23 มิ.ย.58 ที่ตึกนารีสโมสร ทำเนียบรัฐบาล พอ.ต.สรรเสริญ แก้วกำเนิด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงภายหลังการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) โดยมี พล.อ.ประวิตร วงษ์สุวรรณ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.กลาโหม เป็นประธานในที่ประชุม ว่า ครม.มีมติอนุมัติในหลักการ ซึ่งทางกระทรวงคมนาคม ได้ขออนุมัติให้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปลี่ยนเป้าหมายการว่าจ้างเพื่อศึกษาความเหมาะสมในรายละเอียด และการจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการรถไฟรางคู่ จากเดิม เส้นทาง สุราษฎร์ธานี - ปาดังเบซาร์ เป็น เส้นทาง สุราษฎร์ธานี - หาดใหญ่ - สงขลา

โดยเส้นทางที่จะมีการว่าจ้างทำการศึกษาเดิมนั้น ในช่วงหาดใหญ่ - ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม.ทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร กระทรวงคมนาคมได้มีแผนทำการศึกษาอยู่แล้ว เพื่อไม่ให้เกิดความทับซ้อน กระทรวงคมนาคมจึงเปลี่ยนเส้นทางการศึกษาเป็นเส้นทาง สุราษฎร์ธานี - หาดใหญ่ - สงขลา แทน โดยเส้นทางช่วงหาดใหญ่ - สงขลา เป็นเส้นทางรถไฟที่ถูกปิดใช้ไป เมื่อปี 2521 ระยะทาง 30 กม.มีงบประมาณในปี 2558 อยู่ 65.8 ล้านบาท และ 263 ล้านบาท ในปีงบประมาณ 2559