นายเริงศักดิ์ ทองสม ผู้อำนวยการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยเกี่ยวกับความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี วงเงิน 50,000 ล้านบาท ว่าขณะนี้คณะกรรมการผู้ชำนาญการ(คชก.) สำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.) ได้ส่งกลับรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ให้ทาง สนข.กลับมาจัดทำข้อมูลโครงการเพิ่มเติม

ทั้งนี้เนื่องจาก มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เสนอในที่ประชุมให้พิจารณาแนวเส้นทางโครงการเนื่องจากส่งผลกระทบต่อมหาวิทยาลัย และเสนอให้ สนข.ปรับแนวเส้นทางจากเดิมไปใช้แนวเส้นทางอื่น

นายเริงศักดิ์กล่าวว่า ในขณะนี้อยู่ระหว่างให้ที่ปรึกษาจัดทำข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อเสนอแนวทางที่เหมาะสมมากที่สุดที่พบว่าปัจจุบันแนวทางที่เหมาะสมมากที่สุดคือ ใช้แนวเส้นทางเดิมวิ่งตามถนนเกษตร-นวมินทร์ ผ่านถนนพหลโยธินและวิภาวดี ก่อนไปสิ้นสุดที่สถานีแคราย บนถนนงามวงศ์วาน ซึ่งหลังจากนี้จะเร่งสรุปแนวทางในการแก้ปัญหาผลกระทบตามที่ทางมหาวิทยาลัยเสนอมา

ทั้งนี้หากจะพัฒนารถไฟฟ้าสายนี้ตามแนวเส้นทางเดิมจะต้องลงทุนโครงสร้างรูปแบบตัวยูเพื่อครอบคลุมถนนและรถไฟฟ้าเพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดขึ้นตามมา ซึ่งส่งผลให้วงเงินลงทุนโครงการเพิ่มสูงขึ้นกว่าปัจจุบัน ขณะที่แนวทางการก่อสร้างตอม่อร่วมกับโครงการทางด่วนสายเหนือตอน N2 ช่วงวงแหวนตะวันออก-แยกเกษตร สำหรับค่าก่อสร้างตอม่อร่วมกันนั้นอยู่ที่ 1,700 ล้านบาท ดังนั้นขณะนี้ไม่สามารถบอกได้ว่าจะเริ่มเสนอเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) และเปิดประมูลได้เมื่อใด

สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล จะเปิดประมูลในรูปแบบให้เอกชนร่วมลงทุน (PPP) เป็นรถไฟฟ้าระบบโมโนเรล เป็นฟีดเดอร์ผู้โดยสารเข้าสู่ระบบหลักเชื่อมรถไฟฟ้าสายหลัก 7 สาย ได้แก่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง โครงการรถไฟฟ้าสายชมพู โครงการรถไฟฟ้าสายแดง โครงการรถไฟฟ้าเขียวเข้ม และโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม โดยมีแนวเส้นทางวิ่งตามแนวถนนเกษตร-นวมินทร์ ผ่านหน้ามหาวิทยาลัยเกษตรไปตามแนวถนนงามวงศ์วานและไปจบที่แยกแคราย รวมทั้งสิ้น 18 สถานี

รายงานข่าวจาก สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ระบุว่าเตรียมจะมีการรายงานปัญหาดังกล่าวให้ที่ประชุมคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) รับทราบในเดือนนี้ พร้อมยืนยันว่าโครงการนี้นักศึกษาและบุคลากรของมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ จะได้ประโยชน์รวมถึงประชาชนที่อยู่อาศัยในบริเวณดังกล่าวด้วย