10 เมษายน 2569 นายพัฒนเดช อาสาสรรพกิจ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ ระดับแนวหน้าของเมืองไทย โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ระบุว่า วิธีแก้ปัญหาจุดชาร์จรถไฟฟ้าไม่เพียงพอ

ถ้าผมเป็นนายกรัฐมนตรี หรือเป็นรัฐมนตรีที่มีอำนาจ ผมจะออกข้อกำหนด ให้ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า ต้องมีส่วนรับผิดชอบเรื่องนี้ด้วย

เช่นถ้าผู้ผลิตหรือผู้จำหน่ายรายใด จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าออกไป ๑๐๐ คัน ต้องลงทุนสร้างหัวชาร์จไฟฟ้า อย่างน้อยร้อยละ ๑๐ ของยอดจำหน่ายรถยนต์

ตามตัวอย่างคือขายไป ๑๐๐ คัน ก็ต้องสร้างหัวชาร์จขั้นต่ำ ๑๐ หัว ส่วนจะติดตั้งเฉพาะตามโชว์รูม หรือติดตั้งทั่วไปที่ไหนในประเทศก็ได้ จะให้บริการเฉพาะยี่ห้อของตนเอง หรือจะเปิดให้บริการทุกยี่ห้อก็แล้วแต่ แต่ต้องเปิดให้บริการตลอด ๒๔ ชั่วโมง

เพราะเมื่อรับกินแล้วก็ต้องรับจ่ายด้วย หรืออันที่จริงคือทั้งกินกำไรขายรถ แล้วยังกินกำไรขายไฟฟ้าได้ด้วยซ้ำ

แต่ทุกวันนี้ ได้รับส่วนลดต่างๆ ตามเงื่อนไขส่งเสริมการลงทุน แต่สร้างงานไม่ได้มากมายอะไร สร้างห่วงโซ่การผลิตชิ้นส่วนได้กระจึ๋งเดียว แต่เรียกร้องเงื่อนไขมากมาย แถมบางรายยังเปิดตูดหนีกลับบ้าน ทิ้งขี้ให้ตามเช็ดกันอีกด้วยซ้ำ

ดังนั้นเงื่อนไขเริ่มต้น จึงต้องระบุว่า รับผิดชอบสร้างตู้ชาร์จด้วย คนที่จะซื้อรถจะได้ตัดสินใจง่ายขึ้น ยี่ห้อไหนจ้องจะขายแต่รถ อะไหล่ก็ไม่สต๊อค ตู้ชาร์จกูก็ไม่เกี่ยว แค่แถมให้ไปติดที่บ้านแค่นั้นก็ถือว่าจบ ผมว่ามันไม่น่าจะพอเพียง

ทำอย่างที่ผมว่ามาได้ คนใช้รถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่เดือดร้อน หรือเดือดร้อนเรื่องที่ชาร์จน้อยลง

ขายรถแล้วโกยกำไรโดยไม่สนใจลูกค้า ปล่อยให้คนใช้รถมาโวยรัฐบาลว่า ต้องสร้างสถานีชาร์จเพิ่ม แทนที่จะไปโวยคนขายรถ เพราะคนผลิตรถขายรถ ได้ของฟรีจากรัฐไปมากมายแล้ว

เสียดายที่ผมไม่ได้เป็นนายกรัฐมนตรี ๕๕๕๕๕ #รู้เรื่องรถกับพัฒนเดช #รถยนต์ไฟฟ้า #รถยนต์

พร้อมยังโพสต์ข้อความในคอมเมนต์อีกว่า "ขายรถแล้วโกยกำไรโดยไม่สนใจลูกค้า ปล่อยให้คนใช้รถมาโวยรัฐบาลว่า ต้องสร้างสถานีชาร์จเพิ่ม แทนที่จะไปโวยคนขายรถ เพราะคนผลิตรถขายรถ ได้ของฟรีจากรัฐไปมากมายแล้ว"

- 006