ส่วนโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่อาจจะมีการให้เลี่อนการลงทุนให้เร็วขึ้น(Front load) ได้แก่ การก่อสร้างรันเวย์ที่ 3 และอาคารรองรับผู้โดยสารหลังที่ 2 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ รวมถึงจะมีโครงการพัฒนาอื่นๆ ที่อยู่ในงบลงทุนอาจจะมีการตัดงบบางส่วนมาใช้เพื่อดำเนินการก่อน

โดยที่ผ่านมา ทอท.ได้มีการเปิดประมูลโครงการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระยะที่ 2 ที่มี 7 สัญญา ซึ่ง 3 สัญญา และจะมีพิธีลงนามในสัญญาในวันที่ 25 ส.ค.นี้ มูลค่าประมาณ 15,000 ล้านบาท โดยหลังจากลงนามในสัญญาและจะสามารถเบิกจ่ายเพิ่มได้ 10% หรือประมาณ 1,500 ล้านบาท ลงสู่ระบบเศรษฐกิจก่อนสิ้นเดือน ก.ย.นี้ รวมถึงในปีหน้าเชื่อว่าจะสามารถลงนามได้แล้วเสร็จทั้ง 7 สัญญา

สำหรับความเป็นไปได้ที่แอร์เอเชียหรือเอกชนรายอื่นจะเข้ามาร่วมลงทุนก็เป็นแนวทางที่ดีที่จะทำให้การดำเนินโครงการต่างๆ ทำได้เร็วยิ่งขึ้น และเอกชนมีเงินลงทุนมาช่วยเสริมมากขึ้นด้วย และทาง ทอท.ก็มีแผนในการพัฒนาท่าอากาศยานทั้ง 6 แห่งอยู่แล้วโดยในส่วนของการพัฒนาสนามบินภูมิภาคที่ไม่ได้อยู่ในความรับผิดชอบของ ทอท.จะต้องให้กรมท่าอากาศยาน(ทย.)เป็นผู้พิจารณา

ก่อนหน้านี้ กลุ่มแอร์เอเชีย ได้ยื่นข้อเสนอร่วมลงทุนเป็นพันธมิตรร่วมทุนกับ ทอท. ในการพัฒนาสนามบินดอนเมือง โดยเตรียมเจรจากับ ทอท.ในเร็วๆ นี้ ขณะที่ นายโทนี่ เฟอร์นานเดส ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มแอร์เอเชีย จากมาเลเซีย เข้าพบนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี เพื่อสนับสนุนไทยมุ่งไปสู่การเป็นศูนย์กลางการบิน(ฮับ)ในภูมิภาคด้วย

นายนิตินัยกล่าวอีกว่า ส่วน 28 สนามบินที่อยู่ในความดูแล กรมท่าอากาศยาน ซึ่งทางทอท.สนใจเข้าไปบริหาร แต่ทอท.จะต้องทราบนโยบายของกระทรวงคมนาคมก่อน เพราะ ทอท.เป็นรัฐวิสาหกิจภายใต้สังกัดกระทรวง และหลังจากทราบนโยบายจะต้องแบ่งเป็นส่วนๆ เพราะมีบางสนามบินที่มีความต้องการอยู่แล้วเช่น สนามบินกระบี่ ถ้าหากต้องการให้ ทอท.เข้าไปช่วยบริหารจัดการในมุมมองไหนก็ยินดีอีก

“ส่วนสนามบินที่ยังไม่มีศักยภาพมากนัก ตามนโยบายที่รองนายกฯ สมคิดได้พูดไว้ว่าอยากปั้นดินให้เป็นดาว ที่อยากจะให้ทาง ทอท.พิจารณาจัดลำดับความสำคัญเป็นอันดับแรกๆ แต่ก็ต้องมีการคุยกันอีกที” นายนิตินัย กล่าว