นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม กล่าวถึงความคืบหน้านโยบายตั๋วร่วมรถไฟฟ้า ว่า กระทรวงคมนาคมได้เสนอเรื่องการลดค่าใช้จ่ายประชาชนต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้ว โดยเสนอกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วมที่ 17-45 บาท จัดเก็บค่าแรกเข้าครั้งเดียว ก่อนเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.ต่อไป

สาระสำคัญของแผนดังกล่าวมี 3 ส่วนหลัก คือ 1.กำหนดเพดานค่าโดยสาร 2.ให้กรุงเทพมหานครโอนทรัพย์สินและหนี้สินของรถไฟฟ้าสายสีเขียวและสายสีทอง มาให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้บริหารจัดการรายเดียว และ 3.ให้กระทรวงการคลังหาผู้ให้บริการระบบบริหารจัดการรายได้ จากผู้ที่มีความพร้อมอยู่แล้ว แทนการจัดตั้งหน่วยงานใหม่เพื่อประหยัดงบประมาณ

แนวทางบริหารจัดการสัญญาสัมปทานที่ต้องซื้อคืนจากเอกชน คือ สัญญาที่ใกล้หมดอายุจะไม่ซื้อคืน แต่จะรอให้สิ้นสุดตามกำหนด ส่วนสัญญาที่มีระยะเวลานานจะพิจารณาระดมทุน เช่น ใช้กองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐานเพื่ออนาคตประเทศไทย (TFF) หรือออกพันธบัตรโดย รฟม.เพื่อให้ได้เงินมาบริหารโดยไม่กระทบต่อหนี้สาธารณะของประเทศ ตั้งเป้าหมายเริ่มใช้ระบบตั๋วร่วมเต็มรูปแบบภายใน พ.ศ.2570

นายสิริพงศ์ ยังกล่าวถึงการปรับลดค่าโดยสารขนส่งทางบกให้สอดคล้องราคาน้ำมันในตลาดโลกที่เริ่มปรับตัวลดลง ว่า ที่ผ่านมารัฐบาลกำหนดเพดานราคาแบบลอยตัว เนื่องจากราคาน้ำมันตลาดโลกเพิ่มสูงขึ้นจากผลกระทบสงครามในตะวันออกกลาง ซึ่งค่าโดยสารจะแปรผันตามราคาน้ำมันดีเซลในประเทศเพราะน้ำมันเป็นต้นทุนหลักของการเดินรถถึง 70% ของค่าโดยสาร เมื่อราคาน้ำมันดีเซลในประเทศเริ่มทยอยปรับลดลง ค่าโดยสารต้องปรับลดลงตามไปด้วย เพื่อให้เกิดความเป็นธรรม

อย่างไรก็ตามช่วงน้ำมันราคาสูง รัฐบาลได้ช่วยอุดหนุนเพื่อตรึงราคา เช่น ต้นทุนน้ำมันเพิ่มขึ้น 30% ค่าโดยสารควรขึ้น 20% แต่รัฐบาลควบคุมให้ปรับขึ้น 10% เท่านั้น ดังนั้นขณะที่ราคาน้ำมันลดลง รัฐบาลจะยังบริหารจัดการให้ราคาค่อยๆปรับตัวลดลงอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมเตรียมออกมาตรการช่วยเหลือค่าน้ำมันให้ภาคขนส่งในระยะ 2 เพื่อช่วยพยุงราคาและลดภาระผู้ประกอบการขนส่งในช่วงเปลี่ยนผ่านนี้ เพื่อไม่ให้ผลกระทบตกสู่ประชาชนมากเกินไป