นายกิตติพันธ์ ปานจันทร์ รักษาราชการแทน อธิบดีกรมการขนส่งทางราง(ขร.) เปิดเผยว่าตามที่กรุงเทพมหานคร(กทม.)ได้มีประกาศ เพื่อปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวลงวันที่ 15 มกราคม 2564 โดยมีสาระสำคัญในการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุดถึง 104 บาทตลอดสาย เริ่มเรียกเก็บค่าโดยสารจากผู้ใช้บริการในส่วนต่อขยายสายสีเขียว ตั้งแต่วันที่ 16 ก.พ. 2564 นั้นกรมรางฯขอยืนยันว่าการดำเนินการของ กทม.ไม่เป็นไปตามเจตนารมณ์ของกระทรวงคมนาคม และ กทม. ควรดำเนินการให้ถูกต้องตามมติของ ครม.ในการบูรณาการทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมในการพิจารณาอัตราค่าโดยสารด้วยความรอบคอบ คำนึงถึงประชาชนเป็นหลัก

ทั้งนี้ ควรให้ชะลอการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารสายสีเขียวดังกล่าว จนกว่าจะได้มีการพิจารณาร่วมกันระหว่างทุกฝ่ายในสัปดาห์หน้า ซึ่ง กรมการขนส่งทางรางจะได้เชิญประชุมทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมหารือเพื่อหาข้อสรุปที่ดีที่สุดสำหรับประชาชนร่วมกัน“กรมราง” ชี้ “กทม.” ควรบูรณาการร่วมดำเนินการให้ถูกต้องตามมติของ ครม. และชะลอปรับขึ้นราคาค่าโดยสารสายสีเขียวจนกว่าจะได้ข้อสรุปร่วมกันสัปดาห์หน้า

ทั้งนี้ กทม.ได้ออกประกาศเพื่อปรับอัตราค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีเขียวตลอดสายอยู่ที่ 104 บาท โดยมีการแบ่ง 4 ช่วงได้แก่ 1.ช่วงสัมปทานของบีทีเอส (หมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาฯ-สะพานตากสิน) ค่าโดยสาร 16-44 บาท 2.ส่วนต่อขยายหมอชิต-คูคต ค่าโดยสาร 15-45 บาท (ปรับเพิ่มขึ้นสถานีละ 3 บาท) 3.ส่วนต่อขยายอ่อนนุช-การเคหะสมุทรปราการ 15-45 บาท
(ปรับเพิ่มขึ้นสถานีละ 3 บาท) และ4.ส่วนต่อขยายสะพานตากสิน-บางหว้า15-33 บาท (ปรับเพิ่มขึ้นสถานีละ 3 บาท)

สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ได้เปิดให้บริการเดินรถ ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2561 และเปิดให้บริการเต็มทั้งระบบในวันที่ 16 ธันวาคม 2563 สาเหตุให้ต้องมีการเริ่มเก็บค่าโดยสารในอัตราดังกล่าวเนื่องจาก กทม. มีภาระค่าใช้จ่ายในการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย จึงมีความจำเป็นที่จะต้องเริ่มเรียกเก็บค่าโดยสารจากผู้ใช้บริการในส่วน
ต่อขยายสายสีเขียว ตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564

นายโสภณ ซารัมย์ ประธานกรรมาธิการ การคมนาคม(กมธ.คมนาคม) สภาผู้แทนราษฎรกล่าวว่า ทาง กมธ.ฯไม่เห็นด้วยกับการคิดอัตราค่าโดยสาร สายสี และขอให้ กทม. ชี้แจงที่มาของการคำนวณราคาจนขณะนี้ยังไม่ได้รับข้อมูล แต่กลับออกประกาศจะขึ้นราคา 104 บาท ในเดือนหน้า
โดยที่ผ่านมา กมธ.ฯ ได้มีข้อเสนอแนะเรื่องดังกล่าวอย่างชัดเจนว่าการคิดอัตราค่าโดยสารนั้นจะต้องเปิดเผยที่มาการคิดราคาอย่างโปร่งใส และเชื่อว่าสามารถคิดราคาได้ถูกกว่า 65 บาทตลอดสาย

ทั้งนี้จากการการสอบถามข้อมูลทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องแล้ว กระทรวงคมนาคมเห็นว่ายังสามารถลดค่าโดยสารลงได้ต่ำกว่า 65 บาท กมธ.การคมนาคม จึงเห็นว่าค่าโดยสารที่สามารถลดลงได้อีก เนื่องจากปริมาณการเดินทางในอนาคตจะมีมากขึ้น ต้นทุนต่อการเดินรถควรจะถูกลงอีกจะเป็นประโยชน์ต่อประชาชนทั่วไป โดยเฉพาะประชาชนผู้มีรายได้น้อยจะสามารถเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนได้มากขึ้น

“หาก กทม. ยังคงยืนยันการดำเนินการเรื่องรถไฟสายสีเขียวในยามวิกฤติความเดือดร้อนของประชาชนถือว่าเป็นการซ้ำเติมสถานการณ์ของบ้านเมือง และยังไม่ฟังเสียงประชาชนและข้อทักท้วงจากส่วนราชการ และข้อแนะนำจากภาคประชาชน”นายโสภณ กล่าว