รถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (Metropolitan Rapid Transit Orange Line, MRT Orange Line) เป็นหนึ่งในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าในระบบรถไฟฟ้ามหานคร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบขนส่งมวลชนทางราง ในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลโดยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)เป็นระบบรถไฟฟ้าที่มีทั้งโครงสร้างใต้ดินและยกระดับมีแนวเส้นทางที่รองรับการเดินทางภายในเขตเมืองตามแนวตะวันออก-ตะวันตก เริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางตลิ่งชัน ชานเมืองด้านทิศตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ ฝั่งธนบุรี เข้าสู่ย่านบางกอกน้อย แล้วลอดแม่น้ำเจ้าพระยา เข้าสู่ย่านเมืองเก่าในเขตพระนครป้อมปราบศัตรูพ่าย และเขตดุสิต ผ่านสถานที่สำคัญเช่น สนามหลวง ถนนราชดำเนิน ภูเขาทอง ตลาดมหานาค เข้าสู่ใจกลางเมืองย่านราชเทวี ประตูน้ำดินแดง ไปยังชุมชนประชาสงเคราะห์ ถนนวัฒนธรรมออกสู่ถนนรามคำแหง บางกะปิ สะพานสูง มาสิ้นสุดเส้นทางที่เขตมีนบุรี ชานเมืองด้านทิศตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ มีระยะทางรวม 39.6 กม.เป็นโครงสร้างทางวิ่งใต้ดิน 30.6 กม. และเป็นโครงสร้างทางวิ่งยกระดับ 9 กม. มีสถานีทั้งสิ้น 29 สถานี แบ่งเป็นสถานีใต้ดิน 23 สถานี และสถานียกระดับ 7 สถานี
ภาพรวมของการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เมื่อสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 คือร้อยละ 77.77
รถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกช่วง “ศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี” ระยะทาง 22.5 กม.นั้น เดิมทีการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย คาดว่าจะเปิดให้บริการแก่ประชาชน ในปีพ.ศ. 2567 และเปิดตลอดสายพร้อมกับสายสีส้มตะวันตกภายในปีพ.ศ. 2569 แต่ตอนนี้ดูเหมือนว่า อาจไม่เป็นไปตามที่กำหนดแล้ว เพราะปัญหาอยู่ที่เส้นทางฝั่งตะวันตกช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ซึ่งมีมูลค่าโครงการกว่า 1.4 แสนล้านบาท
โดยเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ออกประกาศให้บริษัทเอกชนที่สนใจเข้ามาร่วมลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายนี้ สามารถซื้อเอกสารเพื่อร่วมประมูลตั้งแต่วันที่ 10-24 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 โดยการให้ผู้ประมูลยื่นซองประมูล 4 ซอง ได้แก่ ซองที่ 1 ข้อเสนอด้านคุณสมบัติ ซองที่ 2 ข้อเสนอด้านเทคนิค ซองที่ 3 ข้อเสนอด้านการลงทุนและผลตอบแทน และซองที่ 4ข้อเสนออื่นๆ ที่จะเป็นประโยชน์ต่อการให้บริการและการดำเนินงานของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
มีการแบ่งระยะการลงทุน คือ ระยะที่ 1 การออกแบบและก่อสร้างงานโยธา และการจัดหาระบบรถไฟฟ้า แบ่งออกเป็น 2 ส่วน ได้แก่ ส่วนที่ 1.การออกแบบ จัดหา ผลิต ติดตั้ง ทดสอบระบบรถไฟฟ้า และทดลองเดินรถไฟฟ้าของโครงการ ส่วนตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-สุวินทวงศ์) เป็นระยะเวลา 3 ปี 6 เดือนส่วนที่ 2 การออกแบบและก่อสร้างงานโยธา และการออกแบบ จัดหา ผลิต ติดตั้งทดสอบระบบรถไฟฟ้าและทดลองเดินรถไฟฟ้าของโครงการส่วนตะวันตก (บางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย) เป็นระยะเวลา 6 ปี ระยะที่ 2 การให้บริการการเดินรถไฟฟ้าและซ่อมบำรุงรักษา เป็นระยะเวลา 30 ปี นับจากวันที่เริ่มให้บริการเดินรถไฟฟ้าโครงการส่วนตะวันออก
เมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2563 ได้ทำการปิดซองประมูล และเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2563 บริษัทอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)ได้ทำหนังสือถึงผู้อำนวยการสำนักงานนโนบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) เพื่อขอให้ทบทวนวิธีการคัดเลือกว่าไม่ควรพิจารณาแต่เพียงด้านการเงินเพียงอย่างเดียว แต่ควรพิจารณาผู้ที่ให้ประโยชน์สูงสุดแก่รัฐในภาพรวม ที่จะทำให้โครงการประสบความสำเร็จด้วย
สำนักงานนโนบายรัฐวิสาหกิจ จึงได้ส่งเรื่องให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พิจารณา ต่อมาเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2563 คณะกรรมการตามมาตรา 36 แห่งพ.ร.บ. การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ได้มีมติให้เปลี่ยนเกณฑ์การพิจารณาเป็นการนำข้อเสนอด้านราคามารวมกับด้านเทคนิคด้วยคะแนน 70-30 และขยายเวลาการยื่นซอง 45 วัน ถือว่าเป็นการปรับเปลี่ยนทีโออาร์ (TOR) หลังจากมีการยื่นซองประมูล
หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอนี้ มีขึ้นหลังจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ปิดการขายซองเอกสารประมูลไปแล้วเกือบ 1 เดือน ส่งผลให้บริษัท ขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอสซี ได้ทำการยื่นคำร้องต่อศาลปกครองวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2563 ขอคุ้มครองชั่วคราว โดยขอให้ศาลปกครองมีคำสั่งเพิกถอนมติคณะกรรมการ ม.36 ที่ปรับปรุงให้มีการขยายเวลา และเพิกถอนเอกสารการคัดเลือกเอกชน (RFP) เกี่ยวกับการประเมิน และร้องให้ศาลสั่งระงับการคัดเลือกเอกชนไว้ก่อนจนกว่าศาลจะพิจารณาคดีเสร็จ
ต่อมาเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2563 ศาลปกครองกลางมีคำสั่งคุ้มครองชั่วคราว และให้กลับไปใช้เกณฑ์การคัดเลือกเดิม และเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน พ.ศ. 2563 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จึงอุทธรณ์คดีอยู่ระหว่างการพิจารณา
จนเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยมีมติยกเลิกการประมูลโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม เส้นทาง “บางขุนนนท์-มีนบุรี” และเร่งขั้นตอนใหม่ เพื่อให้เป็นไปตามแผนงาน
โดยเมื่อต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นของภาคเอกชน เพื่อนำความคิดเห็นดังกล่าวมาพิจารณาประกอบการจัดทำร่างประกาศเชิญชวน ร่างเอกสารสำหรับการคัดเลือกเอกชน และร่างสัญญาร่วมลงทุน ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม และจะประกาศขายซองช่วงเดือนเมษายน พ.ศ.2564 ทั้งนี้ได้โดยคาดการณ์ไว้ว่า จะสรุปผลการประมูลและได้เอกชนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 และนำเสนอคณะรัฐมนตรีอนุมัติต่อไป
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มถือเป็นเมกะโปรเจกท์(Megaproject) ที่ควรมีความชัดเจนในการจัดประมูลการจัดประมูลต้องเกิดความเป็นธรรมตั้งแต่แรก ไม่ใช่เปลี่ยนไปเปลี่ยนมา จนให้ประชาชนเกิดความสงสัยและไม่เชื่อถือ
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี