มีคำถามว่า บริษัทการบินไทยจะอยู่รอดได้ถึงสิ้นปีนี้หรือไม่ แล้วมีคำถามต่อไปว่า การบินไทยจะหาเงินจากที่ไหนไปใช้หนี้สินมากมายมหาศาลที่ท่วมหัวท่วมหูองค์กร
มีคนบางกลุ่มบอกว่าทางออกของการบินไทยคือต้องแปรรูปให้การบินไทยหลุดพ้นจากสถานะรัฐวิสาหกิจ แล้วแปรสภาพเป็นบริษัทเอกชน 100 เปอร์เซ็นต์เต็ม เพื่อให้การบินไทยไม่ต้องถูกนักการเมือง และข้าราชการบางกลุ่มบางพวกรุมทึ้งสูบเลือดสูบเนื้อเหมือนหลายสิบปีที่ผ่านมา แต่ข้อเสนอนี้ก็ถูกตั้งคำถามว่า แล้วนักธุรกิจที่จะเข้าไปฮุบการบินไทยนั้น มีความจริงใจกับการบินไทยแท้จริงหรือ หรือว่าต้องการเข้าไปร่วมรุมโทรมการบินไทยด้วย แน่นอนว่าถ้าหากการบินไทยถูกทำให้มูลค่าของบริษัทลดต่ำลงจนกลายเป็นแค่เศษขยะ นายทุนหน้าเลือดก็ย่อมยินดีเข้าไปฮุบการบินไทยอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะได้ของดีราคาถูกไปครอบครองโดยง่ายดาย
ปมประเด็นสำคัญที่ทำให้การบินไทยเสื่อมทรุดจนกลายเป็นคนป่วยขั้นโคม่ามีหลายสาเหตุ อาทิ ผู้บริหารระดับสูงของการบินไทยในระยะ 20 ปีมานี้ คือคนที่ไม่มีความรู้ด้านธุรกิจการบินอย่างแท้จริง แต่เข้าไปลอยหน้าชูคอกินตำแหน่งสำคัญในการบินไทยได้เพราะอาศัยแรงถีบจากอำนาจรัฐ เมื่อหัวเรือของการบินไทยไร้เดียงสาในธุรกิจการบิน ก็จึงทำให้การบินไทยตกต่ำและเสื่อมถอยเรื่อยมา ขอให้คุณลองเข้าไปศึกษาโครงสร้างการบริหารจัดการภายในการบินไทยให้ถ่องแท้ แล้วคุณจะประจักษ์ว่านี่คืออีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การบินไทยเสื่อมทรุด เพราะการบินไทยมีตำแหน่งผู้บริหารมากมายจนน่าสังเวช จนมีคำถามว่าทำไมจึงมีตำแหน่งผู้บริหารมากมายได้ถึงเพียงนี้ (ขอให้เข้าไปดูในสายนักบินเป็นอันดับแรก)
ปมปัญหาต่อมาคือ เพราะความเป็นรัฐวิสาหกิจของการบินไทย จึงเปิดช่องให้นักการเมืองส่งเหล่าผีเปรต และสารพัดฝูงสัตว์เข้าไปรุมทึ้งการบินไทยเสมอมา หากต้องการจะรู้ว่าหน้าตาของผีเปรตและฝูงสัตว์เป็นอย่างไร โปรดกลับไปค้นหาได้จากรายชื่อของบอร์ดการบินไทยชุดต่างๆ แล้วจะประจักษ์ชัดว่าใครบ้างที่อยู่ในข่ายของผีเปรตและฝูงสัตว์ ขอย้ำว่าบอร์ดการบินไทยจำนวนไม่น้อยไม่มีความรู้ด้านธุรกิจการบินเลย แต่กลับหน้าทนเข้าไปลอยหน้าชูคอกินเงินค่าเบี้ยประชุม และกินสวัสดิการอย่างไร้ความละอาย
นอกจากนั้น การบินไทยยังมีปัญหาอื่นๆ อีก เช่น บอร์ดจำพวกที่ไร้ความรู้ และไร้ความละอายเข้าไปล้วงลูกจุ้นจ้านกับ
การบริหารการบินไทยจนทำให้องค์กรเละเทะ ประเด็นต่อมาคือ ต้นทุนการบริหารจัดการของการบินไทยสูงมาก เมื่อเทียบกับสายการบินคู่แข่งในระดับเดียวกัน แล้วก็ต้องยอมรับว่าการบินไทยมีปัญหาและมีจุดอ่อนด้านกลยุทธ์การตลาดที่ไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินคู่แข่งระดับเดียวกัน รวมถึงไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินจำพวกที่อ่อนด้อยกว่าการบินไทยได้ด้วย และด้วยนานาสารพัดปัญหาดังกล่าวข้างต้นจึงทำให้สาธารณชนเห็นชัดว่าธุรกิจของการบินไทยจึงเละเป็นแป้ง ยิ่งทำยิ่งขาดทุน ยิ่งทำการบินไทยยิ่งเจ๊ง แต่บรรดาฝูงผีเปรตและฝูงสัตว์ที่เข้าไปรุมทึ้งการบินไทยกลับอ้วนท้วนอิ่มหมีพีมันมากยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนขอยืนยันว่า ความเป็นรัฐวิสาหกิจไม่ใช่มูลเหตุของการล่มสลายของกิจการ หากกิจการนั้นมีผู้บริหาร
มืออาชีพที่แท้จริง แล้วที่สำคัญคือกิจการนั้นต้องไม่ปล่อยให้ผีเปรตและฝูงสัตว์เข้าไปรุมทึ้งผลประโยชน์ของบริษัท โปรดอย่าลืมว่ารัฐวิสาหกิจหลายแห่งของไทยสามารถทำกำไรได้ดี ดังนั้นความเป็นรัฐวิสาหกิจไม่ใช่เรื่องเลวร้าย แต่ที่เลวร้ายคือคนที่เข้าไปกัดแทะรัฐวิสาหกิจ ขอย้ำว่าสิงคโปร์แอร์ไลน์ก็เป็นรัฐวิสาหกิจ แล้วทำไมสิงคโปร์แอร์ไลน์ไม่ประสบปัญหาเหมือนกับการบินไทย
ขอย้ำและยืนยันว่า ต้องกำจัดฝีเปรต ฝูงสัตว์ให้หมดไปจากการบินไทย ต้องนำเอาคนทำผิด คนทุจริต คนโกงกินการบินไทยไปลงโทษขั้นเด็ดขาดให้ได้ หากทำได้ตามนี้แล้ว การบินไทยจะกลับมาผงาดได้ในอนาคตอันใกล้ เพราะการบินไทยยังมีทรัพยากรภายในอีกมากมาย แม้ทรัพยากรบุคคลของการบินไทยอาจจะไม่มีคุณภาพมากนัก แต่ก็สามารถปรับปรุงได้ หากได้หัวขบวนที่มีคุณภาพ คุณธรรม และมีความละอาย
เงื่อนไขการแสดงความคิดเห็น ซ่อน
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี