เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม 2563 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม เป็นประธานพิธีลงนามความตกลงว่าด้วยการต่ออายุแถลงการณ์ร่วมแสดงเจตจำนงว่าด้วยการพัฒนาความร่วมมือด้านรถไฟ (Joint Declaration of Intent:JDI) ระหว่างกระทรวงคมนาคมแห่งราชอาณาจักรไทย และกระทรวงคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลแห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ซึ่งมีนายเกออร์ก ชมิดท์ (Georg Schmidt) เอกอัครราชทูตเยอรมนีประจำประเทศไทย เป็นผู้ร่วมลงนาม โดยสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเป็นหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมระบบรางที่ใหญ่ที่สุดในโลกเป็นแหล่งวิจัยค้นคว้าและผลิตเทคโนโลยีระบบรางชั้นสูง จึงมั่นใจว่าจะได้รับการสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของประเทศไทยเพื่อช่วยยกระดับคุณภาพชีวิตการเดินทางในอนาคต

ในงานดังกล่าว นายศักดิ์สยาม กล่าวถึงการเตรียมความพร้อมการเปิดทดลองใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน จากสถานีบางซื่อไปยังสถานีดอนเมือง ว่า ที่จะมีการเชิญ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี พร้อมคณะรัฐมนตรี(ครม.) เยี่ยมชมและติดตามความคืบหน้าต่างๆ ของโครงการ รวมถึงทดลองนั่งไปที่สถานีดอนเมืองในช่วงบ่ายวันที่ 15 ธันวาคมนี้ โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการได้ในเดือน มีนาคม 2564 และทดสอบเดินรถเสมือนจริง ซึ่งจะมีการเปิดทดลองวิ่งสาธารณะตามตารางเวลาในช่วงกรกฎาคม 2564 ก่อนจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนพฤศจิกายน 2564 และคาดว่าในช่วงต้นปี 2564 น่าจะเปิดให้ประชาชนลงทะเบียนทดลองใช้บริการ

ส่วนของประเด็นขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่ทางกรุงเทพมหานคร(กทม.) ของ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ(BTS) มีสัญญาสัมปทานที่จะสิ้นสุดปี 2572 โดยจะมีการขอขยายสัมปทานออกไป 30 ปี พร้อมปรับลดราคาจากราคาปกติ 158 บาทตลอดสาย นั้น ทางกระทรวงคมนาคมยังไม่เห็นด้วยในหลายประเด็น

โดยขณะนี้กำลังอยู่ระหว่างรวบรวมนำข้อมูลทั้งหมดที่มีเพื่อเสนอต่อนายกรัฐมนตรีโดยเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดค่าโดยสารที่ก่อนหน้านี้ได้มีการคำนวณราคาค่าโดยสารรวมเส้นทางปัจจุบัน รวมกับส่วนต่อขยาย ซึ่งไม่ทราบที่มาของข้อมูลว่ามีการคำนวณค่าโดยสารดังกล่าวนำฐานข้อมูลมาจากไหน ขณะที่กระทรวงคมนาคมที่มีหน่วยงานทางกรมการขนส่งทางราง และ รฟม. ได้ใช้ฐานการคำนวณจากดัชนีราคาผู้บริโภคและจากข้อมูลที่กระทรวงคมนาคมนำมาคำนวณค่าโดยสารของรถไฟฟ้าสายสีเขียวรวมกับส่วนต่อขยายแล้ว ยืนยันว่าประชาชนจะจ่ายค่าโดยสารสูงสุดต่ำกว่า 65 บาทแน่นอน อย่างไรก็ตาม ย้ำว่าในการพิจารณารายละเอียดของการขยายสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้นจะต้องคำนึงถึงประโยชน์สูงสุดของประชาชนผู้ใช้บริการ และมั่นใจว่าการขยายสัมปทานจะไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถสายสีเขียวแน่นอน