กลายเป็น “ทอล์ค ออฟ เดอะทาวน์” ขึ้นมา สำหรับคดีฆ่าข่มขืน ด.ญ.กชกร พิทักษ์จำนงค์ หรือ “น้องแก้ม” วัย 13 ปี ซึ่งต้องลาโลกไปด้วยน้ำมือของ วันชัย แสงขาว อายุ 22 ปี พนักงานบริษัทเอกชนที่รับจ้างทำความสะอาดบนรถไฟ ที่บุกเข้าไปข่มขืนหนูน้อยถึงที่นอนบนรถไฟ ซึ่งเป็นประเภท “ตู้นอนชั้น 2” เท่านั้นยังไม่พอคนร้ายรายนี้ยังโยนน้องแก้มลงจากรถไฟจนเสียชีวิต

เหตุการณ์เศร้าสลดครั้งนี้จะทำให้เกิดคำถามว่า “ตู้นอน” บนรถไฟไทยมีลักษณะเป็นเช่นไร มี “ความปลอดภัย” เพียงพอต่อการใช้บริการหรือไม่???     

ว่ากันถึง “รถไฟตู้นอน” ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือ รฟท. แบ่งไว้ดังนี้…..

+ รถนอนปรับอากาศชั้น 1 หรือ “บนอ.ป” จะมีลักษณะห้องโดยสารเป็นห้องๆ ใน 1 ห้องจะเป็นเตียงนอน มีความเป็นส่วนตัวสูง โดยเที่ยวไปห้องนอนจะอยู่ฝั่งซ้ายของขบวนรถ ส่วนเที่ยวกลับห้องนอนจะอยู่ขวามือของขบวนรถ ห้องน้ำจะมี 2 ห้อง ไม่มีหน้าต่าง แต่จะมีพัดลมดูดอากาศแทน

“บนอ.ป.” มีให้บริการ 2 แบบ คือ รถนอนปรับอากาศชั้น 1 ชนิด 24 ที่นั่ง หรือ “บนอ.ป24” รถนอนประเภทนี้ จะแบ่งเป็น 12 ห้อง ใน 1 ห้อง จะมี 2 เตียง เป็นเตียงล่าง 1 เตียง เตียงบน 1 เตียง

อีกประเภท คือ รถนอนปรับอากาศชั้น 1 ชนิด JR-West หรือ “บนอ.ปJR” รถรุ่นนี้เป็นรถนอนเดิมของ JR-West ประเทศญี่ปุ่น มีขนาดที่ใหญ่และความกว้างค่อนข้างมาก ทำให้ห้องโดยสารมีขนาดใหญ่ตาม ซึ่งมีความแตกต่างกับรุ่นเดิม คือ มีห้องนอน 10 ห้อง ห้องละ 1 เตียงเท่านั้น และห้องที่เป็นเลขคู่กันสามารถเปิดประตูเชื่อมต่อถึงกันได้ด้วย

+ รถนอนชั้น 2 ที่มีให้บริการในการรถไฟนั้น จะมีอยู่ทั้งสิ้น 6 ประเภท คือ

1.รถนอนชั้น 2 พัดลม หรือ “บนท.32” เป็นการให้บริการลักษณะนั่งกลางวัน นอนกลางคืน การออกแบบรถนั้นตรงกลางจะเป็นทางเดินยาวไปตลอดแนว ส่วนเตียงนอนและที่นั่งนั้นจะอยู่ฝั่งซ้าย และขวาของทางเดินยาวไปตลอดแนว เก้าอี้นั่งในตอนกลางวันจะมีลักษณะคล้ายชั้น 3 คือ หันหน้าเข้าหากัน แต่ในเวลากลางคืนเก้าอี้ทั้ง 2 จะจับมาชนกันก็จะกลายเป็นฐานรองเตียงล่าง แค่ปูฟูกและผ้าปูที่นอน วางหมอนวางผ้าห่มก็จะกลายเป็นเตียงล่างอย่างสมบูรณ์ ส่วนเตียงบนนั้นจะไขออกมา และจัดเตียงให้เรียบร้อย ก็กลายเป็นเตียงบนให้นอนแล้ว

2.รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ชนิด 32 ที่นั่ง หรือ “บนท.ป32” รถนอนประเภทนี้จะดัดแปลงมาจากรถนอนพัดลมชนิด 32 ที่นั่ง ลักษณะจึงไม่แตกต่างกันมาก ถือเป็นรถนอน “รุ่นบุกเบิก” ,  3.รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ชนิด 36 ที่นั่ง หรือ “บนท.ป36” รถนอนรุ่นนี้ดัดแปลงมาจากรถนอนสแตนเลสพัดลมชนิด 36 ที่นั่ง

4.รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ชนิด 40 ที่นั่ง รุ่นโตคิว หรือ “บนท.ป40” รถนอนรุ่นนี้เป็นรถนอนปรับอากาศรุ่นที่เป็นพื้นฐานของรถไฟไทย จะมีทั้งหมด 40 ที่นั่ง เบาะหนังสีน้ำตาล แต่ข้างในจะค่อนข้างดูคับแคบเพราะบันไดขึ้นเตียงบนจะวางในแนวทำมุมฉากกับเตียงจนพื้นที่ทางเดินมีน้อย , 5.รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ชนิด 40 ที่นั่ง รุ่นแดวู หรือ “บนท.ป40” เป็นรถนอนปรับอากาศที่มีขนาดเตียงใหญ่ที่สุดในบรรดารถทั้งหมด

6.รถนอนชั้น 2 ปรับอากาศ ชนิด 34/30/26 ที่นั่ง JR-West หรือ “บนท.ปJR” รุ่นนี้จะต่างกับรุ่นอื่นๆ คือ จะมีทางเดินตรงกลาง ส่วนซ้าย-ขวาของทางเดินจะเป็นเตียงนอนไปตลอดแนว แต่รถ JR หรือที่เรียกว่า “บลูเทรน” ทางเดินจะมีอยู่ฝั่งเดียวริมหน้าต่าง และอีกฝั่งจะเป็นห้องโดยสาร ไม่มีประตูปิด ในห้องหนึ่งจะมี 4 เตียง เป็นเตียงล่าง 2 เตียงบน 2

สำหรับ “พนักงานทำความสะอาด” หรือ “พนักงานปูเตียง” ที่ก่อเหตุสลดในครั้งนี้ แต่ละตู้จะมีประจำ 1 คน มีห้องพักอยู่ในซอกเล็กๆติดกับห้องน้ำที่อยู่ระหว่างรอยต่อกับตู้โดยสาร ซึ่งพนักงานเหล่านี้ รวมถึงผู้โดยสารอื่นๆสามารถเดินผ่านเข้า-ออก “ตู้นอน” ได้ตลอดเวลา เพราะแต่ละตู้จะไม่มีการล็อค ซึ่งอาจกลายเป็น “ช่องโหว่” ทำให้เกิดเหตุคดีน้องแก้มขึ้นก็เป็นได้

“พนักงานจ้างจากบริษัทเอกชน จะรับผิดชอบในเรื่องความสะอาด ช่วยดูแลเรื่องที่กางเตียงนอนในขบวนที่มีตู้นอน ซึ่งปัญหาที่เกิดจากการประพฤติตัวไม่เหมาะสมมักจะพบในพนักงานกลุ่มนี้ ซึ่งไม่ได้สังกัด รฟท. และที่ผ่านมา รฟท.เคยเสนอให้มีตำรวจรถไฟประจำทุกขบวนๆละ 1 นาย แต่ก็ไม่ให้มีการบรรจุ ถูกมองว่าไม่จำเป็น ตรงนี้เป็นเรื่องที่สำนักงานตำรวจแห่งชาติต้องพิจารณาถึงความเหมาะสมเช่นกัน”

ข้างต้นเป็นคำกล่าวของ “ประภัสร์ จงสงวน” ผู้ว่าการ รฟท. ที่บอกให้รู้ว่า รฟท.เหมือนจะพยายามหาทางดูแลความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารแล้ว แต่ ณ เวลานี้ก็ทำได้เพียงเท่านี้ และอาจบอกเป็นนัยๆก็ได้ว่าถ้ามีเหตุ “ซ้ำรอย” เกิดขึ้นอีก.....

คุณต้องช่วยตัวเอง!!!  

   SCOOP@NAEWNA.COM