บริษัทศูนย์วิจัยกสิกรไทย ประเมินแนวโน้มธุรกิจเอทานอลเชื้อเพลิงไทย ว่า ในปี 2568 รายได้ธุรกิจเอทานอลเชื้อเพลิงไทยมีทิศทางลดลงแรงจากราคาเอทานอลที่คาดว่าจะหดตัว 30.5% ตามราคาวัตถุดิบกากน้ำตาลและมันสำปะหลัง ขณะที่ อุปสงค์เอทานอลมีแนวโน้มขยายตัวเพียง 0.1%

สำหรับปี 2569 รายได้ธุรกิจเอทานอลเชื้อเพลิงคาดว่าจะเพิ่มขึ้นจากฐานที่ต่ำ เพราะราคาเอทานอลมีทิศทางปรับตัวขึ้น 2.6% ตามราคากากน้ำตาล แม้อุปสงค์คาดว่าจะหดตัว 0.7% ตามความต้องการน้ำมันแก๊สโซฮอล์

ทั้งนี้แนวโน้มพฤติกรรมการใช้แก๊สโซฮอล์ของผู้บริโภคในปี 2568-2569 ยังคงใกล้เคียงกับหลายปีที่ผ่านมา โดยสัดส่วนการเลือกใช้ E10 อยู่ที่ราว 83% และการใช้ E20 อยู่ที่ 16% เพราะผู้บริโภคมีความกังวลในเรื่องปัญหาเครื่องยนต์ไม่รองรับ E20 และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่อาจลดระยะทางวิ่ง

สำหรับความเสี่ยงของตลาดเอทานอลเชื้อเพลิงในระยะกลางถึงยาวได้แก่นโยบายการเลือกน้ำมันแก๊สโซฮอล์ชนิดฐานของภาครัฐ (ร่าง) แผนปฏิบัติการด้านน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2567-2580 (Oil Plan 2024) ระบุว่าภาครัฐยังอยู่ระหว่างการพิจารณากำหนดน้ำมันแก๊สโซฮอล์ชนิดฐานว่าจะเป็น E10 (แก๊สโซฮอล์ 95) หรือ E20 หากเลือก E10 เป็นน้ำมันชนิดฐาน จะมีปริมาณการใช้เอทานอลในปี 2580 เพียง 1.55 ล้านลิตร/วัน แต่หากเลือก E20 ก็จะมีอุปสงค์เอทานอลอยู่ที่ 3.25 ล้านลิตร/วัน

การขยายตัวของจำนวนรถยนต์พลังงานทางเลือกกลุ่ม xEV โดยรถประเภทไฮบริดจะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ราว 10-50% ขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) จะใช้ไฟฟ้าเป็นเชื้อเพลิงทั้งหมด ทำให้ความต้องการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์มีทิศทางลดลงในระยะยาว