ผู้ใช้เฟซบุ๊ก "ธนาธร ตรงสิทธิวิทู" ได้โพสต์เรื่องราวสุดระทึก โดยระบุว่า  

คืนสงกรานต์ที่ควรจะจบลงด้วยการ “กลับบ้าน” กลับกลายเป็นคืนที่ไม่มีใครบนเครื่อง VZ3691 จะลืมได้…
⸻
ทุกอย่างเริ่มต้นเหมือนทริปทั่วๆ ไป พวกเรากว่า 140 ชีวิต คนไทยแทบทั้งลำกำลังจะโบกมือลาเมืองซีหนิง เพื่อกลับสู่บ้านที่รัก

23:40 น. เครื่องเริ่มวิ่งบนรันเวย์ หัวใจทุกคนก็เริ่มนับถอยหลัง… “กลับบ้านแล้วนะ”แต่แล้ว…“ปัง! ปัง!” เสียงระเบิดดังเป็นระยะ จากเครื่องยนต์ด้านขวา เสียงนั้น…ไม่ใช่เสียงที่ควรได้ยินบนเครื่องบิน และที่สำคัญ…เครื่อง “ขึ้นฟ้าไปแล้ว”
⸻
ประมาณ 20 นาทีผ่านไปความเงียบที่เต็มไปด้วยความกังวลก็ถูกทำลายแอร์โฮสเตสประกาศ “เครื่องยนต์ขัดข้อง… เราจะบินกลับไปลงที่ซีหนิง” วินาทีนั้น…ไม่มีใครพูดอะไร
มีแต่สายตาที่มองกัน…และคำถามในใจเดียวกัน “จะปลอดภัยไหม…”
⸻
เครื่องบินยังคงบินอยู่บนฟ้าเวลาผ่านไปอีก… 20 นาที แต่ยังไม่มีสัญญาณว่าจะลงจอด แล้วกัปตันก็ประกาศอีกครั้ง “เราจำเป็นต้องบินวนรอประมาณ 1 ชั่วโมง” โอ้โห…จากที่ลุ้นอยู่แล้ว กลายเป็น “ลุ้นหนักกว่าเดิม” ทุกนาทีบนฟ้า…มันยาวนานกว่าปกติหลายเท่าบางคนหลับตา บางคนสวดมนต์บางคนจับมือคนข้างๆ แน่นโดยไม่รู้ตัว
⸻
จนกระทั่ง… 01:25 น. เครื่องบินก็แตะพื้นอย่างนุ่มนวล เสียงปรบมือดังขึ้นทั้งลำ ไม่ได้นัดหมาย…แต่มาจาก “ความโล่งใจล้วนๆ” วินาทีนั้น…ไม่มีอะไรสำคัญไปกว่าคำว่า “รอดแล้ว”
⸻
แต่เรื่องยังไม่จบ… แอร์โฮสเตสแจ้งอีกครั้ง “เครื่องบินไม่สามารถใช้งานต่อได้ ต้องพักที่ซีหนิงอีก 1 คืน” เห้อ………ความรู้สึกมันปนกันไปหมดทั้งดีใจ ทั้งเหนื่อย ทั้งหัวใจแทบวาย สุดท้ายแล้ว…สิ่งเดียวที่ทุกคนรู้สึกเหมือนกันคือ “พระคุ้มครองจริงๆ”
⸻
และนี่คือคำถามที่ยังค้างอยู่ในใจผม…ทำไมตอนเกิดเหตุฉุกเฉิน สนามบินไม่ให้ลงจอดทันที แต่ต้องบินวนเป็นชั่วโมง? แล้วสายการบินจะดูแล ผู้โดยสาร 100 กว่าชีวิตนี้อย่างไรต่อ? จะได้กลับไทยเที่ยวบินไหน กี่โมง ?
⸻
เหตุการณ์นี้สอนผมอย่างหนึ่ง…บางครั้ง “การเดินทาง” ไม่ได้วัดที่ระยะทางแต่วัดที่ว่า…เรากลับมาได้อย่างปลอดภัยหรือไม่ คืนนี้…ไม่มีใครได้กลับบ้าน แต่ทุกคน “ได้กลับมา”

ขณะที่โพสต์นี้มีชาวเน็ตจำนวนมากเข้าไปแสดงความคิดเห็นและถูกตั้งคำถามว่าเครื่องบินมีปัญหาขั้นวิกฤต แต่นักบินยังต้องถูกสั่งให้บินวนรอเป็นเวลานานถึง 1 ชั่วโมงด้วยเหตุใด 

ด้านผู้เชี่ยวชาญ Mikoyan Pirabul ได้เข้ามาแสดงความคิดเห็นโดยระบุว่า " เครื่องบินถูกออกแบบให้บินได้ด้วยกำลังเครื่องยนต์เดียวที่ Max Take off weight ครับเพื่อน ที่ต้องบินวนรอ เนื่องจากกัปตันต้องประเมิณแล้วว่า เครื่องยนต์เสียหายแบบไหน ต้องรีบลงด่วนแค่ไหน คิดว่า สนามบินนี้ ไกลพอสมควร ต้องเติมน้ำมันเยอะ คราวนี้ ก็ต้องพิจารณาว่า เกิน Max Landing weight หรือไม่ ความยาวรันเวย์ เพียงพอต่อน้ำหนักนั้นหรือไม่ ถ้าด่วนมาก เช่น ไฟไหม้ อาจจะต้อง รีบลงทันที แบบ Over weight แต่ก็มีความเสี่ยงกับความปลอดภัย เช่น หลุดทางวิ่ง โครงสร้าง Landing Gear เสียหาย เป็นต้น

แต่ถ้าไม่ได้ไฟไหม้ อาจจะพิจารณา บินวนรอ เนื่องจาก เครื่องแบบนี้ ไม่มี ระบบ Fuel dumping ไม่สามารถ ทิ้งน้ำมันได้บนฟ้า เพื่อลดน้ำหนัก ให้ไม่เกิน Max Landing weight
พอบินวนรอ ชั่วโมงนึง น้ำมันน้อยลง จนถึง Max Landing weight แล้ว ก็เอาเครื่องกลับมาลงสนาม

ทุกๆ 6 เดือน เรามีการฝึกซ้อมใน Simulator ด้วยท่านี้อยู่แล้วครับ เพื่อให้เกิดความชำนาญ "