เพจดังเปิดภาพส่งต่อในแวดวงรถเมล์ หลัง ขสมก.ยอมควักงบ 5 แสนบาท จ้างเอกชนพัฒนาต้นแบบ"กระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะ" จำนวน 10 เครื่อง วงเงิน 5 แสนบาท ขณะที่โซเซียลวิจารณ์กันไปต่างๆนาๆ 

เมื่อวันที่ 22 ก.ย.ที่ผ่านมา เฟซบุ๊กแฟนเพจ Bangkokbusclub.com ชุมชนคนรักรถเมล์ ได้แชร์ภาพต้นแบบ"กระบอกตั๋วอัจฉริยะ" ขสมก.จ้างเอกชนทำ 10 เครื่อง งบรวม 500,000 บาท พร้อมระบุข้อความว่า ในแวดวงรถเมล์ ได้มีการส่งต่อภาพของเล่นใหม่ใน ขสมก. นั่นคือ "กระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะ" ซึ่งมีการนำจอภาพขนาดเล็ก ต่อเข้าบริเวณปลายของกระบอกตั๋ว

ตามข้อมูลจากจากระบบจัดซื้อจัดจ้าง ขสมก. ได้มีโครงการจ้างพัฒนากระบอกเก็บค่าโดยสารต้นแบบอัจฉริยะ (Intelligent-Brog) โดยมีบริษัท โปร อินไซด์ จำกัด เป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจาก ขสมก. ในงบประมาณ 500,000 บาท และ ขสมก.ได้กำหนด TOR ไว้ดังนี้

1. พัฒนาและส่งมอบกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะต้นแบบ จํานวน 10 กระบอก มีคุณลักษณะดังนี้
- ตัวกระบอกทําด้วยวัสดุที่ทนทาน มีจอสัมผัสสําหรับแสดงผลขนาดไม่น้อยกว่า 2.8 นิ้ว (วัดตามแนวทแยง) และมี stylus หรือมีหน้าจอสัมผัส สําหรับสั่งงานสัมผัสกับจอภาพ
- สามารถป้อนค่าราคาค่าโดยสารตามราคามาตรฐานที่กําหนดไว้ ในแต่ละเส้นทางของรถโดยสาร
- มีปุ่มราคาด่วนให้สามารถเรียกใช้ได้สะดวก โดยปุ่มนี้จะเรียงลําดับจากราคาค่าโดยสาร
- ไม่สามารถสั่งพิมพ์ตั๋วโดยสารเดิมซํ้าได้
- สามารถลบและแก้ไขราคาค่าโดยสารได้
- สามารถสั่งพิมพ์ตั๋วโดยสารไปยังเครื่องพิมพ์แบบพกพาได้
- สามารถรองรับการส่งข้อมูลจําหน่ายตั๋วไปยังระบบคลาวด์ โดยผ่านระบบ WIFI 2.4 GHz และหรือระบบ SIM ผ่านเครือข่ายสัญญาณโทรศัพท์มือถือ
- สามารถแสดงผลรวมราคาค่าโดยสารที่จําหน่ายสุทธิ และจํานวนตั๋วโดยสารที่ออกประจําวันที่ใช้งานในขณะนั้น
- มีแบตเตอรี่ชนิดชาร์จได้ มีขนาดไม่ต่ำกว่า 3,500 mA พร้อมสาย USB สําหรับชาร์จ
- มีเครื่องพิมพ์ตั๋วโดยสารแบบความร้อนชนิดพกพา มีแบตเตอรี่ในตัวและสามารถชาร์จได้

2. พัฒนาและติดตั้งระบบบริหารจัดการข้อมูลจากกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะ
โดยระบบสามารถรายงานรายได้จากการซื้อตั๋วได้ดังนี้
- รายงานรายได้จากกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะแต่ละกระบอก
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายชั่วโมง
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายวัน
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายเดือน
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายปี
- รายงานรายได้รวมจากกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะแต่ละกระบอก
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายสายเดินรถ เป็นรายชั่วโมง
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายสายเดินรถ เป็นรายวัน
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายสายเดินรถ เป็นรายเดือน
- รายงานรายได้/จํานวนตั๋วโดยสารเป็นรายสายเดินรถ ออกรายปี
และมีการแสดงผลไนลักษณะของกราฟดังนี้
- รายงานรายได้จากกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะแต่ละกระบอก
แสดงได้ตามหมายเลขรถ ตามรายชั่วโมง รายวัน รายเดือน รายปี
- รายงานรายได้รวม
- รายงานเปรียบเทียบจํานวนรายได้จากกระบอกเก็บค่าโดยสารอัจฉริยะ
แสดงได้ตามหมายเลขรถ ตามรายชั่วโมง รายวัน รายเดือน รายปี
- รายงานเปรียบเทียบจํานวนประเภทตั๋วที่ออกรวม

ทั้งนี้ ขสมก. จะจัดเตรียมทรัพยากรระบบ (Cloud Server) เพื่อใช้ไนการติดตั้งในโครงการ กำหนดเวลาส่งมอบงาน 90 วัน นับจากวันที่เซ็นสัญญา

เอกสารอ้างอิง จากเว็บไซต์ ขสมก.

ร่าง TOR http://www.bmta.co.th/.../raakhaaklaangkrabkekbkhaaodysaa...
ประกาศผลผู้ชนะโครงการ เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2565
http://www.bmta.co.th/.../prakaasphuuchnaphathnaakrabkelk...

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังประเด็นนี้เผยแพร่ออกไป ได้มีผู้เข้าไปคอมเมนต์ อาทิ  ตอนไปญี่ปุ่น ไม่มีพนักงานออกตั๋วแล้วนะครับ แตะบัตรตอนขึ้น แตะบัตรตอนลง เป็นแบบนี้ทั้ง รฟฟ. และ รถประจำทางครับ นึกว่าจะคิดค้นพัฒนาการบริการ สรุป สูญเปล่าครับ ,เค้าเลิกมีพนักงานออกตั๋วแล้วค่ะ ให้คนขึ้นรถทางเดียว หยอดเงินหยิบตั๋วค่ะ พนักงานขับรถสามารถดูแลได้เลย ประหยัดต้นทุนด้วยค่ะ , หรือ บางราย ก็ระบุว่า สิงค์โปร์ทำเรื่องระบบเก็บค่าโดยสารรถเมล์อัตโนมัติ แตะเข้า-แตะออก ใช้เป็นตั๋วร่วมกับรถไฟฟ้าได้ด้วย มา 20 ปีแล้ว ทำไมเราไม่เรียนรู้อะไรจากเค้าได้บ้างเลย, ขณะที่บางส่วนเห็นว่า อยากให้ ขสมก.พัฒนาคุณภาพของรถเมล์ และการให้บริการที่มีคุณภาพมากขึ้นดีกว่า ,เหรียญในกระบอกนี่ยังหนักข้อมือไม่พอหรือมีเครื่องมาถ่วงอีก...สงสาร เห็นใจ พกส.หรือยังภาคสนาม...เป็นต้น