‘กมธ.คมนาคม’ลุยตรวจงาน‘ไฮสปีดไทย-จีน’เฟส 1 คืบหน้าแล้วกว่า 51.74% ‘รฟท.’เร่งงานโยธา มั่นใจเปิดให้บริการปี 2573 พร้อมเดินหน้าเฟส 2 ‘ช่วงโคราช-หนองคาย’ วงเงิน 2.56 แสนล้าน จ่อเซ็นสัญญาปี 69 คาดก่อสร้างแล้วเสร็จปี 2574 ย้ำดำเนินโครงการด้วยความรอบคอบ โปร่งใส คำนึงถึงความปลอดภัยสูงสุด

นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2569 ตน พร้อมด้วยคณะผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ร่วมกับนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ประธานคณะกรรมาธิการ (กมธ.) การคมนาคม วุฒิสภา พร้อมด้วยคณะกรรมาธิการฯ ผู้แทนสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก และกรมการขนส่งทางราง ลงพื้นที่สถานีรถไฟเชียงรากน้อย เพื่อติดตามความคืบหน้าการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อรับทราบผลการดำเนินงาน ปัญหาอุปสรรค และแนวทางการเร่งรัดงานก่อสร้างให้เป็นไปตามแผนที่กำหนด พร้อมทั้งสร้างความมั่นใจว่าการดำเนินโครงการเป็นไปด้วยความรอบคอบ โปร่งใส และคำนึงถึงความปลอดภัยสูงสุด

“โครงการมีความคืบหน้าสะสมร้อยละ 51.74 งานโยธาที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 1-1 ช่วงกลางดง-ปางอโศก และสัญญาที่ 2-1 ช่วงสีคิ้ว-กุดจิก ขณะที่อีก 10 สัญญาอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และอีก 2 สัญญา ได้แก่ สัญญาที่ 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง และสัญญาที่ 4-5 ช่วงบ้านโพ-พระแก้ว ยังไม่ได้ลงนามสัญญา ซึ่ง รฟท.ได้กำชับผู้รับจ้างให้ดำเนินงานตามกรอบเวลาอย่างเคร่งครัด พร้อมควบคุมมาตรฐานด้านวิศวกรรมและความปลอดภัยอย่างใกล้ชิด” นายอนันต์ กล่าว

สำหรับรายละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) ไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา มีวงเงินลงทุนรวม 179,412.21 ล้านบาท ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร (กม.) ประกอบด้วยงานโยธา 14 สัญญา และงานระบบ 1 สัญญา โดยโครงสร้างเส้นทางส่วนใหญ่เป็นทางยกระดับ ระยะทาง 188.68 กิโลเมตร เพื่อลดจุดตัดทางรถไฟและเพิ่มความปลอดภัย ส่วนทางระดับดินมีระยะทาง 54.09 กิโลเมตร และอุโมงค์ 2 แห่ง บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง รวมระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร แนวเส้นทางประกอบด้วยสถานีรายทาง 6 สถานี ได้แก่ สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ดอนเมือง อยุธยา สระบุรี ปากช่อง และนครราชสีมา โดยกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2573

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติโครงการเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2568 และผ่านความเห็นชอบรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว มีวงเงินลงทุนรวม 256,403.48 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าจัดการกรรมสิทธิ์ที่ดิน 12,418.61 ล้านบาท ค่าก่อสร้างงานโยธา 237,454.86 ล้านบาท และค่าควบคุมงานก่อสร้าง 6,530.01 ล้านบาท ระยะทางรวม 357.12 กิโลเมตร

ทั้งนี้ ประกอบด้วย ทางยกระดับ 202.48 กิโลเมตร และทางระดับดิน 154.64 กิโลเมตร แนวเส้นทางมีสถานีรายทางหลัก 5 สถานี ได้แก่ สถานีชุมทางบัวใหญ่ บ้านไผ่ ขอนแก่น อุดรธานี และหนองคาย โดยคาดว่าจะสามารถดำเนินการประกวดราคาและลงนามสัญญาได้ภายในปี 2569 ใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 48 เดือน และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2574

“โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศ ไม่เพียงช่วยยกระดับระบบขนส่งทางรางของไทยให้มีความทันสมัย รวดเร็ว และปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ยังเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงเครือข่ายคมนาคมระดับภูมิภาค อันจะส่งผลดีต่อเศรษฐกิจ การลงทุน และคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว” นายอนันต์ กล่าว