พล.อ.อ.มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) หรือ CAAT กล่าวว่า ภาพรวมสถานการณ์การบินของไทยปี 2568 เป็นอีกหนึ่งปีที่อุตสาหกรรมการบินโลกต้องเผชิญกับความท้าทายจากปัจจัยภายนอก ทั้งสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างประเทศ ความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ และข้อจำกัดด้านห้วงอากาศจากความขัดแย้งในหลายพื้นที่ อาทิ ปากีสถาน-อินเดีย , อิสราเอล-อิหร่าน รวมถึงสถานการณ์รัสเซีย-ยูเครน ตลอดจนปัญหาการขาดแคลนอากาศยานในตลาดโลก แต่ภาพรวมปี2568 ยังสะท้อนถึงความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของระบบการบิน  

CAAT พบว่า ปี 2568 มีผู้โดยสารรวม 145.10 ล้านคน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนหน้ากว่า 4.9 ล้านคน หรือเติบโตร้อยละ 3.54 แม้ผู้โดยสารจากจีนจะลดลงมาก ทำให้ภาพรวมผู้โดยสารยังไม่เท่ากับปี 2562 ก่อนโควิด-19 แต่การเติบโตของตลาดใหม่ในเอเชียกลาง ตะวันออกกลาง และตลาดระยะไกลเข้ามาช่วยเติมเต็มรายได้ นอกจากนี้จำนวนเที่ยวบินปี 2568 อยู่ที่ 935,000 เที่ยวบิน ต่ำกว่าปี 2562 ที่มีมากกว่า 1 ล้านเที่ยวบิน แต่สัดส่วนผู้โดยสารต่อเที่ยวบินกลับเพิ่มสูงขึ้น สะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหารจัดการที่ดีขึ้น 
สำหรับแนวโน้มปี 2569 อุตสาหกรรมการบินของไทยจะให้ความสำคัญกับการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยสายการบินไทยเตรียมเข้าสู่การปฏิบัติตามมาตรการ CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International) ของ ICAO ซึ่งเป็นมาตรการที่เป็นมาตรฐานทั่วโลก และเริ่มใช้เชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel - SAF) ผ่านความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เพื่อยกระดับการขนส่งทางอากาศให้มีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมควบคู่กับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ซึ่งCAAT และสายการบินจะร่วมกันประชาสัมพันธ์เพื่อให้ประชาชนได้ทราบต่อไป

“ปลายปี 2568 และต้นปี 2569 เป็นฤดูกาลท่องเที่ยว ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ผู้โดยสารจากจีนกลับมาอยู่ในระดับร้อยละ 75 ของช่วงก่อนโควิด เป็นสัญญาณเชิงบวกต่อการฟื้นตัวในระยะถัดไป โดย CAAT จะดูแลระบบการบินของไทยอย่างใกล้ชิด เพื่อสนับสนุนการเติบโตในระยะยาว” พล.อ.อ.มนัท กล่าว