27 พ.ค. 2567 สำนักข่าว ABC ของออสเตรเลีย รายงานข่าว Climate change is fuelling turbulence on some of our most common flight paths อ้างความเห็นของ ศ.ทอดด์ เลน (Prof.Todd Lane) ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ชั้นบรรยากาศ มหาวิทยาลัยเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย ที่ระบุว่า การเปลี่ยนแปลงทางภูมิอากาศ (Climate Change) ทำให้การเดินทางด้วยเครื่องบิน ต้องเผชิญความเสี่ยงกับการตกหลุมอากาศ (Turbulence) มากขึ้น 

ศ.เลน อธิบายการเกิดหลุมอากาศ ว่า หลุมอากาศ หรือสภาวะปั่นป่วนที่เกิดขึ้นกับเครื่องบิน คือการที่ลมในชั้นบรรยากาศเปลี่ยนจากแนวนอนเป็นแนวขึ้นๆ ลงๆ ทำให้เครื่องบินที่บินไปอย่างราบรื่นจะเริ่มเคลื่อนขึ้น-ลงค่อนข้างรุนแรง เนื่องจากกระแสลมที่พัดขึ้น-ลง สาเหตุหลักของการเกิดหลุมอากาศคือภูเขา พายุ และกระแสน้ำ ซึ่งทำให้งานพยากรณ์และหลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านั้นตรงไปตรงมาในบางสถานการณ์ นักบินสามารถวางแผนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงอากาศที่ลอยขึ้นเหนือภูเขาหรือรอบพายุได้มากที่สุด โดยกระแสสมกรด (Jet Stream) คือลมแรงในชั้นบรรยากาศชั้นบนที่เครื่องบินแล่น

“เหนือและใต้กระแสลมกรด มีสิ่งที่เรียกว่าลมเฉือนแรง ดังนั้นลมจึงเปลี่ยนความเร็วตามความสูงค่อนข้างมาก ในบริเวณที่มีแรงเฉือนลมแรงเหล่านั้น คุณอาจเผชิญกับความปั่นป่วนมากมาย ดังนั้นด้านบนและด้านล่างบริเวณกระแสลมกรดเหล่านี้ มีสิ่งที่เรียกว่าหลุมอากาศชัดเจนอยู่ค่อนข้างมาก เนื่องจากไม่มีเมฆเข้ามาเกี่ยวข้อง” ศ.เลน กล่าว

นักวิชาการผู้นี้ กล่าวต่อไปว่า ขณะที่โลกยังคงเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล อุณหภูมิโลกก็เพิ่มสูงขึ้น และหลุมอากาศเป็นเพียงปรากฏการณ์ทางธรรมชาติอีกปรากฏการณ์หนึ่งที่ได้รับผลกระทบจากภาวะโลกร้อน ซึ่งส่งผลต่อรูปแบบของลม และผลกระทบอย่างหนึ่งคือกระแสลมกรด โดยกระแสลมกรดในระดับการบินของเครื่องบินคาดว่าจะรุนแรงขึ้น ซึ่งหมายความว่าภูมิภาคเหล่านั้นจะเกิดหลุมอากาศมากขึ้น

ผลการศึกษาในปี 2560 คาดการณ์ว่า หลุมอากาศที่รุนแรงจะกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น 2-3 เท่าในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือภายในปี 2593-2623 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการศึกษาเดียวกันนี้คาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยร้อยละ 50 สำหรับความปั่นป่วนรุนแรงทั่วออสเตรเลีย โดยธรรมชาติของกระแสลมกรดจะแตกต่างกันเล็กน้อยในซีกโลกเหนือและซีกโลกใต้ เนื่องจากตำแหน่งของมวลแผ่นดิน มีสัญญาณการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่รุนแรงมากในซีกโลกเหนือ โดยเฉพาะบริเวณอาร์กติก

นอกจากกระแสลมกรดที่รุนแรงมากขึ้นแล้ว ศ.เลน ยังเตือนด้วยว่า สถานการณ์การเกิดพายุก็กำลังเลวร้ายลงเช่นกัน โดยหลุมอากาศส่วนใหญ่ในเขตร้อนมาจากพายุฝนฟ้าคะนอง ด้วยอากาศที่อบอุ่นขึ้น ชั้นบรรยากาศสามารถกักเก็บน้ำได้มากขึ้น ซึ่งอาจนำไปสู่พายุฝนฟ้าคะนองที่รุนแรงที่สุด และรุนแรงมากขึ้นตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เมื่อพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงมากขึ้น พวกมันก็สามารถก่อให้เกิดความปั่นป่วนที่รุนแรงมากขึ้นได้เช่นกัน

รายงานของสื่อออสเตรเลีย กล่าวต่อไปว่า ที่มหาวิทยาลัยเรดดิง ประเทศอังกฤษ มีงานวิจัยที่ถูกเผยแพร่ในปี 2566 พบว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้เกิดหลุมอากาศเพิ่มขึ้นในช่วง 40 ปีที่ผ่านมา โดยพบหลักฐานที่ชัดเจนของการเพิ่มขึ้นอย่างมากรอบๆ ละติจูดกลางที่ระดับความสูงในการลอยตัวของเครื่องบิน โดยทีมวิจัยค้นพบการเพิ่มขึ้นของความปั่นป่วนทางอากาศที่ชัดเจนที่สุดในสหรัฐอเมริกาและมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ รวมถึงเส้นทางการบินที่พลุกพล่านที่สุดในโลกด้วย

สำหรับจุดเฉลี่ยใดๆ เหนือมหาสมุทรแอตแลนติก การวิจัยพบว่า (ความปั่นป่วนทางอากาศที่ชัดเจน) ที่รุนแรงหรือมากกว่านั้นเพิ่มขึ้นมากที่สุด โดยในปี 2563 มีความถี่บ่อยขึ้นถึงร้อยละ 55 เมื่อเทียบกับปี 2522 อย่างไรก็ตาม การวิจัยจะพิจารณาถึงกรณีความปั่นป่วนของอากาศที่ชัดเจนในชั้นบรรยากาศ นั่นไม่ได้หมายความว่าจะมีเครื่องบินเพิ่มขึ้นเท่าเดิมที่ชนกับหลุมอากาศนั้น

ศ.พอล วิลเลียมส์ (Prof.Paul Williams) ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ชั้นบรรยากาศ มหาวิทยาลัยเรดดิง กล่าวว่า มีผลการศึกษาที่ติดตามมานานหลายทศวรรษที่แสดงให้เห็นว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจะเพิ่มหลุมอากาศในอากาศปลอดโปร่ง (Clear-air Turbulence) ในอนาคต และขณะนี้ก็มีหลักฐานที่บ่งชี้ว่าการเพิ่มขึ้นได้เริ่มขึ้นแล้ว ซึ่งตนเรียกร้องให้มีการทำงานเพิ่มเติมเพื่อช่วยคาดการณ์และป้องกันไม่ให้เครื่องบินตกหลุมอากาศเหล่านั้น

“เราควรลงทุนในการปรับปรุงระบบพยากรณ์และตรวจจับหลุมอากาศ เพื่อป้องกันอากาศที่มีความรุนแรงมากขึ้น จากการเปลงเป็นเที่ยวบินที่มีอุปสรรคมากขึ้นในทศวรรษต่อๆ ไป” ศ.วิลเลียมส์ กล่าว

ขอบคุณเรื่องจาก

https://www.abc.net.au/news/2024-05-22/the-link-between-climate-change-and-turbulence/103877522