12 ต.ค.61 นายประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ รักษาการในตำแหน่งผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ เมื่อวันที่ 11 ต.ค.ได้พิจารณาอนุมัติแผนฟื้นฟูกิจการ ซึ่ง ขสมก.ได้จัดทำขึ้น เพื่อใช้เป็นแนวทางในการปรับปรุงระบบการทำงานให้มีประสิทธิภาพ ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ซึ่งจะทำให้ ขสมก.สามารถเลี้ยงตัวเองได้ ไม่เป็นภาระกับภาครัฐ และประชาชนผู้ใช้บริการจะได้รับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยในการใช้บริการมากยิ่งขึ้น
นายประยูร กล่าวว่า โดยแผนฟื้นฟูกิจการมีวัตถุประสงค์หลัก 2 ประการ คือ เพื่อปรับปรุงระบบการทำงานให้มีประสิทธิภาพ ใช้รถใหม่และเทคโนโลยีที่ทันสมัย และเพื่อให้ ขสมก.สามารถเลี้ยงตัวเองได้ลดภาระกับภาครัฐ
สำหรับการประชุมประสิทธิภาพ มี 3 กลยุทธ์หลัก ได้แก่ 1.การจัดหารถโดยสาร ทั้งในส่วนรถปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (NGV) 489 คัน , ปรับปรุงสภาพรถโดยสาร NGV (เดิม) 323 คัน , จัดซื้อรถไฟฟ้า (Electric Vehicle : EV) 35 คัน จัดซื้อรถโดยสารไฮบริด 1,453 คัน , เช่ารถโดยสารใหม่ จำนวน 700 คัน (เช่ารถไฮบริด 400 คัน , เช่ารถ NGV 300 คัน)
2.การนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ การติดตั้งและใช้งานในระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์บนรถโดยสาร (E-Ticket) ระบบบริหารงานหลักองค์กร (Enterprise Resource Planning : ERP) การติดตั้งระบบตรวจสอบและติดตามการปฏิบัติการเดินรถ (GPS) บนรถโดยสาร , การติดตั้ง WIFI , ป้ายอัจฉริยะ , การออกบัตรร่วม , เพิ่มช่องทางการชำระค่าโดยสารโดย QR-Code
3.การปรับปรุงเส้นทางเดินรถเพื่อลดการทับซ้อน เชื่อมต่อและรองรับกับระบบขนส่งสาธารณะระบบราง และมีเส้นทางผ่านสถานที่ท่องเที่ยวและสถานที่สำคัญ
นายประยูร กล่าวว่า ส่วนเรื่องการให้ ขสมก.สามารถเลี้ยงตัวเองได้ลดภาระกับภาครัฐ มีกลยุทธ์ ประกอบด้วย 1.การลดค่าใช้จ่ายด้านพนักงาน , ปรับโครงสร้างองค์กรให้มีขนาดกระชับลง (LEAN) จากจำนวนพนักงานต่อรถ 1 คัน ในปี 2561 จำนวน 5.14 คน ลดลงเป็น 2.75 คนในปี 2565 , การเกษียณอายุก่อนกำหนด (Early Retirement) ปี 2563 พนักงานสำนักงาน จำนวน 655 คน , ปี 2564 พนักงานเก็บค่าโดยสาร จำนวน 2,198 คน , ปี 2565 พนักงานเก็บค่าโดยสาร จำนวน 2,198 คน การปรับเปลี่ยนหน้าที่พนักงานให้มีความเหมาะสม จำนวนพนักงานเก็บค่าโดยสารที่เปลี่ยนหน้าที่เป็นพนักงาน จำนวน 448 คน ในปี 2563 การจ้างพนักงานใหม่โดยเฉพาะพนักงานที่มีความรู้ทางระบบเทคโนโลยีดิจิทัล
2.ลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงรักษารถโดยสารและค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง โดยมีอัตราค่าเหมาซ่อมของรถใหม่ลดลงร้อยละ 50 และกลยุทธ์ที่ 3 เพิ่มรายได้ เช่น ขอปรับอัตราค่าโดยสารเฉพาะรถโดยสารใหม่ , ขอรับการสนับสนุนการให้บริการสาธารณะ (PSO) การจัดรถโดยสารใหม่ออกวิ่งให้บริการเต็มประสิทธิภาพ , การจัดเก็บค่าตอบแทนค้างชำระของรถเอกชนร่วมบริการ, พัฒนาพื้นที่เชิงธุรกิจในอู่บางเขนและอู่มีนบุรี และที่สำคัญ และ 4.การบริหารหนี้สินโดยขอให้ภาครัฐรับภาระหนี้ทั้งหมด ซึ่งเกิดจากนโยบายของภาครัฐ
ทั้งนี้ ภายหลังจากคณะกรรมการบริหารกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ ได้อนุมัติแผนฟื้นฟูในวันนี้ ขสมก.จะส่งต่อแผนดังกล่าวให้แก่กระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอขอความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี