"สมาคมแท็กซี่ไทย"ชี้ต้นทุนพลังงานเพิ่ม-หาปั๊มยาก ยิ่งทำให้ปฏิเสธผู้โดยสาร แนะรัฐปรับขึ้นค่าบริการเริ่มต้น

เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2566 นายวีระชัย เกียรติวิมล แอดมินเพจ “สมาคมแท็กซี่ไทย” ชี้แจงประเด็นการออกข้อแนะนำในการใช้รถแท็กซี่แบบสร้างความพึงพอใจร่วมกัน 6 ประการ และเผยแพร่บทความสิ่งที่ผู้โดยสารควรรู้เวลาขึ้น TAXI 5 ประการ ผ่านทางเพจเมื่อวันที่ 25 และ 26 ส.ค.2566 ตามลำดับ ซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากจากผู้ใช้บริการจนมีการเข้าไปแสดงความคิดเห็นวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงในเพจ ว่า ในอีกมุมหนึ่งตนอยากให้ผู้โดยสารเข้าใจปัญหาของคนขับแท็กซี่เช่นกัน โดยเฉพาะประเด็นค่าโดยสารที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุนจริงในการประกอบอาชีพ

ซึ่งแม้จะมีการปรับค่าโดยสารเพิ่มในช่วงที่ผ่านมา โดยเป็นการขอความร่วมมือผู้ประกอบอาชีพขับรถแท็กซี่ให้ใช้ราคาที่ปรับนั้นไปก่อนเพราะหากจะปรับมากกว่านี้อาจกระทบกับค่าครองชีพของประชาชนในภาพรวมได้ แต่ครั้งนั้นเป็นการปรับโดยอ้างอิงจากงานวิจัยที่ระบุราคาพลังงานในอัตราหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เมื่อปรับแล้วกลับพบว่าราคาพลังงานปรับเพิ่มสูงขึ้นไปอีก โดยปัจจุบันคนขับแท็กซี่มีค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง 500-600 บาท/วัน เพิ่มขึ้นจากก่อนหน้านี้ซึ่งอยู่ที่ 300-400 บาท/วัน

“ถ้าคุณไปส่งลูกค้าในระยะไกลๆ แล้วคุณไม่ได้คนกลับ นึ่คือคุณขาดทุนแล้ว มันก็เลยทำให้การบริการของแท็กซี่ในปัจจุบันมันมีปัญหา เราจะเห็นตัวเลขที่ภาครัฐเปิดเผยว่าเฉพาะครึ่งปีแรก ยอดร้องเรียนของรถแท็กซี่เป็นหมื่นเรื่องเลย แล้วหนักสุดคือเรื่องปฏิเสธผู้โดยสาร แล้วก็แก้ไม่ได้ ขนาดปรับขึ้นค่าโดยสารแล้วก็ยังแก้ไม่ได้ ถ้าจะให้ผมอธิบายก็คือมันเป็นเรื่องของความไม่คุ้มทุนในการให้บริการ คนขับส่วนใหญ่ที่ปฏิเสธ เรื่องหลักๆ คือไม่คุ้มค่า ไปส่งแล้วไม่ได้คน เรียกไปส่งแล้วก็ตีเปล่ากลับ” นายวีระชัย กล่าว

นายวีระชัย กล่าวต่อไปว่า ค่าโดยสารแรกเริ่มของแท็กซี่นั้นอยู่ที่ 35 บาท มาอย่างยาวนาน ในขณะที่ค่าเชื้อเพลิงนั้นปรับขึ้นอย่างต่อเนื่อง อาทิ ในอดีตราคาก๊าซ NGV เคยอยู่ที่ 8.50 บาท/กิโลกรัม แต่ปัจจุบันไปอยู่ที่ประมาณ 18 บาท/กิโลกรัม ซึ่งแม้จะมีการให้ส่วนลดแต่ก็ไม่ใช่คนขับแท็กซี่ทุกคนที่จะได้รับ แต่การปรับขึ้นค่าโดยสารที่ผ่านมาไปเน้นแต่การปรับในสถานการณ์ที่มีการจราจรติดขัด รวมถึงปรับจาก 35 บาทใน 2 กิโลเมตรแรก มาอยู่ที่ 35 บาทใน 1 กิโลเมตรแรก ซึ่งก็ยังไม่สะท้อนต้นทุนจริงของผู้ประกอบอาชีพ

นอกจากนั้น สำหรับแท็กซี่ใช้เชื้อเพลิงก๊าซ NGV ยังพบปัญหาสถานีบริการมีจำนวนน้อย อย่างตนพักอาศัยอยู่ในย่าน ถ.ศรีนครินทร์ ในอดีตเคยมี 4-5 แห่ง แต่ปัจจุบันไม่เหลือแม้แต่แห่งเดียว จึงเป็นความยากลำบากของคนขับแท็กซี่ ซึ่งการที่ผู้ใช้บริการเรียกร้องว่าหากไม่อยากรับผู้โดยสารเพราะจะไปเติมก๊าซก็ขอให้ปิดไฟว่างที่เป็นสัญญาณบอกว่าพร้อมให้บริการเสีย ในความเป็นจริงนั้นทำได้ยากเพราะสถานีเติมก๊าซหายาก โดยเฉลี่ยแล้วคนขับต้องตีรถเปล่าวิ่งไปมากกว่า 10 กิโลเมตร เพื่อหาสถานที่เติมก๊าซ

อีกทั้งยังพบว่า สถานีเติมก๊าซ NGV บางแห่ง แรงดันหัวจ่ายไม่ค่อยดี ทำให้ไม่สามารถเติมได้เต็มถัง เช่น คนขับแท็กซี่นำรถไปจอดต่อคิวรอใช้เวลา 15-20 นาที กว่าจะได้เติมก๊าซ แต่เมื่อเติมแล้วกลับได้ก๊าซเพียงครึ่งถัง กลายเป็นว่าคนขับต้องเสียเวลาไปหาเติมที่สถานีแห่งอื่นเพื่อให้ได้ก๊าซเต็มถัง และเนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยมีรัฐบาลชุดใหม่แล้ว ตนเห็นว่า หากรัฐต้องการลดข้อร้องเรียนเรื่องการปฏิเสธผู้โดยสาร ก็ต้องทำให้ค่าโดยสารมีความเป็นธรรมด้วย เพื่อสร้างแรงจูงใจไม่ให้คนขับปฏิเสธ ซึ่งหากราคายังเริ่มต้นที่ 35 บาท ก็ยากที่จะเกิดการบริการที่ดีขึ้นได้

“เราอยากให้ปรับปรุงอัตราสตาร์ท ที่ผ่านมาเขาไปปรับปรุงในส่วนของค่ารถติด ทีนี้การปรับปรุงในส่วนของค่ารถติด เรามองว่ามันไม่ได้เป็นการส่งเสริมให้คนมาใช้แท็กซี่มากขึ้น เพราะโดยหลักแล้วรถติดคนส่วนใหญ่ก็จะหนีแท็กซี่ทั้งนั้น หันไปใช้ทางเลือกอื่น เราอยากให้ปรับปรุงอัตราสตาร์ทมากกว่า เช่น อาจจะเป็น 40 หรือ 50 บาท กิโลเมตรแรก เราอยากเห็นแบบนี้มากกว่า” นายวีระชัย ระบุ (ข่าวที่เกี่ยวข้อง : ทัวร์ลง‘สมาคมแท็กซี่ไทย’ออกคำแนะนำผู้โดยสาร ชาวเน็ตจวกยุ่งยากแบบนี้เรียกรถผ่านแอปฯดีกว่า)

- 006