลและพื้นที่รอบนอกเป็นหน้าที่ของ ทล. หาก กทพ.ขยายทางด่วนไปโดยไม่พิจารณาความเหมาะสม อาจส่งผลกระทบกับความไม่คุ้มค่าการลงทุน
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วน ขั้นที่ 3 ตอนที่ 1 ซึ่งตัดผ่านเนื้อที่ของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ (มก.) บางเขนนั้น ก่อนหน้านี้ทั้งรองศาสตราจารย์ วุฒิชัย กปิลกาญจน์ อธิการบดี พร้อมด้วย นิสิต-นักศึกษา กว่า 2,000 คน ได้ออกมาแสดงพลังไม่เห็นด้วยกับโครงการดังกล่าวเฉือนพื้นที่ใช้ประโยชน์ของมหาวิทยาลัยรวมถึงคาดว่าการก่อสร้างทางดังกล่าวจะส่งผลกระทบด้านมลพิษทางอากาศและทางเสียงแก่นักศึกษาจนเคยตั้งแถวและเดินขบวนประท้วง ไปยังกทพ.มาแล้ว
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี