บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ Thai Airways International-PCL ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 เป็นรัฐวิสาหกิจสังกัดกระทรวงคมนาคม ดำเนินธุรกิจการบินพาณิชย์ ในฐานะสายการบินแห่งชาติของประเทศไทย
เมื่อปีพ.ศ. 2560 การบินไทยได้รับรางวัลยอดเยี่ยมจากองค์การอนามัยโลก ว่าด้วยสุขอนามัยบนเครื่องบิน ทั้งนี้ การบินไทยเป็นสายการบินแรกที่ได้รับรางวัลนี้ จากการนำมาตรการป้องกันการเกิดโรคซาร์สมาใช้อย่างต่อเนื่อง ในปีพ.ศ. 2561 ได้รับรางวัลชั้นประหยัดที่ดีที่สุดในโลก (World’s Best Economy Class) ในปีพ.ศ. 2562 การบินไทยติดอันดับ 10 ของสายการบินดีที่สุดในโลกประจำปี พ.ศ. 2562 (World’s Best Airline 2018) นอกจากนี้ ยังได้รับรางวัลอีกมากมาย ถือเป็นการสร้างชื่อเสียงให้กับประเทศไทยในฐานะสายการบินแห่งชาติ
อย่างไรก็ตาม การบินไทย ประสบภาวะขาดทุนเรื่อยมาจนมีหนี้สินมากถึง 244,000 กว่าล้านบาท
การบินไทย มีหนี้สินมากกว่าทุน 21 เท่า มีการเสนอแนวทางแก้ปัญหาออกเป็น 2 ฝ่าย ฝ่ายแรกต้องการให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติให้กระทรวงการคลังจัดหาเงินกู้ หรือค้ำประกันเงินกู้ในวงเงิน 5 หมื่นล้านบาท แต่มีผู้ไม่เห็นด้วย เพราะเป็นการใช้ภาษีของประชาชน ฝ่ายที่สอง กระทรวงคมนาคมเห็นว่า ควรเข้าสู่การฟื้นฟูกิจการ
ในที่สุด เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2563 คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) ได้ตกลงให้บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน)ทำแผนเพื่อยื่นขอฟื้นฟูกิจการ อันเป็นกระบวนการทางกฎหมาย ที่จะช่วยลดอุปสรรคและข้อจำกัดในการปรับปรุงโครงสร้างกิจการ และหนี้ของลูกหนี้ที่อยู่ในสภาวะหนี้สินล้นพ้นตัว ภายใต้พ.ร.บ.ล้มละลาย พ.ศ.2483 ต่อศาลล้มละลายกลาง กฎหมายว่าด้วยการฟื้นฟูกิจการกำหนดไว้ในพ.ร.บ.ล้มละลาย ซึ่งต่อมาคณะรัฐมนตรีได้ให้ความเห็นชอบด้วย
กรณีดังกล่าว บางคนเข้าใจว่า การยื่นขอฟื้นฟูกิจการคือ การยื่นขอล้มละลาย ซึ่งที่จริงแล้ว หากล้มละลาย จะไม่มีการจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการแต่อย่างใด
การล้มละลาย หมายถึง การมีหนี้สินล้นพ้นตัวจนไม่สามารถชำระหนี้ได้ ทำให้เจ้าหนี้ฟ้องล้มละลาย กรณีบุคคลธรรมดามีหนี้สินเกิน 1 ล้านบาท และกรณีนิติบุคคลมีหนี้สินเกิน 2 ล้านบาท ซึ่งจะนำไปสู่คำสั่งพิทักษ์ทรัพย์เด็ดขาด และคำพิพากษาให้ล้มละลาย
การล้มละลายเป็นการมุ่งสู่กระบวนการค้นหา และรวบรวมทรัพย์สินของลูกหนี้ เพื่อนำมาแบ่งให้กับเจ้าหนี้ โดยการยึดหรืออายัด และนำมาขายทอดตลาด ในขณะที่ถูกศาลสั่งพิทักษ์ทรัพย์นั้น เจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ จะเข้ามาทำหน้าที่จัดการเกี่ยวกับทรัพย์สินของลูกหนี้ การเป็นบุคคลล้มละลายทำให้ไม่สามารถทำนิติกรรม สัญญาใดๆ ได้ทั้งสิ้น รวมถึงธุรกรรมการเงินต่างๆ เช่น เปิดบัญชีธนาคาร หากบริษัทตกอยู่ในภาวะล้มละลาย จะไม่สามารถประกอบธุรกิจต่อไปได้ และในที่สุดจะต้องเลิกกิจการบริษัท
การจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการ เป็นกระบวนการฟื้นฟูกิจการของลูกหนี้ ซึ่งเป็นบริษัทจำกัด หรือบริษัทมหาชน ลูกหนี้หรือเจ้าหนี้สามารถร้องขอต่อศาลล้มละลายกลางว่า ลูกหนี้มีหนี้สินตั้งแต่ 10 ล้านบาทขึ้นไป มีเหตุอันสมควร และมีช่องทางที่จะฟื้นฟูกิจการได้ และศาลยังไม่ได้มีคำสั่งพิทักษ์ทรัพย์เด็ดขาด หรือสั่งให้เลิกนิติบุคคล ทางด้านเจ้าหนี้ จะได้รับชำระหนี้มากกว่าการไปฟ้องร้องลูกหนี้เป็นคดีแพ่งหรือคดีล้มละลาย (ที่มุ่งเน้นไปที่การยึด อายัดทรัพย์สินของลูกหนี้ หรือการชำระบัญชีเพื่อชำระหนี้ให้แก่เจ้าหนี้) หากการฟื้นฟูกิจการของลูกหนี้ประสบผลสำเร็จ ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะได้รับประโยชน์ โดยเฉพาะตัวลูกหนี้ ที่ทั้งสามารถแก้ไขปัญหาทางการเงินและดำเนินกิจการต่อไปได้ ยิ่งหากเป็นขนาดใหญ่ที่มีการจ้างงาน หรือมีความเกี่ยวข้องกับบุคคลจำนวนมาก
การฟื้นฟูกิจการถือเป็นการรักษาให้กิจการยังคงสามารถดำเนินธุรกิจได้ตามปกติ เพราะผู้ยื่นขอให้มีการฟื้นฟูกิจการ มีความประสงค์ให้กิจการดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง เมื่อศาลล้มละลายกลาง มีคำสั่งรับคำร้องขอให้ศาลมีคำสั่งให้ฟื้นฟูกิจการของลูกหนี้ จะเกิดสภาวะการพักชำระหนี้(Automatic Stay) ลูกหนี้จะได้รับความคุ้มครองจากการถูกฟ้องร้องบังคับคดีในทางแพ่ง ถือได้ว่าเป็นเรื่องดี เพราะลูกหนี้ยังคงมีทรัพย์สินที่ใช้ประกอบกิจการต่อไปได้ ทั้งตัวลูกหนี้จะถูกห้ามไม่ให้ชำระหนี้ หรือก่อหนี้และกระทำการใดๆในทางที่ก่อให้เกิดภาระในทรัพย์สิน เว้นแต่การดำเนินการที่จำเป็นในการประกอบธุรกิจตามปกติ สภาวะการพักชำระหนี้เป็นการให้โอกาส และระยะเวลาช่วงหนึ่งให้แก่ลูกหนี้ในการพิจารณาหาทางแก้ไขปัญหาของกิจการ การเจรจากับบรรดาเจ้าหนี้ โดยไม่ต้องห่วงกังวลว่าจะถูกเจ้าหนี้ฟ้อง
หากการบินไทยเข้าสู่การฟื้นฟูตามกฎหมายล้มละลายบรรดาเจ้าหนี้ต้องให้ความเห็นชอบต่อแผนการฟื้นฟูกิจการที่นำเสนอมา ซึ่งน่าจะเป็นผลดีที่จะเป็นโอกาสยกเลิก บรรดา
ค่าใช้จ่ายอันไม่จำเป็นและไม่ก่อให้เกิดรายได้ อีกทั้งยังสร้างภาระให้แก่การบินไทย
ได้มีการเสนอให้ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ยื่นแผนฟื้นฟู Chapter 11 ตามกฎหมายล้มละลายของประเทศสหรัฐอเมริกา ต่อศาลล้มละลายสหรัฐอเมริกาด้วย นอกเหนือไปจากการฟื้นฟูตามกฎหมายล้มละลายไทยเนื่องจากมีเจ้าหนี้ต่างประเทศ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นบริษัท สหรัฐอเมริกาถึงร้อยละ 49 ตามหลักแล้ว เจ้าหนี้ตามคำพิพากษาของกฎหมายสหรัฐอเมริกา จะไม่สามารถบังคับคดีแก่ทรัพย์สินของบริษัทการบินไทย ในประเทศไทยได้ แต่กิจการการบิน เครื่องบินถือเป็นทรัพย์สินอย่างหนึ่งของการบินไทย ที่ต้องบินไปทั่วโลก ดังนั้น หากไม่โอนอ่อนผ่อนตามความต้องการของเจ้าหนี้ต่างประเทศ หากเจ้าหนี้ต่างประเทศฟ้องคดีการบินไทยในศาลต่างประเทศหรือศาลสหรัฐอเมริกา เมื่อเครื่องบินของการบินไทยเข้าประเทศสหรัฐอเมริกาหรืออีกหลายประเทศอาจถูกยึดได้ และจะมีปัญหาในการประกอบธุรกิจในที่สุด
หากพิจารณาอีกด้านหนึ่งของการล้มละลายยกตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ล้มละลาย หนี้จำนวน 100 บาท ในบางคดีเจ้าหนี้จะมีโอกาสได้รับเงินเพียงแค่ 5-20 บาท เท่านั้น
ส่วนในกรณีการขอฟื้นฟูกิจการ จะเป็นกรณีที่ลูกหนี้นำเสนอว่า เจ้าหนี้จะมีโอกาสได้รับเงินมากกว่าที่จะปล่อยให้ลูกหนี้ล้มละลาย ยกตัวอย่างเช่น ในกรณีหนี้ 100 บาท ในบางคดี เจ้าหนี้อาจได้รับคืนเพียง 20-30 บาท และต้องรอให้ลูกหนี้ผ่อนชำระ
นอกจากนี้ หากบริษัทการบินไทยเข้าสู่การฟื้นฟูกิจการพนักงานการบินไทยต้องเจ็บปวด อาจถูกเลิกจ้างถึง 10,000 คน อาจถูกตัดอัตราเงินเดือน เงินค่าล่วงเวลา และเงินพิเศษอื่นๆ เพื่อเป็นการลดค่าใช้จ่าย
แม้ว่าการฟื้นฟูกิจการของการบินไทย อาจฟังแล้วดูดี เหมือนตอบโจทย์ แต่ต้องแลกกับความเจ็บปวดของผู้ที่เกี่ยวข้อง รวมทั้งประชาชนคนไทยด้วย
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี