"ทีดีอาร์ไอ"ออกโรงค้านปลดล็อคความเร็ว 120 กม./ชม. หวั่นยิ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุสูงขึ้นจากข้อจำกัดของถนนและพฤติกรรมการขับขี่ของคนไทย แนะควรนำร่องใช้กับมอเตอร์เวย์ก่อน ขณะที่"ศักดิ์สยาม"นัดถกคณะกก.พรุ่งนี้

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม 2562 นายสุเมธ องกิตติกุล ผู้อำนวยการวิจัยด้านนโยบายการขนส่งและโลจิสติกส์ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI) เปิดเผยเกี่ยวกับนโยบายแก้กฎกระทรวงคมนาคมเพื่อขยายอัตราจำกัดความเร็วบนถนน 4 ช่องจราจรทั่วประเทศ เป็นห้ามเกิน 120 กม./ชม. ของกระทรวงคมนาคมว่า ไม่เห็นด้วยเพราะมีโอกาสเสี่ยงที่อุบัติเหตุทางถนนจะเพิ่มขึ้นและสาเหตุสำคัญ 2 ด้าน 1.ข้อจำกัดของถนนเมืองไทย และ 2.พฤติกรรมการขับขี่ของคนไทย

ทั้งนี้ ข้อจำกัดทางถนน 4 ช่องจราจรนั้น มีจุดกลับรถและจุดตัดทางถนนอยู่มาก โดยเฉพาะเส้นสายหลักที่กระจายรอบเมืองหลวงที่ต้องการแก้ปัญหาจราจรที่หากบังคับใช้มาตรการดังกล่าวจะทำให้รถทำความเร็วสูงมากจนเสี่ยงต่อการเฉี่ยวชนเป็นอุบัติเหตุที่รุนแรงสูญเสียมาก แม้จะเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยทางถนน ขณะที่พฤติกรรมการขับขี่ของคนไทยส่วนใหญ่มีพฤติกรรมขับรถเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. อยู่แล้วและไม่ขับขี่ตามที่กฎหมายกำหนดรวมถึงเรื่องมารยาทการขับขี่ที่ควรจะเป็นจึงต้องหาแนวทางปรับพฤติกรรมผู้ขับขี่ด้วย

สำหรับนโยบายดังกล่าวควรจะนำไปบังคับใช้กับเส้นทางมอเตอร์เวย์ก่อน ซึ่งปัจจุบันบังคับใช้กฎหมายห้ามขับเกิน 120 กม./ชม. อยู่แล้วจึงสามารถเริ่มนโยบายนี้ได้เลย โดยกำหนดให้ 2 ช่องจราจรด้านซ้ายใช้ความเร็ว 40-80 กม./ชม. และอีก 2 ช่องด้านขวาความเร็ว 80-120 กม./ชม. พร้อมกับการเข้มงวดเรื่องบังคับใช้กฎหมายกล้องจับความเร็วเพื่อจะได้รับรู้เสียงตอบรับของผู้ขับขี่และปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้น และนำไปเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจนำนโยบายนี้ไปใช้ทั่วประเทศต่อไป

อย่างไรก็ตามสำหรับถนนที่มีศักยภาพพอที่จะนำมาตรการดังกล่าวไปใช้ได้จะต้องเป็นถนนที่ไม่มีจุดตัด ไม่มีจุดกลับรถ ใช้จุดกลับรถเป็นสะพานเกือกม้าและมีทางคู่ขนานแบบมอเตอร์เวย์อาทิเช่น ถนนทางหลวงพหลโยธิน ช่วงรังสิต-นวนคร

ด้านนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในวันศุกร์ที่ 16 ส.ค.นี้ จะมีการประชุมคณะกรรมการแปรนโยบายเร่งด่วนของกระทรวงคมนาคมไปสู่การปฏิบัติ เนื่องจากมาตรการดังกล่าวจะต้องมาบูรณาการข้อมูลร่วมกัน และข้อเสนอให้ทดลองใช้นโยบายความเร็ว 120 กม./ชม. กับทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง(มอเตอร์เวย์)ก่อน เนื่องจากนโยบายดังกล่าว เกี่ยวข้องกับกฎหมายของกระทรวงมหาดไทย และกฎหมายจราจร โดยยืนยันว่า ความเร็ว 120 กม./ชม.นั้น ไม่ได้ดำเนินการทั้งเส้นทาง ซึ่งหน่วยงานที่รับผิดชอบได้แก่ กรมทางหลวง(ทล.) และกรมทางหลวงชนบท  (ทช.)จะต้องไปพิจารณาความเหมาะสม ก่อนที่จะสรุปและเสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก(คจร.) เพื่อบังคับใช้ตามกฎหมายต่อไป

สำหรับคณะกรรมการชุดดังกล่าวประกอบด้วย ปลัดกระทรวงคมนาคม ผู้บัญชาการสำนักงานตำรวจแห่งชาติ ผู้ว่ากรุงเทพมหานคร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะมีการพิจารณานโยบายการอนุญาตให้รถขนส่งสินค้าด้วยรถบรรทุกให้มาวิ่งบนถนนทางหลวงในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลได้ในช่วงเวลา 00.00-04.00 น. ขณะเดียวกัน จะมีการพิจารณานโยบายในเรื่องของการขยายอัตราจำกัดความเร็วบนถนน 4 ช่องจราจร ที่สามารถใช้ความเร็วได้ไม่เกิน 120 กม./ชม. โดยในส่วนของ 2 ช่องจราจรด้านขวาสุดจะกำหนดความเร็วในการขับขี่ห้ามต่ำกว่า 80-120 กม. เท่านั้น