เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2566 สื่อต่างประเทศรายงานความคืบหน้ากรณีอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่เมืองบาลาซอร์ ในรัฐโอริสสาของอินเดีย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายร้อยคน เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 2 มิ.ย. 2566 ตามเวลาท้องถิ่น โดยในวันที่ 4 มิ.ย. 2566 สถานีโทรทัศน์ Al Arabiya สื่อท้องถิ่นเมืองดูไบ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เสนอข่าว Indian rail minister says signaling error led to crash that killed over 300 people ระบุว่า อัศวินี ไวศนว (Ashwini Vaishnaw) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งทางรางของอินเดีย เปิดเผยว่า โศกนาฎกรรมดังกล่าวเกิดจากความผิดพลาดในระบบอาณัติสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้รถไฟสับรางผิดพลาด
โดยก่อนหน้านั้น สหกรณ์องค์กรสื่อของอินเดียอย่าง The Press Trust of India (PTI) รายงานข่าวผลการสืบสวนเบื้องต้นพบมีการส่งสัญญาณให้ขบวนรถ โคโรแมนเดล เอ็กซ์เพรส (Coromandel Express) เข้าสู่เส้นทางหลัก แต่สัญญาณดังกล่าวถูกตัดออกในภายหลัง รถไฟแล่นเข้าสู่อีกเส้นทางหนึ่งที่เรียกว่าลูปไลน์ (Loop Line) และชนเข้ากับขบวนรถไฟขนสินค้าที่จอดอยู่ที่นั่น
ทั้งนี้ อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่นายกรัฐมนตรีอินเดีย นเรนทรา โมดี (Narendra Modi) กำลังมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงเครือข่ายทางรถไฟของอินเดียที่ใช้งานมาตั้งแต่สมัยที่ยังเป็นอาณานิคมของอังกฤษให้ทันสมัย ซึ่งปัจจุบันอินเดียกลายเป็นประเทศที่มีประชากรมากที่สุดในโลกด้วยจำนวนถึง 1.42 พันล้านคน แต่อุบัติเหตุหลายร้อยครั้งก็เกิดขึ้นทุกปีบนเส้นทางรถไฟของอินเดีย ซึ่งเป็นเครือข่ายรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกภายใต้การบริหารเดียว
ผู้คนมากกว่า 12 ล้านคนนั่งรถไฟ 14,000 ขบวนทั่วอินเดียทุกวัน โดยเดินทางบนเส้นทาง 64,000 กิโลเมตร (40,000 ไมล์) อุบัติเหตุรถไฟส่วนใหญ่ในอินเดียถูกตำหนิว่าเป็นความผิดพลาดของมนุษย์หรืออุปกรณ์ระบบอาณัติสัญญาณที่ล้าสมัย โดยอุบัติเหตุร้ายแรงก่อนหน้า อาทิ ในปี 2538 รถไฟ 2 ขบวนชนกันใกล้กรุงนิวเดลี คร่าชีวิตผู้คนไป 358 ราย หรือในปี 2559 รถไฟโดยสารไถลออกนอกรางระหว่างเมืองอินดอร์และปัฏนา คร่าชีวิตผู้คนไป 146 ราย
นสพ.Hindustan Times ของอินเดีย เสนอข่าว Rail minister says ‘change in electronic interlocking' behind Odisha tragedy. What it means รายงานถ้อยแถลงของ ไวศนว ที่ระบุว่า ผู้ควบคุมความปลอดภัยทางรถไฟได้สอบสวนเรื่องนี้และให้รายงานการสอบสวนมา แต่เราได้ระบุสาเหตุของเหตุการณ์และผู้รับผิดชอบแล้ว. มันเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการเชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งนี้ อุบัติเหตุไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับระบบป้องกันการชน
“นี่เป็นปัญหาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มันเกี่ยวข้องกับพอยต์แมชชีน การประสานทางอิเล็กทรอนิกส์ การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นระหว่างการประสานทางอิเล็กทรอนิกส์เกิดขึ้นเพราะสิ่งนี้ ใครเป็นคนทำและเกิดขึ้นได้อย่างไรเดี๋ยวคงจะได้ทราบหลังจากการสอบสวนที่เหมาะสมแล้วเสร็จ” รมว.ขนส่งทางรางอินเดีย กล่าว
Hindustan Times ได้อธิบายเพิ่มเติมในสิ่งที่ ไวศนว กล่าวถึง “การเปลี่ยนแปลงในการเชื่อมต่อทางอิเล็กทรอนิกส์” ว่า ระบบเชื่อมต่อกันหมายถึงกลไกความปลอดภัยที่ช่วยให้มั่นใจถึงการดำเนินการที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของขบวนรถไฟที่ทางแยกรถไฟ สถานี และจุดส่งสัญญาณ โดยทั่วไปจะเกี่ยวข้องกับการรวมสัญญาณ จุด (สวิตช์) และวงจรติดตาม
ระบบเชื่อมต่อกันช่วยให้มั่นใจได้ว่าจุดต่างๆ ส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของรางซึ่งช่วยให้รถไฟเปลี่ยนทิศทางจากรางหนึ่งไปยังอีกรางหนึ่งอยู่ในแนวที่เหมาะสมและล็อคในตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนที่รถไฟจะผ่านได้ วงจรรางคือวงจรไฟฟ้าที่ติดตั้งบนรางเพื่อตรวจจับว่ามีรถไฟอยู่หรือไม่ ช่วยระบุว่าส่วนของรางว่างหรือไม่ว่าง ทำให้ระบบประสานสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟได้อย่างเหมาะสม
ระบบเชื่อมต่อกันจะตรวจสอบสถานะของสัญญาณ จุด และวงจรของราง และผสานรวมส่วนประกอบเหล่านี้เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ไม่ปลอดภัย เช่น รถไฟ 2 ขบวนพยายามใช้รางเดียวกันหรือการเคลื่อนที่ที่ขัดแย้งกันที่ทางแยก การประสานกันทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นรูปแบบที่ทันสมัยของเทคโนโลยีการประสานซึ่งการควบคุมและดูแลการเคลื่อนที่ของรถไฟจะดำเนินการผ่านซอฟต์แวร์และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ใช้คอมพิวเตอร์ ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) และเครือข่ายการสื่อสารเพื่อจัดการและประสานงานวงจรสัญญาณ จุด และติดตาม
“การเปลี่ยนแปลง” ในการประสานทางอิเล็กทรอนิกส์ ตามที่รัฐมนตรีรถไฟแนะนำ อาจนำไปสู่การส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้องหรือการกำหนดเส้นทางที่ไม่เหมาะสม ซึ่งบังคับให้ Coromandel Express ออกจากเส้นทางหลัก รถไฟวิ่งด้วยความเร็วกว่า 120 กม./ชม. เข้าเส้นวนหรือรางข้าง ชนเข้ากับรถไฟบรรทุกสินค้าที่จอดอยู่ เพื่อความแน่ใจ สาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุจะทราบได้ก็ต่อเมื่อผู้ควบคุมความปลอดภัยทางรถไฟส่งรายงานการสอบถามทางเทคนิคโดยละเอียดแล้วเท่านั้น
นสพ. Mint ของอินเดีย เสนอข่าว Railway Board holds press conference on Odisha Train tragic accident ระบุว่า ชย วรมา สิงหะ (Jaya Varma Sinha) กรรมการฝ่ายปฏิบัติการและพัฒนาธุรกิจ คณะกรรมการบริหารการรถไฟแห่งประเทศอินเดีย เปิดเผยผลการตรวจสอบเบื้องต้น พบว่า มีปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ แต่ยังคงต้องรอรายงานโดยละเอียดจากกรรมาธิการความปลอดภัยในการรถไฟ ซึ่งมีเพียงขบวนรถ โคโรแมนเดล เอ็กซ์เพรส เท่านั้นที่ประสบอุบัติเหตุ โดยรถไฟมีความเร็วประมาณ 128 กม./ชม. (ข่าวที่เกี่ยวข้อง : สังเวยกว่า 200 ราย เจ็บอีกกว่า 850 คน โศกนาฏกรรมรถไฟโดยสารชนกันในอินเดีย) - 006
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี