ได้จนคุ้มทุนแล้ว! "โจ้"กัดไม่ปล่อย! ค้านขึ้นราคาค่ารถไฟฟ้า รีบเปิดประมูลให้เอกชนร่วมแข่งขัน หลังหมดสัมปทาน จี้ลดภาระค่าครองชีพปชช.

เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2563 นายยุทธพงศ์ จรัสเสถียร ส.ส.มหาสารคาม พรรคเพื่อไทย กล่าวถึงกรณี นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองผู้ว่าฯ กทม.ออกมาเปรียบเทียบราคาค่าโดยสารรถไฟฟ้าบีทีเอส และรถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที ว่า โดยปกติรถไฟฟ้าเป็นสาธารณูปโภคพื้นฐาน ดังนั้น ราคาค่าโดยสารจะต้องถูกเพื่อช่วยเหลือประชาชน และจูงใจให้คนเลิกใช้รถส่วนตัว และแก้ปัญหาจราจรติดขัด แต่เงื่อนไขการสัมปทานใหม่ที่ให้บีทีเอส หรือรถไฟฟ้าสายสีเขียวไปอีก 30 ปี โดยคิดราคาค่าโดยสารไม่เกิน 65 บาท ขณะที่รถไฟฟ้าเอ็มอาร์ที หรือรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ของ รฟม.เก็บค่าโดยสารไม่เกิน 42 บาทนั้น อยากถามว่าเป็นธรรมแก่รัฐบาล และประชาชนหรือไม่ โดยเฉพาะประชาชาชนที่หาเช้ากินค่ำ ต้องหมดค่าโดยสารไปกลับเที่ยวละ 65 บาท หรือวันละ 130 บาท ขณะที่ค่าแรงวันละ 400 บาท เขาจะอยู่ได้หรือไม่

นายยุทธพงศ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ ยังพบว่า ขณะนี้สัมปทานเดิมบีทีเอสเก็บค่าโดยสารสูงสุด 44 บาท เมื่อวิ่งเกิน 8 สถานีขึ้นไป โดยราคา 23 บาท เฉลี่ยวิ่งได้เพียง 2 สถานี ขณะที่เอ็มอาร์ที เก็บค่าโดยสารสูงสุด 42 บาท โดยวิ่ง 11 - 12 สถานีขึ้นไป โดยราคา 23 บาท เฉลี่ยวิ่งได้ถึง 4 สถานี จึงทำให้เห็นว่า ราคาของบีทีเอสในวันนี้แพงกว่า ซึ่งที่ผ่านมาบีทีเอสที่ได้สัมปทานเดิมในเส้น 23.5 กม.คือช่วงหมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาแห่งชาติ-สะพานตากสิน ถือเป็นเส้นไข่แดงมา 21 ปีแล้ว นั้นคืนทุนไปหมดแล้ว ไม่ควรคิดราคาแพง ดังนั้น จึงขอเรียกร้อง พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม.เอาข้อมูลตัวเลขค่าโดยสารมาเปิดให้สาธารณชนรับทราบ จะได้รับรู้ข้อเท็จจริง

"อยากให้มีการเปิดประมูลใหม่ ตาม พ.ร.บ.การร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 เพื่อให้เกิดการแข่งขันเพื่อรัฐและประชาชนจะได้ประโยชน์ และรัฐบาลไม่ควรเลือกใช้สัมปทานให้บีทีเอส ไปอีก 30 ปี โดยอาศัยมาตรา 44 โดยไม่มีการแข่งขันเพียงเพราะแลกกับหนี้ของ กทม.เพียง 4.5 หมื่นล้านบาท" นายยุทธพงศ์ กล่าว

นายยุทธพงศ์ กล่าวด้วยว่า ในฐานะ ส.ส.จะติดตามเรื่องนี้อย่างต่อเนื่อง และจะนำไปสู่การอภิปรายไม่ไว้วางใจอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม เชื่อว่า การเร่งรีบผลักดันเรื่องนี้ต่อการประชุม ครม.ในเร็วๆ นี้ คงไม่ผ่านไปง่ายๆ โดยเฉพาะข้อสังเกตของกระทรวงคมนาคม จำนวน 4 ข้อ โดยเฉพาะการคิดราคา 65 บาทตลอดสาย เป็นเงื่อนไขสัมปทานใหม่ของบีทีเอส เหมาะสมและเป็นธรรมหรือไม่ เพราะรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินของ รฟม.เก็บไม่เกิน 42 บาทตลอดสาย