นายทวีศักดิ์ เลิศประพันธ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เป็นประธานการประชุมรับฟังความคิดเห็นสาธารณะ ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาความเหมาะสมจัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคาโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 (บางหว้า-ตลิ่งชัน) ณ โรงแรมรอยัล ซิตี้ กรุงเทพมหานคร เพื่อนำเสนอผลการศึกษาโครงการสรุปแนวเส้นทางที่เหมาะสม ที่ตั้งสถานีและมาตรการลดผลกระทบผู้มีส่วนได้เสียตลอดแนวเส้นทางโครงการ

ทั้งนี้ จากผลการศึกษาความเหมาะสมโครงการโดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ได้พิจารณาตามเกณฑ์การคัดเลือก 3 ด้าน คือ 1.ด้านวิศวกรรมและจราจร 2.ด้านเศรษฐกิจและการลงทุน และ 3.ด้านสิ่งแวดล้อมและสังคม ได้แนวเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด คือ แนวเส้นทางที่ 1 (ช่วงสถานีบางแวก-สถานีตลิ่งชัน) มีจุดเริ่มต้นที่จุดเชื่อมต่อกับโรงจอด (Stabling Yard) ปัจจุบันของรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยายสายสีลมตอนที่ 2 ตากสิน-เพชรเกษม ที่บริเวณสถานีบางหว้า (S12) วิ่งไปทางทิศเหนือตามแนวถนนราชพฤกษ์โดยใช้พื้นที่เกาะกลางถนน ผ่านทางแยกตัดถนนบางแวก(ซอยจรัญสนิทวงศ์ 13) และทางแยกตัดถนนพรานนก-พุทธมณฑลสาย 4 จากนั้นจะยกระดับขึ้นไป ข้ามทางแยกตัดถนนบรมราชชนนี และทางด่วนสายกาญจนาภิเษกที่กำลังก่อสร้างตามแนวเขตทางทางรถไฟ ไปสิ้นสุดที่บริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน (ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน)

รวมระยะทาง 7.5 กิโลเมตร จำนวน 6 สถานี ประกอบด้วย สถานีที่ 1 (S 13) สถานีบางแวก บริเวณปากทางเข้าซอยราชพฤกษ์ สถานีที่ 2 (S 14) สถานีกระโจมทอง บริเวณจุดตัดถนนบรมราชชนนี สถานีที่ 3 (S 15) สถานีบางพรม บริเวณหน้าโครงการ The Circle ราชพฤกษ์สถานีที่ 4 (S 16) สถานีอินทราวาส บริเวณถนนพรานนก และถนนตัดใหม่พรานนก-พุทธมณฑล สาย 4 สถานีที่ 5 (S 17) สถานีบรมราชชนนี บริเวณสะพานข้ามคลองบางเชือกหนัง สถานีที่ 6 (S 18) สถานีตลิ่งชันบริเวณปากซอยราชพฤกษ์ 6 และซอยเพชรเกษม 36 รูปแบบโครงสร้างเป็นทางยกระดับรองรับรถไฟฟ้า 2 ทาง วิ่งสวนกันใช้พื้นที่เกาะกลางถนนราชพฤกษ์ไม่มีการเวนคืน

โครงการรถไฟฟ้าสายสีลม ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชันนี้ จะเชื่อมโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าฝั่งธนบุรีให้สมบูรณ์ครอบคลุม โดยสามารถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวที่สถานีบางหว้าโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถไฟฟ้าและเปลี่ยนรถไฟฟ้าไปสายสีแดงอ่อนที่สถานีตลิ่งชัน ในอนาคตสามารถเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีม่วง (ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่) ได้ และสามารถเชื่อมต่อการเดินทางรถไฟฟ้าสายอื่นได้ 3 สาย คือ สายสีแดงอ่อน (ศาลายา-หัวหมาก) สายสีเขียวอ่อน (ยศเส-บางหว้า) และสายสีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง-ท่าพระ-พุทธมณฑล สาย 4) คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารในปี 2579 โดยการทดสอบกรณีเก็บค่าโดยสาร 10 บาท คงที่ตลอดสาย (ปี 2557) จะมีผู้โดยสาร 143,000(คน-เที่ยว/วัน-ทิศทาง)

ทั้งนี้ คาดจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี 2561 และเปิดให้บริการได้ในปี 2563 จะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรในพื้นที่เขตตลิ่งชันและภาษีเจริญให้การเดินทางของประชาชนสะดวกมากยิ่งขึ้น เพิ่มทางเลือกการเดินทางด้วยระบบรถไฟฟ้า ช่วยลดการใช้รถยนต์ ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายการเดินทางมีความปลอดภัย ยกระดับคุณภาพชีวิต และสร้างเมืองน่าอยู่อย่างยั่งยืนในอนาคต