นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.)เปิดเผยว่า กลุ่มยานยนต์ ส.อ.ท.กำลังติดตามสถานการณ์ความตึงเครียดระหว่างจีนและไต้หวันหลังล่าสุดจีนได้ระงับการส่งออกทรายซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตเซมิคอนดักเตอร์(ชิพ)ไปยังไต้หวันโดยมีผลทันที่ 3 สิงหาคม ที่ผ่านมาเนื่องจากกังวลว่าหากปัญหานี้ยืดเยื้อและไต้หวันไม่อาจหาแหล่งทรายจากที่อื่นมาเสริมได้จะยิ่งเป็นการซ้ำเติมให้กับปัญหาการขาดแคลนชิพที่หนักขึ้นของอุตสาหกรรมยานยนต์และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง

“เราคงต้องติดตามใกล้ชิดว่าปัญหานี้จะนานเพียงใด โดยเฉพาะผู้ผลิตชิพรายใหญ่ที่สุดของโลกอย่าง Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. หรือ TSMC จะมีสต๊อกทรายมากน้อยแค่ไหน รวมถึงการหาจากแหล่งอื่นทดแทนหากสถานการณ์ยืดเยื้อเพราะไต้หวันต้องพึ่งพิงทรายจากจีนเกือบ 90%”นายสุรพงษ์กล่าว

ทั้งนี้ปัญหาขาดแคลนชิพเริ่มนับตั้งแต่การแพร่ระบาดของโควิด-19 ที่กระทบการผลิต และยังเกิดการล็อกดาวน์เมืองเซี่ยงไฮ้ที่เป็นอีกแหล่งผลิตชิพสำคัญของโลก รวมไปถึงการสู้รบระหว่างรัสเซียและยูเครนที่ทำให้เกิดการหยุดชะงักของการส่งออกก๊าซนีออนที่เป็นวัตถุดิบสำคัญในการแกะแบบแผงวงจรให้เป็นแผ่นซิลิคอนเวเฟอร์ (silicon wafer) เพื่อใช้ในการผลิตชิพซึ่งปัญหา

ชิพขาดแคลนและมีราคาสูงขึ้นในช่วงที่ผ่านมาทำให้การผลิตรถยนต์บางรุ่นในไทยเองต้องส่งมอบล่าช้าซึ่งเดิมปัญหานี้มีการประเมินว่าสถานการณ์จะดีขึ้นสู่ภาวะปกติได้ในช่วงปลายปี 2567 หลังเกิดโรงงานผลิตชิพแห่งใหม่เพิ่มขึ้นที่ขณะนี้เริ่มก่อสร้าง แต่เมื่อมีกรณีจีนและไต้หวันเข้ามาเป็นอีกปัจจัยเสี่ยงจึงต้องติดตามใกล้ชิดว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะบานปลายมากน้อยเพียงใด

นายสุรพงษ์กล่าวว่า จากสถานการณ์การขาดแคลนชิปและราคาสูงขึ้น รวมไปถึงต้นทุนการผลิตอื่นๆ โดยรวมที่เพิ่งทำให้ขณะนี้รถยนต์บางรุ่นได้มีการพิจารณาปรับราคาเพิ่มขึ้นแล้ว โดยเชื่อว่า หากสถานการณ์ความตึงเครียดในภูมิภาคต่างๆ ยังไม่ดีขึ้นต้นทุนการผลิตปี 2566 ก็จะสูงเพิ่มมากขึ้นและอาจทำให้การปรับราคาจำหน่ายรถยนต์ต่างๆ รวมถึงยานยนต์ ไฟฟ้า(อีวี)อาจจะมีมากขึ้นกว่าปีนี้

อย่างไรก็ตาม จากปัญหาการส่งมอบรถยนต์ที่ล่าช้าเพราะต้องรอชิพ ส่งผลให้ตลาดรถยนต์มือสองมีการเติบโตมากขึ้นเพราะผู้ใช้รถจำนวนไม่น้อยต้องการรถยนต์เพื่อใช้งานทันทีไม่สามารถรอได้ ประกอบกับรถมือสองมีราคาต่ำท่ามกลางเศรษฐกิจที่ชะลอตัว ภาวะค่าครองชีพที่สูงขึ้นทำให้ประชาชนมีเงินไม่มากพอที่จะซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ ดังนั้น คงจะต้องรอมาตรการในการกระตุ้นเศรษฐกิจภาครัฐในระยะต่อไปว่าจะสามารถฟื้นกำลังซื้อประชาชนได้มากน้อยแค่ไหน เช่น คนละครึ่งเฟส 5 โครงการเราเที่ยวด้วยกัน เป็นต้น

“ปัญหาการขาดแคลนชิพทำให้การส่งมอบรถยนต์บางรุ่นต้องใช้เวลาเป็นปี และราคารถเริ่มขยับขึ้นซึ่งรวมถึงรถจักรยานยนต์บิ๊กไบค์เองก็ได้รับผลกระทบจากปัญหาชิปเช่นเดียวกันสะท้อนจากการที่มูลค่าการส่งออกรถจักรยานยนต์ชะลอตัวลงนั่นเป็นเพราะบิ๊กไบค์ที่มีมูลค่าสูงส่งออกลดลงจากผลกระทบชิพขาดแคลน” นายสุรพงษ์กล่าว