นำร่องปล่อยซิ่ง 120 กม./ชม.บนถนน 4 สายหลัก ส่ง 3 หน่วยงานหลักพิจารณาความเหมาะสมเสนอกลับมาหาข้อสรุปภายใน  1 เดือน ส่วนรถ 10 ล้อโดนแล้วห้ามวิ่งเข้ามาในโซนกรุงเทพฯ-ปริมณฑลในเวลากลางวัน

มื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2562 ที่กระทรวงคมนาคม นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการแปรนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคมไปสู่การปฏิบัตินัดแรก มีตัวแทนหน่วยงาน อาทิ กรมทางหลวง(ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) สำนักงานตำรวจแห่งชาติ (สตช.)และกรุงเทพมหานคร(กทม.)เพื่อหารือเรื่องการกำหนดอัตราความเร็วบนถนนสายหลักสูงสุดไม่เกิน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และข้อกำหนดเวลาการวิ่งของรถบรรทุก 10 ล้อ

นายศักดิ์สยาม กล่าวภายหลังการประชุมว่า ที่ประชุมเห็นชอบที่จะบังคับใช้มาตรการควบคุมเวลาขนส่งให้อยู่แค่ 4 ชั่วโมงต่อวันหรือตั้งแต่ 00.00 น.-04.00 น. เพียงเท่านั้นในเขตเมืองชั้นใน และยกเลิกรถบรรทุกที่ได้รับการยกเว้นเช่น รถขนปูนซีเมนต์สำหรับก่อสร้าง รถขนส่งเชื้อเพลิง และรถขนส่งอาหารเน่าเสีย เป็นต้น รวมถึงจะมีการพิจารณาการลดขนาดของรถบรรทุกจาก 10 ล้อ เป็นรถบรรทุก 6 ล้อได้หรือไม่ ซึ่งมองว่าหากบังคับใช้มาตรการดังกล่าวจะสามารถแก้ปัญหารถติดในเมืองชั้นในได้เพราะสามารถลดปริมาณรถบรรทุกที่มีอยู่ถึง 50,000 คันในช่วงกลางวัน

ส่วนรถบรรทุกที่วิ่งอยู่นอกรัศมีขอบเขตที่กำหนดจะสามารถขนส่งสินค้าได้ 9 ชม. ตั้งแต่เวลา 21.00-06.00 น. รวม 9 ชั่วโมง และหลังจากนี้บริเวณกรุงเทพและเมืองปริมณฑล จะไม่มีรถบรรทุกวิ่งขนส่งในเวลากลางวันอีกต่อไป  ส่วนรถบรรทุกที่วิ่งขนส่งในต่างจังหวัดยังสามารถวิ่งรับส่งได้ตามเวลาเดิมที่กำหนดคือช่วง 10.00-16.00 น. และช่วง 21.00-06.00 น.

นายศักดิ์สยาม กล่าวว่า ส่วนของรัศมีขอบเขตชั้นในที่กำหนดให้วิ่งได้แค่ 4 ชม.นั้น  ขีดเส้นตั้งแต่วงแหวนกรุงเทพตะวันตก-วงแหวนกรุงเทพตะวันออก ซึ่งอาจรวมบางส่วนของพื้นที่เช่น ปทุมธานี นนทบุรี และสมุทรปราการ เป็นต้น สำหรับประเด็นที่ทางผู้ประกอบการที่ยืนยันว่าต้องการเวลาวิ่งแบบเดิมและอาจยกระดับมาตรการหยุดวิ่งรถบรรทุกขนส่งสินค้าในเขตกรุงเทพและปริมณฑลนั้น ขณะนี้ได้มีการมอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกไปหารือกับผู้ประกอบการแล้วพร้อมหาแนวทางการเยียวยาผู้ประกอบการ

"ส่วนตัวเชื่อว่า นโยบายดังกล่าวจะไม่ทำให้ต้นทุนผู้ประกอบการเพิ่มขึ้นจึงไม่ส่งผลกระทบต่อราคาสินค้าที่ประชาชนต้องบริโภคอย่างแน่นอน และอาจลดต้นทุนของผู้ประกอบการด้วยเนื่องจากการขนส่งทำได้เร็วขึ้นเพราะในช่วงเวลาที่อนุญาตไม่มีปริมาณความหนาแน่นของจราจรมากนัก"นายศักดิ์สยาม กล่าว

ส่วนนโยบายการขยายอัตราจำกัดความเร็วบนถนน 4 ช่องจราจรให้ใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 120 กม./ชม.นั้น ที่ประชุมเห็นชอบให้นำร่องในถนนสายหลักที่พร้อมก่อน 4 เส้นทาง ได้แก่ ถนนเพชรเกษม, สุขุมวิท, พหลโยธิน และมิตรภาพ   ขณะที่ในส่วนของ 2 ช่องจราจรด้านขวาสุดจะกำหนดความเร็วขับขี่ห้ามต่ำกว่า 80-120 กม.เท่านั้น ส่วนเรื่องของความเร็วนั้น จะต้องมาบูรณาการข้อมูลร่วมกัน รวมถึงข้อเสนอให้ทดลองใช้นโยบายความเร็ว 120 กม./ชม.กับทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ก่อน เนื่องจากนโยบายดังกล่าวเกี่ยวข้องกับกฎหมายของกระทรวงมหาดไทยและกฎหมายจราจร

นายศักดิ์สยาม กล่าวด้วยว่า ความเร็ว 120 กม./ชม.นั้น ไม่ได้ดำเนินการทั้งเส้นทาง ซึ่งหน่วยงานที่รับผิดชอบ ทั้งกรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และสำนักงานตำรวจแห่งชาติ โดยทั้ง 2 เรื่องจะต้องไปพิจารณาความเหมาะสมและสรุปภายในเวลา 1 เดือน ก่อนเสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) เพื่อพิจารณาบังคับใช้ตามกฎหมายต่อไป

นอกจากนี้ ยังได้มอบหมายนโยบายให้ ทล. และทช.ยกเลิกแผนลงทุนก่อสร้างเกาะกลางบนถนนทั้งหมดเนื่องจากสิ้นเปลืองงบประมาณ มีค่าใช้จ่ายสูงและเสียพื้นที่บนถนนมาก โดยให้ใช้ลักษณะแบริเออร์(barrier) กั้บแบ่งแยกช่องจราจรแทนซึ่งถือเป็นการสนับสนุนการใช้นโยบายยางพารามาทำแบริเออร์เพื่อช่วยเหลือเกษตร