นางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้สั่งการให้กรมเจ้าท่า เร่งดำเนินโครงการพัฒนาท่าเรือวงแหวนอันดามัน เนื่องจากพื้นที่ชายฝั่งทะเลบริเวณสามเหลี่ยมอันดามัน มีพื้นที่เชื่อมต่อชายฝั่งจ.ภูเก็ต พังงา กระบี่เป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญต่อเศรษฐกิจของประเทศในด้านการท่องเที่ยวและโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ เพื่อสนับสนุนการขนส่งผู้โดยสารทางน้ำและการเดินทางท่องเที่ยว ยังไม่มีท่าเรือที่สมบูรณ์ เหมาะสมกับการรองรับเรือในสภาพปัจจุบันและที่กำลังจะพัฒนาในอนาคต และเพื่อให้เป็นไปตามนโยบายรัฐบาล

ทั้งนี้เพื่อเพิ่มศักยภาพการพัฒนาท่าเรือเฟอร์รี่ สำหรับการขนส่งรถยนต์และผู้โดยสาร รวมทั้งสนับสนุนการท่องเที่ยว โดยการเชื่อมโยงข้ามระหว่างอ่าวจากจ.ภูเก็ตไปยังจ.กระบี่ เกาะยาวน้อย เกาะยาวใหญ่ จ.พังงา จำเป็นต้องพัฒนาท่าเรือที่อ่าวปอ จ.ภูเก็ต, ท่าเรือท่าเลน จ.กระบี่ และท่าเรือมาเนาะ ท่าเรือช่องหลาด จ.พังงา สนับสนุนการเดินทางทางน้ำที่จะลดเวลาการเดินทางและการท่องเที่ยวทางน้ำ

โดยปัจจุบันการเดินทางทางบกจากสนามบินกระบี่ไปสนามบินภูเก็ต ระยะทาง 145 กิโลเมตร ใช้เวลา 3 ชั่วโมง 30 นาที แต่ถ้ามีการเดินทางทางน้ำตามเส้นทางเดินเรือในอนาคต ท่าเทียบเรือมาเนาะ จ.พังงา-ท่าเทียบเรือช่องหลาด จ.พังงา-ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่อ่าวปอ จ.ภูเก็ต-ท่าเทียบเรือเฟอร์รี่ท่าเลน จ.กระบี่ ระยะทาง 97 กิโลเมตร ใช้เวลา 2 ชั่วโมง ซึ่งเร็วกว่าการเดินทางทางบก ประหยัดเวลาได้ถึง 1 ชั่วโมง 30 นาที ที่สำคัญยังช่วยสนับสนุนการท่องเที่ยวทางน้ำและเมืองรองให้สามารถเข้าถึงและกระจายรายได้สู่ท้องถิ่นและภูมิภาค ตามนโยบายของรัฐบาลอีกด้วย

นายกริชเพชร ชัยช่วย อธิบดีกรมเจ้าท่า กล่าวว่า โครงการพัฒนาท่าเรือวงแหวนอันดามัน จำนวน 4 โครงการ งบประมาณรวม 740 ล้านบาท กรมฯได้รับจัดสรรงบประมาณปี 2567 จำนวน 360 ล้านบาท เพื่อดำเนิน 2 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างปรับปรุงท่าเรือมาเนาะ ต.เกาะยาวน้อย อ.เกาะยาว จ.พังงา งบประมาณ 175 ล้านบาท (งบผูกพัน 3 ปี ปี 2567-2569) และก่อสร้างปรับปรุงท่าเรือช่องหลาด ต.เกาะยาวใหญ่ อ.เกาะยาว จ.พังงา งบประมาณ 185 ล้านบาท (งบผูกพัน 3 ปี ปี 2567-2569) ทั้ง 2 โครงการอยู่ระหว่างจัดซื้อจัดจ้าง คาดเริ่มก่อสร้างปี 2567 แล้วเสร็จปี 2569 ระยะเวลา 900 วัน

อย่างไรก็ตามท่าเรือทั้ง 2 แห่ง เดิมเป็นท่าเรือคอนกรีตเสริมเหล็ก มีสะพานท่าเรือ หน้าท่าเรือยาว มีบันไดขึ้นลงเรือ ค่อนข้างแคบ ไม่มีหลักผูกเรือ ไม่มียางกันกระแทก ท่าเรือเก่า ชำรุดทรุดโทรม ความปลอดภัยในการใช้งานต่ำ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงก่อสร้างท่าเรือใหม่ อาทิ อาคารบริการ-ที่พักนักท่องเที่ยว รองรับเรือบรรทุกสินค้า ผู้โดยสาร เรือเร็ว เรือหางยาว พื้นที่จอดเรือ ลานจอดรถยนต์และรถจักรยานยนต์ รวมทั้งการนำงานออกแบบสถาปัตยกรรมในท้องถิ่นมาใช้ เพื่อให้เกิดความสวยงามและสื่อถึงอัตลักษณ์ในแต่ละพื้นที่อีกด้วย

ในขณะเดียวกันอีก 2 โครงการ งบประมาณ380 ล้านบาท ได้แก่ ท่าเรือเฟอร์รี่อ่าวปอ จ.ภูเก็ต งบประมาณ 280 ล้านบาท และท่าเรือเฟอร์รี่ท่าเลน จ.กระบี่ งบประมาณ 120 ล้านบาทกรมฯได้ขอจัดตั้งงบประมาณในปี 2568 เพื่อดำเนินการก่อสร้าง คาดแล้วเสร็จปี 2570 ระยะเวลา 900 วัน

ทั้งนึ้เมื่อโครงการแล้วเสร็จทั้งหมดจะช่วยยกระดับมาตรฐานโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ ส่งเสริมการเดินทาง ขนส่งทางน้ำ ให้มีความสะดวกปลอดภัย และสนับสนุนการท่องเที่ยวทางน้ำ เกิดการเชื่อมโยงการเดินทางทางน้ำเป็นวงแหวนเชื่อมระหว่างภูเก็ต-พังงา-กระบี่ (วงแหวนอันดามัน) ลดระยะเวลาการเดินทางเมื่อเทียบกับทางถนนก่อให้เกิดการขนส่งรถยนต์ผ่านทางเรือวิ่งตัดอ่าวพังงา สร้างรูปแบบใหม่ของการท่องเที่ยวทางน้ำ กระตุ้นเศรษฐกิจและภาคธุรกิจการท่องเที่ยวให้เติบโตอย่างยั่งยืน