ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เป็นประธานเปิดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 2
โครงการศึกษาความเหมาะสม จัดทำแบบเบื้องต้นและจัดเตรียมเอกสารประกวดราคา โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ระยะ 1-2 ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ที่ห้องเจ้าพระยา โรงแรมมณเฑียร ริเวอร์ไซด์
โดยคณะที่ปรึกษาโครงการได้นำเสนอผลการศึกษาและร่างแบบเบื้องต้นของโครงการ ตลอดจนผลการศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม มาตรการด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงผลการดำเนินงานการมีส่วนร่วมและการประชาสัมพันธ์โครงการ ในการประชุมครั้งที่ 2 นี้ จะรับฟังความคิดเห็นข้อเสนอแนะจากประชาชนนำไปประกอบการจัดทำรูปแบบที่เหมาะสม หลังจากนี้จะมีการประชุมกลุ่มย่อยตามประเด็นที่ยังมีข้อเสนอแนะในการประชุมครั้งนี้ เพื่อให้มีความสมบูรณ์ที่สุด นำสรุปรายงานผลการศึกษาพร้อมแบบเบื้องต้นให้ผู้บริหารกรุงเทพมหานครพิจารณาเพื่อดำเนินการขั้นตอนต่อไป
นายอมร กิจเชวงกุล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วง
วัชรพล-สะพานพระราม 9-ท่าพระ มีเส้นทางจากวัชรพลถนนรามอินทราลงมาตามถนนประดิษฐ์มนูธรรมทองหล่อ ถนนสุขุมวิท ถนนพระราม 4 ถนนสาทรตลาดคลองเตย เลี้ยวเข้าถนนนราธิวาสฯเข้าถนนพระราม 3 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 3 ผ่านสี่แยกมไหสวรรย์เข้าถนนรัชดาภิเษกสิ้นสุดที่แยกท่าพระ ระยะทาง 39.91 กม. รวม 38 สถานี ซึ่งในแนวเส้นทางจะมีช่วงถนนพระราม 3 ซึ่งตรงกับเส้นทางรถบีอาร์ทีที่ให้บริการประชาชนอยู่ อาจต้องมีการยกเลิกเฉพาะจุดหรือยกเลิกทั้งหมดเพราะเป็นเส้นทางที่ทับซ้อนกัน
กรุงเทพมหานครมุ่งมั่นในการแก้ปัญหาให้กับคนกรุงเทพฯโดยหาทางเลือกในการเดินทางที่เชื่อมโยงอย่างต่อเนื่อง การก่อสร้างโมโนเรลเส้นทางดังกล่าวถือว่ามีความเหมาะสมเนื่องจากไม่ต้องมีการรื้อระบบสาธารณูปโภคและสามารถก่อสร้างได้รวดเร็วกว่าระบบอื่นๆ หลังจากการรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 แล้วจะเร่งสรุปเพื่อเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้าง คาดจะสามารถเดินรถได้ปลายปี 2562
แหล่งข่าวจากสำนักจราจรและขนส่ง (สจส.) กล่าวว่า โครงการรถโดยสารปรับอากาศบีอาร์ทีปัจจุบันมีประชาชนใช้บริการอยู่พอสมควรประมาณ 20,000 คน/วัน เพียงแต่บางช่วงมีรถอื่นวิ่งแทรกเข้ามาบ้าง ทำให้ระยะเวลาคลาดเคลื่อนไปแต่ก็ไม่ได้มาก หากจะถามว่าเมื่อเปิดตัวโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-สะพานพระราม 9 ที่บางช่วงซ้อนทับกับบีอาร์ที จำเป็นต้องยกเลิกบีอาร์ทีไปหรือไม่ดูจะเร็วเกินไปเพราะโมโนเรลสายสีเทาจะสามารถเดินหน้าได้ก็หลังปี 2560 แน่นอนว่าผู้ว่าฯกทม.และคณะก็หมดวาระไปแล้ว ผู้บริหารชุดใหม่จะเห็นสมควรอย่างไรกับโครงการบีอาร์ที ยังไม่สามารถตอบได้ เพราะช่วงที่ต้องดำเนินการบริเวณช่วงถนนพระราม 3 อยู่ในแผนระยะที่ 3
อย่างไรก็ตาม ขณะนี้กทม.ได้รับอนุมัติขยายเวลาการเก็บค่าโดยสาร ในราคา 5 บาทตลอดสายไปอีก 1 ปี ทำให้ กทม.ต้องแบกรับค่าโดยสารและค่าใช้จ่ายเดือนละ 15 ล้านบาท หรือปีละประมาณ 200 ล้านบาท ซึ่งกทม.ยินยอมที่จะแบกรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวเนื่องจากต้องการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนเป็นหลักมากกว่าการหวังผลกำไร
โปรดอ่านก่อนแสดงความคิดเห็น
1.กรุณาใช้ถ้อยคำที่ สุภาพ เหมาะสม ไม่ใช้ ถ้อยคำหยาบคาย ดูหมิ่น ส่อเสียด ให้ร้ายผู้อื่น สร้างความแตกแยกในสังคม งดการใช้ถ้อยคำที่ดูหมิ่นหรือยุยงให้เกลียดชังสถาบันชาติ ศาสนา พระมหากษัตริย์
2.หากพบข้อความที่ไม่เหมาะสม สามารถแจ้งได้ที่อีเมล์ online@naewna.com โดยทีมงานและผู้จัดทำเว็บไซด์ www.naewna.com ขอสงวนสิทธิ์ในการลบความคิดเห็นที่พิจารณาแล้วว่าไม่เหมาะสม โดยไม่ต้องชี้แจงเหตุผลใดๆ ทุกกรณี
3.ขอบเขตความรับผิดชอบของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ อยู่ที่เนื้อหาข่าวสารที่นำเสนอเท่านั้น หากมีข้อความหรือความคิดเห็นใดที่ขัดต่อข้อ 1 ถือว่าเป็นกระทำนอกเหนือเจตนาของทีมงานและผู้ดำเนินการจัดทำเว็บไซด์ และไม่เป็นเหตุอันต้องรับผิดทางกฎหมายในทุกกรณี