นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.) เปิดเผยนโยบายของกระทรวงคมนาคมที่ต้องการให้ลดค่ารถไฟฟ้าเป็น 15 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชน ว่า จะต้องรอความชัดเจนของนโยบายจากนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม ในเบื้องต้นมองว่ารถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-บางใหญ่ และรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ มีความพร้อมที่จะดำเนินการก่อน เนื่องจากเป็นรถไฟฟ้าที่ดำเนินการและเก็บรายได้โดยรัฐบาลที่ไม่มีการผูกพันสัญญากับเอกชน จึงไม่ยุ่งยากมากนักในการบังคับใช้ราคาใหม่ 

ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้น หากดำเนินการปรับอัตราค่าโดยสารจริงก็จะต้องมีการของบอุดหนุนบริกาสาธารณะ (PSO) เพิ่มเพื่อแบกภาระค่าโดยสารดังกล่าวที่เพิ่มขึ้นปีละ 200-300 ล้านบาท จากปัจจุบันรับเงินอุดหนุนด้านต้นทุนปีละ 1,000 ล้านบาท สำหรับราคาค่าโดยสารสายสีม่วงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 14-42 บาท

ด้านนายสุเทพ พันธุ์เพ็ง กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด หรือแอร์พอร์ตลิ้งค์กล่าวว่า การให้ลดค่ารถไฟฟ้าเป็น 15 บาทตลอดสาย เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายให้กับประชาชนนั้น ในส่วนของแอร์พอร์ตลิ้งค์จะต้องขึ้นอยู่กับนโยบายของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เพราะแอร์พอร์ทลิ้งค์เป็นผู้รับจ้างขับรถไฟฟ้าและจัดเก็บรายได้ส่งการรถไฟฯเท่านั้น โดยในปีที่ผ่านมารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์มีรายได้ประมาณ 730 ล้านบาท และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ล้านบาท แบ่งเป็นต้นทุนเดินรถประมาณ 300 ล้านบาท และค่าต้นทุนอื่นๆ เช่น ค่าซ่อมบำรุงประมาณ 400 ล้านบาท ซึ่งหากมีการลดราคาค่าโดยสารเป็น 15 บาทตลอดสาย จะทำให้รายได้ลดลง 50% หรือลดลงปีละ 300-400 ล้านบาท คำนวณจากค่าโดยสารเฉลี่ยที่ประมาณ 31 บาทต่อคน จากค่าโดยสารปกติ 15-45 บาท จึงต้องขออุดหนุนเงินเพิ่มในส่วนรายได้ที่ขาดหายไป

ทั้งนี้ หากเป็นนโยบายของทางกระทรวงคมนาคม การรถไฟฯคงไม่ขัดข้อง และจากประเด็นดังกล่าวมองว่า สามารถนำมาใช้กับโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่จะเปิดบริการในปี 2564 ได้ด้วยแต่จะต้องขอเงินอุดหนุนต้นทุนส่วนต่างจากภาครัฐคล้ายกับกรณีรถไฟฟ้าสายสีม่วงของ รฟม.