** ต้องยอมรับว่าจากมาตรการส่งเสริมรถยนต์ EV ส่งผลกระทบต่อรายได้รัฐค่อนข้างมาก จากอดีตที่กรมสรรพสามิตเคยมีรายได้จากภาษีรถยนต์ปีละกว่า 100,000 ล้านบาท แต่หลังจากมีนโยบายส่งเสริมรถ EV ภาษีรถยนต์หายไปร่วม 50% และยิ่งภาวะที่ยอดขายรถยนต์ชะลอตัว ยิ่งส่งผลกระทบต่อรายได้ภาษีรถยนต์มากขึ้น…โดยในปีงบประมาณ 2568 ที่ผ่านมา ภาษีรถยนต์จัดเก็บได้ 56,500 ล้านบาท จากประมาณการที่ตั้งไว้ 107,300 ล้านบาท ต่ำเป้าไป 50,700 ล้านบาท หรือต่ำเป้า 47%

…!! แต่ๆๆก็ต้องบอกว่าหลักคิดของ คุณเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง...ซึ่งดำรงตำแหน่งอธิบดีกรมสรรพสามิต...ในขณะนั้น เป็นความคิดที่ดี เพราะมาตรการนี้มีความตั้งใจจะก่อให้เกิดการลงทุนใหม่ๆในประเทศ เพราะทุกค่ายรถยนต์ที่ได้รับการสนับสนุนจะต้องขึ้นสายการผลิตตามเงื่อนไขภายในระยะเวลาที่กำหนด (1-2 ปี)...ซึ่งก็พบว่ามีผู้ประกอบการทั้งค่ายรถยนต์และผู้ผลิตรถจักยานยนต์ เข้าร่วมประมาณ 30 ราย...นอกจากนี้มาตรการดังกล่าวยังเป็นการสนับสนุนนโยบายใหญ่ของประเทศเรื่อง Zero Carbon  ที่รัฐบาลสมัย “ลุงตู่” ไปประกาศไว้ต่อชาวโลก...!! แต่จากกรณีที่ค่ายรถยนต์ EV ค่ายหนึ่งของจีนที่เข้ารับการสนับสนุนในมาตรการนี้...ต้องปิดสายการผลิตในไทย และมีคนไปพูดทำนองว่า...ไทยถูกหลอก..สุดท้ายการลงทุนไม่เกิดตามเป้า ซ้ำหอบภาษีคนไทยหนีไปด้วยนั้น...อันนี้ก็ต้องบอกตามตรงว่าคงไม่ใช่ความตั้งใจของกรมสรรพสามิตที่จะให้เป็นเช่นนั้น

...เรื่องที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากสงครามราคารถยนต์ EV ในจีน...จนในที่สุดบริษัทแม่ของค่ายรถรายนี้ไปต่อไม่ได้ บริษัทลูกในไทยก็ย่อมไปไม่รอดเช่นกัน...ต่อจากนี้ก็เป็นหน้าที่ของ คุณพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต คนปัจจุบัน ที่จะต้องไปไล่เบี้ยเรียกค่าปรับจากค่ายรถยนต์รายนี้ต่อไป....แต่จะตามเอาภาษีคนไทยกลับมาได้มากน้อยแค่ไหน ก็ต้องคอยดูกันต่อไป เพราะเท่าที่รู้ค่ายรถยนต์รายนี้ไม่มีสินทรัพย์อะไรในไทยที่ไทยจะไปฟ้องยึดทรัพย์เอามาได้...เพราะทุกอย่างพี่แกใช้วิธี “เช่า” ทั้งหมด....หากรัฐบาลใหม่จะเดินหน้ามาตรการสนับสนุนรถ EV แบบนี้อีกต่อไป ก็ต้องกำหนดเงื่อนไขให้รอบคอบกว่านี้...และก็หวังว่าค่ายรถรายอื่นๆที่อยู่ในมาตรการนี้จะไม่เดินตามรอยค่ายรถรายนี้ก็แล้วกัน...** 

** อนันตเดช พงษ์พันธุ์**