10 กย 56 กรณีเครื่องบินการบินไทย แอร์บัส เอ330-300 เครื่องบิน ทีจี 679 บินจากกวางโจว ประเทศจีน เกิดอุบัติเหตุไถลออกนอกทางวิ่ง (RUN WAY) ขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เวลาประมาณ 23.20 น. ของวันที่ 8 ก.ย. ที่ผ่านมา ได้เกิดเสียงวิจารณ์ตามมาถึงการปฏิบัติงานของทีมลูกเรือการบินไทยในนาทีวิกฤติไปต่างๆ นานา จนกระทั่งลูกเรือการบินไทยหลายคนต้องใช้พื้นที่เฟสบุ๊ค เขียนความจริงอีกด้าน เพื่อแก้ไขความเข้าใจผิดของประชาชนให้ได้รับรู้ทั่วกัน ทั้งยังรณรงค์ให้คว่ำบาตรรายการข่าวของนักจัดคนดังด้วย

เช่น เฟสบุ๊ค ส่วนตัวของเจ้าหน้าที่การบินไทยท่านหนึ่งที่ใช้นามว่า @Voravat Utamote ได้บรรยายความช่วยเหลือที่เต็มไปด้วยประสิทธิภาพของกัปตันและทีมลูกเรือบนเครื่อง ทีจี 679 ท่ามกลางความโกลาหลของผู้โดยสาร และ ภาพหนึ่งที่เขาชี้ให้เห็นจนเป็นที่มาของประเด็นร้อนในโลกออนไลน์ คือ "ผู้โดยสารส่วนหนึ่งที่สไลด์ลงไปแล้วใช้โทรศัพท์มือถือถ่ายภาพ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่ง และกัปตัน-ลูกเรือทุกคนทำงานตามกฏการบินทุกประการ อีกทั้งอยู่ช่วยเหลือจนคนสุดท้าย"

รายละเอียดที่เขียนมีดังนี้

"กรณีอุบัติเหตุเครื่องบินของสายการบินไทยไถลออกจากทางวิ่ง เครื่องร่อนลงในสภาพปกติทุกอย่าง ฐานล้อกางครบ ทัศนวิสัยดี แรงลมไม่มีปัญหา การที่ฐานล้อหน้า(nose gear) พับลงอาจมีสาเหตุหลายประการ อาทิ ยางระเบิด ระบบที่ทำให้ล้อหันเลี้ยวชำรุด หรือความบกพร่องของอุปกรณ์จนทำให้ฐานล้อหน้ากางไม่สุด สาเหตุนี้ ต้องได้รับการสอบสวนจากผู้เชี่ยวชาญต่อไป"

"แต่เมื่อเกิดเหตุแล้วลูกเรือได้รับสัญญาณหรือคำสั่งจากนักบินให้ลี้ภัยออกจากเครื่องบินทันที ลูกเรือจะมองออกไปข้างลำตัวเครื่องบิน ว่ามีเพลิงไหม้หรือไม่ ซึ่งมีเครื่องยนต์เกิดเพลิงไหม้หนึ่งเครื่ิอง"

"ลูกเรือจึงไม่เปิดประตูนั้นเพราะจะเป็นอันตรายกับผู้โดยสาร ลูกเรือจะสั่งให้ผู้โดยสารลี้ภัยที่ประตูอื่นแทน"

"ลูกเรือได้ช่วยกันนำทางด้วยการตะโกนให้ผู้โดยสารปลดเข็มขัดนิรภัย ลุกออกจากที่นั่ง และชี้ทางออกที่ปลอดภัยให้"

"ขั้นตอนการเปิดประตูในเหตุกรณีฉุกเฉินที่จะต้องใช้แพชูชีพเป็นทางเลื่อนเพื่อลี้ภัย เมื่อเปิดประตูไปแล้วแพชูชีพจะใช้เวลาพองลมเต็มที่ใช้เวลาไม่เกิน 6 วินาที ลูกเรือต้องสังเกตุอุปกรณ์แจ้งเตือนว่า แพชูชีพได้กางพร้อมใช้ จึงสามารถลี้ภัยผู้โดยสารออกจากเครื่องบินได้ มิเช่นนั้น จะเกิดอันตรายถึงชีวิตแก่ผู้โดยสาร"

"เหตุการณ์ที่เพิ่งเกิดขึ้นกับสายการบินไทย เมื่อผู้โดยสารไถลตัวออกจากเครื่องไปจนสุดปลายแพชูชีพที่มีความสูงขนาดตึก 3 ชั้น ผู้โดยสารสูงอายุ และชราหลายคนไปกองทับรวมกันที่ปลายแพชูชีพ"

"ประกอบกับผู้โดยสารจำนวนหนึ่งที่ลี้ภัยออกจากเครื่องไปแล้ว กลับมายืนใกล้ปลายแพชูชีพเพื่อถ่ายภาพ อันเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารที่กองอยู่และผู้โดยสารอีกนับร้อยคน ที่กำลังจะไถลตัวลงไปด้วยความเร็วสูง"

"หัวหน้าเที่ยวบินจึงสั่งให้ลูกเรือแบ่งกำลังพลไถลตัวลงไปเพื่อไปเปิดพื้นที่ นำร่างผู้โดยสารชราและสั่งให้ผู้โดยสารที่ยืนดูเหตุการณ์และถ่ายภาพออกไปจากบริเวณนั้น"

"ซึ่งลูกเรือหาได้หนีเอาตัวรอดไม่ เมื่อลี้ภัยจนผู้โดยสารหมดลำแล้ว หัวหน้าเที่ยวบินพร้อมกัปตันได้ออกเดินหาผู้โดยสารที่อาจจะติดอยู่บนเครื่องโดยใช้เครื่องขยายเสียงประจำเครื่องเรียกผู้โดยสาร จนแน่ใจแล้วว่าไม่มีผู้โดยสารติดอยู่ในห้องโดยสาร จึงออกจากเครื่องบินเป็นสองท่านสุดท้าย"

"เราขอขมเชย และภูมิใจการปฏิบัติหน้าที่ที่กล้าหาญ และสำนึกในหน้าที่ของลูกเรือและนักบินการบินไทยในเที่ยวบินดังกล่าวด้วยใจจริงครับ พวกคุณคือ ตัวแทนของเรา"

อย่างไรก็ตาม ข้อความเปิดเผยความจริงด้านนี้ได้ถูกแชร์ไปมากมายในโลกโซเชียลมีเดีย ทำให้เสียงวิจารณ์ลูกเรือการบินไทยที่ดังกระหึ่มในด้านลบดีขึ้นอย่างมาก 

เสียงวิจารณ์การทำงานของกัปตันและลูกเรือการบินไทยเที่ยวทีจี 679 กวางโจว -กรุงเทพ เริ่มกระหึ่มขึ้นหลังจากรายการข่าวของนักจัดรายการชื่อดังได้สัมภาษณ์ผู้โดยสารบางคนจากเหตุการณ์ครั้งนี้ โดยเพิ่มด้านลบให้กับทีมลูกเรือการบินไทย เป็นเหตุให้เฟสบุ๊คของพนักงานการบินไทยจำนวนมากประกาศคว่ำบาตรรายการทีวีและผู้จัดรายการนี้ทันที