ในอดีตการเรียกรถแท็กซี่อาจต้องออกมายืนรอหน้าบ้านหรือโบกรถรอข้างถนน ต่อมามีการให้บริการผ่านศูนย์แท็กซี่ ทุกวันนี้ เทคโนโลยีมีความล้ำสมัย สมาร์ทโฟนเข้าถึงอินเตอร์เนต ได้แทบทุกที่ทุกเวลา รูปแบบการใช้ชีวิตของคนยุคใหม่ที่เน้นความรวดเร็วและคล่องตัวมากขึ้น ทำให้เกิดแพลตฟอร์มบริการเรียกรถผ่านแอป (Ride-hailing)
การเรียกรถผ่านแอปพลิเคชั่นที่ผ่านมา ไม่มีกฎหมายรองรับสำหรับการนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาให้บริการสาธารณะได้ กฎหมายจะให้ความสำคัญไปกับรถรับจ้างที่เป็นแท็กซี่เท่านั้น ทำให้เกิดปัญหาระหว่างแท็กซี่ตัวจริงกับรถบ้านธรรมดาที่มารับส่งผู้โดยสาร บางครั้งถึงขั้นมีปากเสียงกัน ตามที่ปรากฏตามสื่อเป็นระยะๆ
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา นับจากปีพ.ศ. 2560 กรมการขนส่งทางบก กระทรวงคมนาคม ได้พยายามผลักดันให้มีกฎหมาย เพื่อให้ประชาชนสามารถนำรถยนต์ส่วนบุคคลมาจดทะเบียนเป็นรถยนต์รับจ้างได้
จนที่สุดเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ร่างกฎกระทรวงว่าด้วยรถยนต์รับจ้างบรรทุกคนโดยสารไม่เกินเจ็ดคนผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. .... ผ่านความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) และ จะมีการจัดทำประกาศตามกฎกระทรวงให้แล้วเสร็จภายใน 30 วัน โดยประกาศฉบับนี้จะมีผลบังคับใช้ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน หรือไม่เกินเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564
สาระสำคัญของร่างกฎกระทรวงฯ ดังกล่าวครอบคลุมการกำหนดหลักเกณฑ์และวิธีการวัดกำลังของเครื่องยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้า (กิโลวัตต์) หรือประเภทของรถที่จะสามารถนำมาให้บริการต้องไม่เกิน 9 ปี การกำหนดอัตราค่าโดยสาร ระบบการคิดอัตราค่าโดยสารล่วงหน้า เครื่องหมายสำหรับรถยนต์รับจ้างทางเลือกผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ต้องติดไว้ที่ตัวรถตรงที่สามารถเห็นได้ง่าย การตรวจสภาพรถ
เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร และเพื่อให้ภาครัฐสามารถควบคุมกำกับดูแลให้เกิดความปลอดภัย ผู้ให้บริการระบบอิเล็กทรอนิกส์ต้องเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนในประเทศไทย มีสถานที่ประกอบการในประเทศ ผู้ขับรถต้องมีใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ ผ่านการตรวจสอบประวัติอาชญากรรม ตัวรถจะต้องมีการทำประกันภัยเพิ่มเติมเพื่อคุ้มครองสวัสดิภาพของผู้โดยสาร มีระบบติดตามการเดินทางแบบเรียลไทม์ มีฐานข้อมูลของคนขับที่สามารถตรวจสอบได้ หากมีเหตุฉุกเฉิน ทั้งมีระบบร้องเรียนหรือระบบให้ความช่วยเหลือตลอดเวลา
ระบบสามารถคาดการณ์ระยะเวลาการเดินทางได้ทำให้ผู้โดยสารสามารถวางแผนการเดินทางได้ มีการแสดงราคาที่โปร่งใสให้ทราบก่อนการเดินทางทุกครั้งการชำระเงินทำสะดวก เพราะสามารถชำระด้วยเงินสดหรือตัดบัญชีผ่านแอปพลิเคชั่น รถยนต์รับจ้างทางเลือกผ่านแอปพลิเคชั่นสามารถให้บริการผ่านแอปพลิเคชั่นเท่านั้น จะไม่สามารถรับผู้โดยสารจากการโบกเรียกข้างทางได้
การผ่านร่างกฎหมายฉบับนี้ จะเป็นประโยชน์ไม่เฉพาะกับภาครัฐเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกภาคส่วนในสังคม ไม่ว่าจะเป็นผู้โดยสาร ผู้ขับขี่ และผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม ปัจจุบันมีผู้ให้บริการแอปพลิเคชั่นเรียกรถหลายราย อาทิ แกร็บ (Grab) โบลท์ (Bolt) ไลน์แมนแท็กซี่ (LINE MAN Taxi) โกเจ็ก (Gojek) ทรูไรด์ (True Ryde) และ บอนกุ (Bonku) ผู้ที่เอารถยนต์ส่วนตัวมาให้บริการที่ผ่านมาไม่ต้องเกรงกลัวว่าจะทำผิดกฎหมายอีกต่อไป ผู้ที่มีอาชีพประจำสามารถประกอบอาชีพขับรถยนต์รับจ้างเป็นทางเลือก อันเป็นการสร้างรายได้เพิ่มอีกทาง หรือผู้ที่เผชิญกับพิษเศรษฐกิจสามารถหารายได้จุนเจือครอบครัวได้
ผู้ให้บริการแอปพลิเคชั่นมีหลายราย แต่ละรายต่างต้องทำการตลาด จูงใจให้เจ้าของรถยนต์ส่วนตัวมาร่วมเป็นส่วนหนึ่ง ทั้งต้องมีโปรโมชั่นที่ดึงดูดผู้โดยสาร การมีกฎหมายที่ชัดเจน ทำให้มีการแข่งขันกันได้อย่างเสรีบนความถูกต้อง ผู้ที่จะได้รับประโยชน์สูงสุด คือผู้บริโภคหรือผู้โดยสารนั่นเอง
อย่างไรก็ตาม หากมองฝั่งทางผู้ที่ขับแท็กซี่เป็นงานประจำ รายได้หลัก คือ การขับแท็กซี่ นับว่าน่าเห็นใจที่ผู้โดยสารมีทางเลือกมากขึ้น ที่ไม่ใช่จะเลือกใช้แต่เพียงบริการแท็กซี่แน่นอนรายได้ที่เคยได้ ย่อมต้องลดลงยิ่งช่วงนี้โควิด-19 แพร่ระบาดเป็นอย่างมาก คนจำนวนไม่น้อยต้องทำงานที่บ้าน (Work from Home) หรือ ผู้โดยสารบางคนไม่กล้านั่งแท็กซี่ ทั้งศูนย์การค้า ห้างร้านต่างพากันปิด บนท้องถนนเรียกว่านับคนได้ ถ้าหาผู้โดยสารได้พอส่งค่าเช่า หักค่าแก๊สแล้วเหลือ 100-200 บาท ถือว่าไม่เข้าเนื้อแล้ว แต่ความเป็นจริงแท็กซี่จำนวนไม่น้อยที่ต้องควักเนื้อตนเอง ต้องเอาเงินเก็บหอมรอมริบมาใช้ บางคนไม่มีต้องไปพึ่งพิงหนี้นอกระบบ เพื่อความอยู่รอดของปากท้องสมาชิกในครอบครัว
แต่กระนั้นก็ตาม มีคนขับแท็กซี่จำนวนมากที่สมัครหารายได้จากการรับงานผ่านแอปพลิเคชั่นเรียกรถต่างๆ เพื่อสร้างรายได้อีกทาง แอปพลิเคชั่นที่ออกมาที่มีอายุการใช้งานไม่เกิน 9 ปี ซึ่งสอดคล้องกับอายุรถแท็กซี่ปัจจุบัน นับได้ว่าเป็นทางเลือกทางหนึ่งสำหรับแท็กซี่หากบริการจัดการดีๆ อาจช่วยลดต้นทุนแท็กซี่ ที่ไม่ต้องวิ่งรถหาผู้โดยสารหรือจอดรอข้างทาง
ผู้โดยสารสามารถเลือกผู้ให้บริการที่หลากหลาย ทั้งรูปแบบการให้บริการจะกำหนดให้ผู้โดยสารมีรถมารับถึงปลายทางแน่ๆ คนขับที่ลงทะเบียนไว้ไม่กล้าที่จะไล่ผู้โดยสารลงกลางทาง เพราะประวัติจะเสีย ที่ผ่านมามีแท็กซี่หลายรายที่ปฏิเสธผู้โดยสาร แต่มีผู้โดยสารบางรายที่ร้องเรียน บางรายปล่อยเลยตามเลย ไม่อยากเสียเวลา เมื่อผู้โดยสารมีทางเลือกเพิ่มขึ้นกว่าเดิมมาก ในอนาคตเป็นไปได้ที่แท็กซี่จะค่อยๆ น้อยลง
กรมขนส่งทางบกที่ทำหน้าที่ควบคุม ตรวจสอบเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร ในขณะเดียวกัน ต้องสร้างความเป็นธรรมให้เกิดขึ้น เพื่อให้การบริการของทุกฝ่ายไปด้วยดี อันเป็นการป้องกันไม่ให้เกิดระบบการแข่งขันเชิงทำลาย
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี