นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมพิจารณาแนวทางการแก้ไขปัญหาโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ว่า ที่ประชุมยังไม่สรุปเรื่องการออกแบบก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบาในช่วงระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ซึ่งต้องรอนัดประชุมสัปดาห์หน้าอีกครั้ง

ด้านนายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) กล่าวว่าขณะนี้ประเด็นหลักอยู่ที่ 2 จุดนี้ คือ 1.แยกบางคู ต้องการวิ่งแบ่งช่องจราจรรถไฟฟ้ากับรถยนต์ โดยใช้ระดับบนดินกับใต้ดิน และ 2.แยกสนามบินใช้ระดับดินกับยกระดับที่หากอยู่บริเวณนอกเมืองไม่มีปัญหา โดย ทล. ขอวิเคราะห์ผลกระทบก่อนว่าการนำรถไฟฟ้ารางเบามาวิ่งแบ่งช่องจราจรร่วมกับรถยนต์จะมีผลกระทบอย่างไรบ้าง ซึ่งทาง ทล. จะนำรูปแบบที่ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เสนอมาพิจารณาสมมุติฐาน ความสมเหตุสมผล

สำหรับการศึกษาที่ยังไม่สรุปนี้ก็เพื่อต้องการให้เกิดผลกระทบต่อโครงการน้อยที่สุด รวมทั้งต้องพิจารณาต้นทุนมาประกอบด้วย เนื่องจากปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบบางตำแหน่งซึ่งเกี่ยวข้องกับ รายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)

ด้านรายงานข่าวกระทรวงคมนาคม ระบุว่าหลักการออกแบบโครงการดังกล่าวจะใช้แนวเส้นทางบนถนน ทล.หมายเลข 402 สายโคกกลอย–เมืองภูเก็ต(ถนนเทพกระษัตรี) ซึ่งจะใช้พื้นที่เกาะกลางถนน โดยจะก่อสร้างเป็นทางระดับพื้นดิน ทางยกระดับ และทางลอด รวมถึงจะคงจำนวนช่องจราจร 6 ช่อง เท่ากับช่องจราจรก่อนการก่อสร้างรถไฟฟ้ารางเบา

มีรายงานจาก รฟม. แจ้งว่า สำหรับโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ซึ่งเป็นระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Light Rail Transit หรือ Tramway)ตามแผนจะเปิดประมูล และได้เอกชนเข้ามาร่วมลงทุนในช่วงปลายปี 2562 หลังจากนั้นในต้นปี 2563 จะเริ่มการก่อสร้างโครงการ มีระยะทางประมาณ 58.5 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนทั้งโครงการประมาณ 39,406 ล้านบาท เปิดบริการปลายปี 2566