พิษน้ำมันแพงเล่นงาน ‘แอร์เอเชีย’ Q3 ขาดทุน 2.36 พันล.
นายไพรัชล์ พรพัฒนนางกูร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เอเชีย เอวิเอชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ AAV และบริษัท ไทยแอร์เอเชีย จำกัด (TAA) เปิดเผยว่า ในช่วงไตรมาส 3/2569 มีรายได้จากการขายและให้บริการอยู่ที่ 8,073 ล้านบาท ลดลง 13% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน สาเหตุหลักมาจากจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง 29% ตามการปรับลดปริมาณที่นั่งให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทางในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยว แม้จะปรับเพิ่มราคาค่าโดยสารเฉลี่ยขึ้นถึง 24% มาอยู่ที่ 2,023 บาทต่อคน เพื่อให้สอดรับกับต้นทุนการบินที่สูงขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในตลาดโลกก็ตาม
ทั้งนี้ในไตรมาส 3/2569 TAA ให้บริการที่นั่ง 4.41 ล้านที่นั่ง ลดลง 26% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้ต้นทุนการขายและให้บริการปรับตัวลดลง 2% แต่จากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเฉลี่ยที่พุ่งสูงขึ้นไปอยู่ที่ 137 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ประกอบกับค่าซ่อมบำรุงรักษาอากาศยาน และค่าเสื่อมราคาซึ่งเป็นต้นทุนคงที่ เมื่อเทียบกับปริมาณที่นั่งที่ลดลง ทำให้ต้นทุนต่อปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (CASK) เพิ่มขึ้น 40% มาอยู่ที่ 2.50 บาท
โดยส่งผลให้ไตรมาส 3/2569 ขาดทุนก่อนหักดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคาและค่าตัดจำหน่าย (EBITDA) ที่ 410 ล้านบาท และขาดทุนจากการดำเนินงานหลัก 2,255 ล้านบาท ซึ่งเมื่อรวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 141 ล้านบาท ทำให้มีผลขาดทุนสุทธิ 2,368 ล้านบาท
ด้านการดำเนินงานตลาดภายในประเทศ TAA ให้บริการผู้โดยสาร 2.38 ล้านคน ลดลง 25% จากการปรับลดปริมาณที่นั่งลง 22% มาอยู่ที่ 3.04 ล้านที่นั่ง เนื่องจากหยุดทำการบินชั่วคราวที่ฐานปฏิบัติการบินสุวรรณภูมิ โดยรักษาอัตราขนส่งผู้โดยสารเส้นทางภายในประเทศไว้ที่ 78% ขณะที่ตลาดระหว่างประเทศ ให้บริการผู้โดยสาร 9.87 แสนคน ลดลง 37% จากการปรับลดปริมาณที่นั่งลง 33% มาอยู่ที่ 1.37 ล้านที่นั่ง อัตราขนส่งผู้โดยสารอยู่ที่ 72% โดยไตรมาส 3/2569 TAA ได้กลับมาเปิดให้บริการเที่ยวบินในเส้นทางสิงคโปร์และอินโดนีเซียอีกครั้ง หลังจากหยุดบินบางส่วนไปในไตรมาสก่อนหน้า
สำหรับในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2569 AAV มีรายได้จากการขายและให้บริการ 31,648 ล้านบาท ลดลง 2% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยให้บริการ 16.57 ล้านที่นั่ง ลดลง 9% และมีอัตราขนส่งผู้โดยสาร 82% ลดลงจาก 83% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะที่ราคาค่าโดยสารเฉลี่ยอยู่ที่ 1,969 บาทต่อคน ซึ่งสะท้อนถึงการบริหารจัดการราคาและปรับลดปริมาณที่นั่งให้สอดคล้องกับความต้องการเดินทาง ด้านต้นทุนได้รับแรงกดดันจากค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงรวมที่เพิ่มขึ้น 14% มาอยู่ที่ 12,416 ล้านบาท
โดยส่งผลให้ EBITDA อยู่ที่ 3,349 ล้านบาท จาก 4,349 ล้านบาท ในช่วงเดียวกันของปีก่อน และมีผลขาดทุนสุทธิ 3,853 ล้านบาท พลิกจากกำไรสุทธิ 727 ล้านบาท ในช่วงเดียวกันของปีก่อน ทั้งนี้หากไม่รวมผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 1,448 ล้านบาท มีผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลัก 2,695 ล้านบาท เทียบกับขาดทุนจากการดำเนินงานหลัก 785 ล้านบาท ในช่วงเดียวกันของปีก่อน
สำหรับในไตรมาส 4/2569 เมื่อก้าวเข้าสู่ฤดูกาลท่องเที่ยว บริษัทพร้อมกลับมาเปิดให้บริการในเส้นทางที่หยุดบินชั่วคราว ทั้งการกลับมาบินในฐานปฏิบัติการบินสุวรรณภูมิ เส้นทางเชียงใหม่ กระบี่ และภูเก็ต ตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ผ่านมา โดยตั้งเป้ากลับมาครองส่วนแบ่งการตลาดในประเทศที่ระดับเดิมที่ 40% รวมถึงแผนการกลับมาให้บริการในเส้นทางระหว่างประเทศ เช่น เมืองหลักๆ ในอินเดีย และจุดหมายปลายทางอื่นๆ ในอาเซียน ควบคู่การเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยม
“คาดว่าผลการดำเนินงานไตรมาส 4 จะดีขึ้นกว่าไตรมาส 2 และ 3 โดยเราตั้งเป้าใช้เครื่องบิน 54 ลำ ในเดือนธันวาคม เพื่อให้บริการผู้โดยสารในช่วงปีใหม่ พร้อมปรับกลยุทธ์ออกเเบบบริการเฉพาะกลุ่มมากขึ้น อาทิ กลุ่มผู้โดยสารวัยเก๋า อายุ 60 ปีขึ้นไป รวมทั้งการทำงานร่วมกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) กระตุ้นการท่องเที่ยวในประเทศ ส่วนในการบริหารจัดการสภาพคล่องและฐานะทางการเงิน ได้เตรียมแผนสำรองเพื่อเสริมความแข็งแกร่งด้านสภาพคล่องไว้พร้อมรองรับความผันผวนของต้นทุนเชื้อเพลิง ทั้งการดำเนินธุรกรรมการขายและเช่ากลับ (Sale and Leaseback) อากาศยาน ตลอดจนการหารือกับสถาบันการเงินเพื่อเข้าถึงแหล่งเงินทุนที่จำเป็น