วอชิงตัน (รอยเตอร์ส/เอ็นบีซี) - องค์การบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ หรือ FAA ยกเลิกคำสั่งจอดเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 แล้ว แต่ห้ามโบอิ้งขยายการผลิตเครื่องบินตระกูลแม็กซ์ ซึ่งเป็นรุ่นขายดีที่สุด หลังจากมีประเด็นด้านคุณภาพที่ไม่สามารถยอมรับได้หลายเรื่อง

องค์การบริหารการบินแห่งชาติของสหรัฐฯ หรือ FAA ยกเลิกคำสั่งจอดเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 แล้ว หลังจากสั่งจอดโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 ตั้งแต่เกิดเหตุแผ่นปิดประตูเครื่องบินของสายการบินอะแลสกาแอร์ไลน์หลุดกลางอากาศเมื่อวันที่ 5 มกราคมที่ผ่านมา โดยจะอนุญาตให้ขึ้นบินได้อีกครั้งทันทีที่เสร็จสิ้นการตรวจสอบ ถือเป็นข่าวดีสำหรับ อะแลสกาแอร์ไลน์ และ ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ สองสายการบินในสหรัฐฯ ที่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้และต้องยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยว เครื่องบินรุ่นนี้ของทั้ง 2 สายการบินจะขึ้นบินได้อีกครั้งในวันศุกร์และวันอาทิตย์ตามลำดับ

ขณะเดียวกัน เอฟเอเอจะไม่อนุมัติคำขอของโบอิ้งเรื่องขยายการผลิตหรือเพิ่มสายการผลิตของ 737 แม็กซ์ จนกว่าโบอิ้งจะแก้ไขประเด็นการควบคุมคุณภาพที่พบในระหว่างการตรวจสอบจนเป็นที่น่าพอใจ เพราะเป็นประเด็นที่ไม่สามารถยอมรับได้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินพลเรือนเชื่อว่าคำสั่งนี้จะมีผลในวงกว้างต่ออุตสาหกรรมการบิน เนื่องจากโบอิ้งกำลังหาทางเพิ่มการผลิตเครื่องบินตระกูลแม็กซ์ที่มีทางเดินแถวเดียว เพื่อตอบสนองความต้องการในตลาดเครื่องบินเจ็ต และเพื่อแข่งขันกับแอร์บัสของยุโรป ซึ่งหมายถึง โบอิ้ง 737 แม็กซ์ 8 ที่มีลำตัวเล็กลงและจำหน่ายได้มาก เป็นแหล่งรายได้สำคัญของโบอิ้งและซัพพลายเออร์หลายราย

โบอิ้งแจ้งเมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ว่า จะผลิตเครื่องบินตระกูลแม็กซ์ให้ได้เดือนละ 38 ลำภายในปีดังกล่าว ส่วนตารางการผลิตหลักที่สำนักข่าวรอยเตอร์สรายงานเมื่อเดือนธันวาคมระบุว่า โบอิ้งวางแผนจะเพิ่มการผลิตในปี 2024 เป็นเดือนละ 42 ลำในเดือนกุมภาพันธ์ และ 47.2 ลำในเดือนสิงหาคม จากนั้นจะเพิ่มเป็นเดือนละ 52.5 ลำภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 และ 57.7 ลำในเดือนตุลาคม 2026