ดอนเมืองโทลล์เวย์ทุ่มงบ900ล้านบาทพัฒนาระบบทางด่วนอัจฉริยะสนองนโยบายไทยแลนด์4.0 คาดสามารถเชื่อมต่อระบบM-PassและEasyPassในปี63 พร้อมเผยสถิติอุบัติเหตุบนโทลล์เวย์ไม่มีอุบัติเหตุร้ายแรงมาหลายปี มีเพียง50%เป็นการชนท้ายหน้าด่านเท่านั้น

7 ธ.ค.61 นายศักดิ์ดา พรรณไวย รองกรรมการผู้จัดการฝ่ายธุรกิจและการเงิน บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่าดอนเมืองโทลล์เวย์ได้จัดทำแผนลงทุนทางด่วนอัจฉริยะ ซึ่งโครงการดังกล่าวอยู่ในแผนดำเนินธุรกิจระยะ 3 ปี (‭2561 - 2563‬) วงเงิน 900 ล้านบาท ได้แก่ ระบบอัจฉริยะ , การปรับปรุงระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบ Manual Toll Collection System (MTC) เพื่อทดแทนระบบเดิม รวมถึงการเตรียมความพร้อมในการเชื่อมโยงระบบกับระบบ M-Pass และEasyPass โดยเนื่องจากที่ผ่านมาดอนเมืองโทลล์เวย์มีการใช้ระบบเดิมในการบริหารจัดการมานานแม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาอย่างดีแต่ปัจจุบันเทคโนโลยีค่อนข้างเปลี่ยนและทางก็ภาครัฐมีนโยบายในการสนับสนุนพัฒการใช้เทคโนโลยีให้เป็นไทยแลนด์ 4.0 และได้ความช่วยเหลือจากทางผู้เชี่ยวชาญจากญี่ปุ่นจึงได้มีการริเริ่มโครงการ Smart Project ขึ้น โดยจะเน้นความปลอดภัย ต้องบริหารจัดการได้ ต้องมีความถูกต้องแม่นยำ และต้องบริหารจัดการจราจรโดยรวมได้

ทั้งนี้ แผนลงทุนระบบอัจฉริยะใช้วงเงินประมาณ 300 ล้านบาท เพื่อติดตามสภาพการจราจรบนทางด่วน ซึ่งจะช่วยยกระดับเมืองหลวงไปสู่สมาร์ทซิตี้ตามนโยบายรัฐบาล โดยกล้องดังกล่าวนั้นจะสามารถรายงานาภาพรถติดแบบเรียลไทม์ในแต่ละช่วงของโทลล์เวย์พร้อมคำนวณเวลาการเดินทางก่อนส่งข้อมูลไปยังป้ายรายงานสภาพจราจรขนาดใหญ่ซึ่งจะติดตั้งไว้ราว 5 - 10 จุดทั้งบนทางยกระดับและบนพื้นดิน นอกจากนี้มีระบบแจ้งเตือนเมื่อเกิดอุบัติเหตุบนทางยกระดับทำให้สามารถส่งเจ้าหน้าที่ให้ความช่วยเหลือได้ภายใน 5 - 10 นาที จากปัจจุบันอยู่ที่ 10 - 20 นาที รวมถึงมีระบบเเจ้งเตือนเรียลไทม์เมื่อมีวัตถุตกลงบนพื้นถนนทางยกระดับ เพื่อช่วยในการตามหาเจ้าของในภายหลังส่งผลให้โอกาสการได้สิ่งของคืนเพิ่มมากขึ้น

ในส่วนของแผนการปรับปรุงทดแทนระบบจัดเก็บค่าผ่านทางแบบ MTC นั้นใช้วงเงินประมาณ 300 ล้านบาท ปัจจุบันอัตราการเก็บค่าผ่านทางเฉลี่ยอยู่ที่ 8 - 10 วินาทีต่อคันอยู่แล้ว แต่ระบบที่จะมีการปรับปรุงระบบใหม่จะมีความทันสมัยมากขึ้นเนื่องจากระบบที่ใช้ปัจจุบันใช้มานานแล้วจึงจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทนตามรอบการใช้งานและเพื่อเตรียมระบบให้สามารถรองรับระบบ M-Pass ของกรมทางหลวง (ทล.) และ EasyPass (กทพ.) โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการดำเนินการคาดว่าในช่วงปีหน้าจะเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงและคาดว่าการปรับปรุงระบบดังกล่าวจะแล้วเสร็จในปี 2563 ส่วนของช่องเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติจะมีการออกแบบคล้ายกับมอเตอร์เวย์ และทางพิเศษ 1 ช่องทางด้านขวา ขณะที่ในส่วนของการพัฒนาระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (ETC) วงเงินประมาณ 100 ล้านบาท เพื่อรองรับเชื่อมต่อกับระบบ M-Pass และ EasyPass รวมถึงยังมีแผนลงทุนขยายและพัฒนาด่านเก็บเงิน บริเวณจุดเชื่อมและการขยายคอขวดบนทางยกระดับโทลล์เวย์อีกหลายจุดอีกด้วยใช้วงเงินประมาณ 200 ล้าน

สำหรับสถิติการเกิดอุบัติเหตุบนทางด่วนโทลล์เวย์ในปัจจุบันเฉลี่ยปีละ 200 ครั้ง พบว่ามากกว่า 50% เป็นอุบัติเหตุจากการชนท้ายกัน ส่วนด้านอุบัติเหตุร้ายแรงจนทำให้มีผู้เสียชีวิตนั้นไม่มีมาหลายปีแล้วจึงเชื่อว่าการพัฒนาทางด่วนอัจฉริยะด้วยการใช้เทคโนโลยีเข้ามาช่วยบริหาจัดการจะสามารถลดอัตราดังกล่าวได้มากขึ้น