6 พฤษภาคม 2569 นายนันทิวัฒน์ สามารถ อดีตเลขานุการรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศ และอดีตรองผู้อำนวยการสำนักข่าวกรองแห่งชาติ โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า แลนด์บริดจ์

เห็นผู้คนออกมาทั้งค้านทั้งเห็นด้วยกับโครงการแลนด์บริดจ์

ขอแสดงความเห็นด้วยคน

คำถามแรกเลย​ ถ้าเราสามารถย่นระยะทางขนส่งทางทะเลจากช่องแคบมะละกามาออกอ่าวไทยดีไหม

จะขุดคลองแบบปานามา​ ให้เรือแล่นผ่านเลย ก็ดีนะ​ แต่ต้องขุดกี่ช่องจราจร​ ไปหนึ่งกลับหนึ่ง​ เหลืออะไหล่ไว้อีกหนึ่งช่อง​ เผื่อเกิดอุบัติเหตุในช่องปกติหรือเพื่อการซ่อมบำรุ​ง​ หากใช้วิธีนี้จะใช้เวลาในการขุดกี่ปีถึงจะเสร็จ

หรือจะสร้างล่องน้ำเอาเรือเดินสมุทรไปไว้วางบนอากาศเหมือนทำทางด่วนหรือสร้างเวสเซลเวย์ vessel way คล้ายมอเตอร์เวย์​ ยกระดับเหนือพื้นดิน ทำได้แต่ใช้เวลาในการก่อสร้างนานเหมือนกัน

สุดท้ายแลนด์บริดจ์​ คือ​ ก่อสร้างเส้นทางรถไฟให้ตู้สินค้าวิ่งบนรางถ่ายสินค้าจากเรือฝั่งหนึ่งในทะเลอันดามันไปยังเรืออีกฝั่งหนึ่งในอ่าวไทย​ แนวคิดนี้ก็คงต้องมีหลายช่องจราจรเช่นกัน​ ไปสองมาสองพอไหมหรือไปสามมาสาม​ และมีช่องสำรองอีกสองช่องเผื่ออุบัติเหตุหรือการซ่อมบำรุง​ วิธีนี้สร้างได้เร็วที่สุด

เสียงคัดค้านที่สำคัญจะมีประมาณว่า​ ถ่ายตู้คอนเทนเนอร์สินค้าไปมาจะเสียเวลานานมากกว่า​เรือแล่นผ่านช่องแคบมะละกา​ ใครจะบริหารเครนและการถ่ายลงรถไฟที่จะต้องยุ่งยากอย่างมาก

สุดท้ายเสียงคัดค้านที่ดังมากคือ​ ท่านที่รักธรรมชาติ​ สิ่งแวดล้อม​ การท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์​ ปะการังใต้สมุทร​

ต้องถามว่า​ เราจะอยู่กันอย่างนี้ไปเรื่อยๆ​ ไม่ต้องพัฒนา​ ไม่ต้องมีการลงทุนขนาดใหญ่​ megga project. อย่างนั้นหรือ​ ทุกการลงทุนระดับใหญ่ต้องคำนึงถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมอยู่แล้ว

ประการสำคัญ​ รัฐบาลไทยจะไม่ได้เป็นผู้ลงทุนไม่ใช่หรือ​ ไทยจะเชิญชวนนานาประเทศ​ จีน​ ญี่ปุ่น​ เกาหลีใต้​ ตะวันออกกลาง​ มาร่วมลงทุนในส่วนที่เขาชำนาญและประสงค์จะลงทุน​ อย่าให้เกิดการผูกขาดเพียงประเทศเดียว​ แต่ต้องให้ทุกประเทศ ร่วมเป็นพันธมิตรในการลงทุน แต่เชื่อได้ว่าจะมีกลุ่มผู้ลงทุนจากตะวันออกกลางมาลงทุนคลังน้ำมัน​โรงงานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่องกับน้ำมัน​ ต้องมีท่าเทียบเรือ​ สะพานเดินเรือขนาดใหญ่เพื่อรองรับเรือเดินสมุทร​ บริษัทที่ชำนาญในการบริหารท่าเรือ​
การขนถ่ายเครน​ คอนเทนเนอร์จะมามะรุมมุตุ้มกับโครงการนี้

สิ่งที่ไทยจะได้จากโครงการนี้​ คือ​ บริษัทก่อสร้างของไทยจะได้ร่วมมีส่วนในการทำงานใหญ่​ ได้เรียนรู้เทคโนโลยี่สมัยใหม่ มีการจ้างคนไทย​ มีเม็ดเงินลงทุนเข้าประเทศ

ถ้าไม่คุ้มทุน​ มั่นใจได้ว่า ไม่มีใครทำ​ ไทยจะไม่มีท่าเรือร้างเหมือนบางประเทศ​ แต่หากโครงการนี้สำเร็จ​ ไทยจะกลายเป็นฮับใหม่ที่สำคัญในภูมิภาค

- 006