‘ดร.อมร’เทียบชัด!’ วิเคราะห์เหตุเครนพระราม 2 หักตัว V ทับรถชาวบ้าน ชี้ต่างจากกรณีสีคิ้ว จี้รัฐหยุดโครงการใหญ่ชั่วคราวทบทวนความปลอดภัยทั่วประเทศ

วันที่ 15 มกราคม 2569 จากกรณีเกิดเหตุระทึกขวัญซ้ำซ้อนในวงการก่อสร้างไทย เมื่อเครนลอนเชอร์ (Launching crane) สำหรับก่อสร้างทางยกระดับพระราม 2 ช่วงก่อนขึ้นสะพานข้ามแม่น้ำท่าจีน พังถล่มลงมาทับรถยนต์ประชาชนที่สัญจรอยู่เบื้องล่างได้รับความเสียหาย

โดย ศ.ดร.อมร พิมานมาศ นายกสมาคมวิศวกรโครงสร้างแห่งประเทศไทย ให้ความเห็นเชิงวิศวกรรมว่า ลักษณะการถล่มที่เป็นรูปตัว V (V-shaped) บ่งบอกว่าโครงเหล็กลอนเชอร์ไม่สามารถรับน้ำหนักได้ โดยมีข้อสันนิษฐานหลัก 3 ประการ ได้แก่ 1.น้ำหนักเกินขีดจำกัด: ขณะเกิดเหตุมีชิ้นส่วนคอนกรีต (Segment) ห้อยแขวนอยู่หลายชิ้น น้ำหนักที่มหาศาลอาจทำให้เครนหักกลาง 2.จุดต่อบกพร่อง: เครนที่มีความยาวมากจะยึดกันด้วยหมุด (Pin หรือ Bolt) หากการประกอบติดตั้งไม่สมบูรณ์หรือรอยต่อชำรุด อาจทำให้เกิดการหักพังได้ และ 3.ความต่างจากเคสสีคิ้ว: ในกรณีพระราม 2 เป็นการหักที่ตัวเครนเองขณะติดตั้งชิ้นส่วน ต่างจากกรณีสีคิ้วที่ ‘ฐานรองรับ’ หลุดร่วงขณะเคลื่อนย้ายเครน

ศ.ดร.อมร เน้นย้ำว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นซ้ำซากทั้งที่สีคิ้วและพระราม 2 สะท้อนถึงมาตรการความปลอดภัยที่ล้มเหลวและไม่สามารถควบคุมได้ จึงมีข้อเสนอแนะถึงรัฐบาลดังนี้ 1.สั่งหยุดโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่สาธารณะไว้ก่อนเพื่อทบทวนมาตรฐานทั้งหมด 2.ตั้งคณะกรรมการอิสระในการสอบสวนสาเหตุเพื่อความเป็นธรรมและโปร่งใส 3.บังคับใช้กฎหมายลงโทษผู้กระทำผิดและผู้รับเหมาอย่างเข้มงวดถึงที่สุด และ 4.แก้ไขกฎหมายเพื่อรองรับการก่อสร้างขนาดใหญ่ในพื้นที่สาธารณะให้มีความปลอดภัยตามมาตรฐานสากลในอนาคต

//////////////-026