nn ในช่วง 8-9 ปีมานี้ในยุคของรัฐบาลที่มีพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นนายกรัฐมนตรี...มีการอนุมัติโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ไปแล้วกว่า 2-3 ล้านล้านบาท เป็นงบผูกพันไปอีกหลายปีต่อจากนี้..หลายคนเลยสงสัยว่าแล้วรัฐบาลต่อไปจะหาโครงการใหม่มาทำได้อีกหรือเปล่า...เพราะมันคือโอกาสการใช้งบประมาณ

และแน่นอนกระทรวงที่มีโอกาสใช้เงินก้อนใหญ่ได้มากที่สุด(ยกเว้นงบซื้ออาวุธ) ก็คือกระทรวงคมนาคมนั่นเอง...เพราะมีหลายโครงการค้างท่อและโครงการใหม่ที่รอให้รัฐบาลใหม่มาอนุมัติ... เช่น สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)มีบิ๊กโปรเจกท์ เช่น โครงการสะพานเศรษฐกิจภาคใต้เชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย-อันดามัน (ชุมพร-ระนอง) หรือแลนด์บริดจ์ชุมพร-ระนอง วงเงินรวม 1 ล้านล้านบาท ตามแผนเดิมจะต้องเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ก่อนยุบสภาผู้แทนราษฎร แต่เสนอไม่ทัน ส่งผลให้ต้องมีการเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ รับทราบหลักการอีกครั้ง ภายในเดือนตุลาคม 2566

นอกจากนี้ สนข.ได้เสนอร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การบริหารจัดการตั๋วร่วม พ.ศ. … ซึ่งผ่านการพิจารณาจากคณะอนุกรรมการภายใต้คณะกรรมการนโยบายระบบตั๋วร่วมแล้ว หลังจากนั้นจะนำร่าง พ.ร.บ.ดังกล่าวเสนอต่อคณะกรรมการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม มีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมคนใหม่ เป็นประธาน

ขณะที่กรมทางหลวง (ทล.)มี 4 โครงการในมือที่รอให้รัฐบาลใหม่พิจารณารวมวงเงิน 145,880 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) หรือ M9 ล่าง ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง ระยะทางประมาณ 35.85 กิโลเมตร (กม.) วงเงิน 56,035 ล้านบาท ปัจจุบันผ่านความเห็นชอบของคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (คณะกรรมการพีพีพี) แล้ว 2.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร (ด้านตะวันตก) หรือ M9 ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน ระยะทาง34.1 กม. วงเงินลงทุนก่อสร้าง 15,260 ล้านบาท

3.โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข หรือดอนเมืองโทลล์เวย์ ช่วงรังสิต-บางปะอิน (M5) ระยะทาง 22 กม. วงเงินค่าลงทุนก่อสร้าง 31,358 ล้านบาท ประกอบด้วยค่างานโยธา 30,125 ล้านบาท ค่าเวนคืน 78 ล้านบาท ค่างานระบบ 1,155 ล้านบาทขณะนี้ผ่านความเห็นชอบคณะกรรมการพีพีพีแล้ว โครงการจะใช้รูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP Gross Cost) โดย ทล.จะเป็นผู้ลงทุนการก่อสร้างงานโยธาและจ้างเอกชนบริหารจัดการ อายุสัญญาสัมปทาน 30 ปีโครงการนี้ 4.โครงการมอเตอร์เวย์ หมายเลข 8 สายนครปฐม-ชะอำ (M8) ระยะทาง 109 กม. โดย ทล.จะเสนอให้ ครม.พิจารณาอนุมัติก่อสร้างช่วงแรก ได้แก่ ช่วงที่ 1 ช่วงนครชัยศรี-ปากท่อ ระยะทาง 61 กม. วงเงินลงทุนรวม 43,227 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 29,156 ล้านบาท ค่างานระบบ 1,783 ล้านบาทและค่าเวนคืน 12,287 ล้านบาท ปัจจุบัน ทล.อยู่ระหว่างเสนอแผนความต้องการเงินกู้ระยะปานกลาง 5 ปี (พ.ศ.2567-2571)

!! ในกระทรวงคมนาคมมีอะไรมากกว่านี้อีกเยอะ...จึงเป็นที่มาของ“ผมเหนื่อยมาตั้งหลายสิบวันไข้ขึ้นไม่รู้กี่รอบ ผมไม่ยกกระทรวงดีแบบนี้ให้พวกแมร่งหรอก”

พงษ์พันธุ์