ฟันพขร.-คนกั้นไม้อ่วม

ข้อหาฉกรรจ์

ประมาท/ทำให้คนตาย

ปล่อยรถไฟชนรถเมล์

ศาลให้ประกันตัว1แสน

เชือดหนักออกจากงาน

คนขับขสมก.ยังสาหัส

ตร.คุมตัว “คนขับรถไฟ-คนคุมไม้กั้นรถไฟ” ขออำนาจศาลฝากขังข้อหากระทำการประมาทฯค้านการประกันตัว ส่วนคนขับรถเมล์ยังอาการสาหัส จ่อโดนข้อหาเดียวกัน ด้านผู้ว่าการร.ฟ.ท.เร่งสอบทุกปม ผู้การฯนิติเวช รับชิ้นส่วนเพิ่มอีก 1 ชิ้น คาดเป็นของ 1 ใน 8 ศพ รอผลดีเอ็นเอ ยืนยัน ขณะที่ตร.รับเป็นเจ้าภาพยกเครื่องป้องกัน “จุดตัดรถไฟ”

เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ผู้สื่อข่าวรายงานความคืบหน้าเหตุรถไฟขนส่งสินค้า ชนรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 บนจุดตัดทางรถไฟ ถนนอโศก-ดินแดง กทม.เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 8 ราย และบาดเจ็บ 32 ราย เหตุเกิดช่วงบ่ายวันที่ 16 พฤษภาคมที่ผ่านมา ว่าพนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน ได้เรียกตัวนายอุเทน จอมคีรี พนักงานโบกธงและควบคุมไม้กั้นทางรถไฟ และนายสยมพร สวนกูล คนขับรถไฟ มาสอบปากคำเพิ่มเติม ก่อนคุมตัวทั้งสอง ไปขออำนาจศาลอาญา ฝากขังในความผิดข้อหากระทำการโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตาย

ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า ในระหว่างที่เจ้าหน้าที่ควบคุมตัวทั้งสอง ไปฝากขัง นายอุเทน ได้ยกมือไหว้ผ่านสื่อมวลชน พร้อมกล่าวว่า “อยากขอโทษ” ส่วนนายสยมพร ไม่ได้ตอบคำถามใดๆ ของสื่อมวลชน

ฝากขังคนขับรถไฟ-คนคุมไม้กั้น

ที่ศาลอาญา ถนนรัชดาภิเษก พนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน นำตัวนายสยมพร และนายอุเทน 2 ผู้ต้องหากระทำการประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแกความตาย และได้รับบาดเจ็บสาหัส มายื่นคำร้องฝากขังต่อศาลครั้งแรก เป็นเวลา 12 วัน ตั้งแต่วันที่ 18-29 พฤษภาคมนี้ เนื่องจากต้องสอบปากคำพยานอีกจำนวนมาก รอผลการตรวจสอบประวัติอาชญากรผู้ต้องหา รอผลการตรวจจากกองพิสูจน์หลักฐาน และอื่นๆ โดยท้ายคำร้อง พนักงานสอบสวนขอคัดค้านการให้ประกันตัว เนื่องจากเป็นเรื่องร้ายแรง สะเทือนขวัญ หากปล่อยชั่วคราวเกรงผู้ต้องหาจะหลบหนี ศาลพิจารณาคำร้องแล้วอนุญาตให้ฝากขังได้ ทั้งนี้ นายสยมพร และนายอุเทนได้ยื่นคำร้องพร้อมหลักทรัพย์ขอปล่อยชั่วคราวโดยขณะนี้อยู่ระหว่างพิจารณาของศาล

คนขับรถเมล์บาดเจ็บจ่อผิดด้วย

ด้านนายลาพิศ ทองบุญ พนักงานขับรถประจำทางสาย 206 คันเกิดเหตุ ยังคงนอนพักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาล เนื่องจากถูกไฟคลอกได้รับบาดเจ็บ ประกอบกับแพทย์ ได้ตรวจเลือดระหว่างการรักษาตัว ซึ่งผลการตรวจไม่พบสารเสพติดในร่างกาย อย่างไรก็ตาม ทางตำรวจระบุว่า ยังไม่มีการแจ้งข้อกล่าวหาขณะนี้ โดยต้องรอให้อาการบาดเจ็บทุเลาลง จนสามารถสอบปากคำเพื่อพิจารณาแจ้งข้อหา คาดว่านายลาพิศ จะถูกดำเนินคดีในความผิดเดียวกับนายสยมพร คือข้อหากระทำการโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตาย

ขนส่งทางรางสั่งรฟท.เร่งสอบ

ขณะที่นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง กล่าวถึงกรณีการใช้สารเสพติดของนายสยมพร ว่าตระหนักถึงความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ และประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน จึงออกคำสั่งด่วนที่สุด ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ตรวจคัดกรองสารเสพติด และวัดปริมาณแอลกอฮอล์พนักงานที่มีหน้าที่ขับและควบคุมการเดินรถ รวมถึงพนักงานภาคพื้นดิน ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่น พนักงานกั้นถนน พนักงานประแจทุกราย ก่อนเข้าปฏิบัติหน้าที่ในแต่ละผลัด โดยใช้มาตรการ Zero Tolerance

สั่งระงับการปฏิบัติหน้าที่ทันที

นายพิเชฐ กล่าวอีกว่า สำหรับนายสยมพร ยังไม่ได้รับใบอนุญาตผู้ประจำหน้าที่ จากกรมการขนส่งทางราง และสั่งให้ระงับการปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานขับรถไฟ พร้อมกับให้ รฟท.ตั้งกรรมการสอบวินัยร้ายแรง รวมถึงพักงานพนักงานขับรถไฟ และพนักงานคุมไม้กั้นที่เกี่ยวข้อง พร้อมดำเนินคดีอย่างถึงที่สุด และสืบสวนว่าผู้บังคับบัญชาปล่อยให้ผู้มีสารเสพติด มาปฏิบัติหน้าที่ขับรถไฟได้อย่างไร

รฟท.เต้นสอบปมคนขับเสพยา

ส่วนนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาราชการแทนผู้ว่า รฟท.กล่าวถึงผลการตรวจสารเสพติดพนักงานขับรถไฟ ว่าทราบเรื่องตั้งแต่คืนที่ผ่านมา โดยปกติ รฟท.จะตรวจแอลกอฮอล์และตรวจสุขภาพก่อนปฏิบัติหน้าที่ พร้อมบันทึกผลตรวจทุกครั้ง แต่การตรวจสารเสพติดยังไม่ได้ดำเนินการเป็นประจำ อย่างไรก็ตาม ภายหลังเกิดเหตุ กรมการขนส่งทางราง ได้สั่งการให้ รฟท.เร่งรัดมาตรการตรวจสารเสพติดพนักงานขับรถทุกคน ที่ผ่านมา รฟท.มีการสุ่มตรวจสารเสพติดเฉพาะช่วงตรวจสุขภาพประจำปี และพนักงานใหม่

ชี้ส่งชื่อขอใบอนุญาตขับรถแล้ว

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ในส่วนพนักงานขับรถไฟรายนี้ เริ่มปฏิบัติงานตั้งแต่ปี 2566 ซึ่งก่อนเกิดเหตุในวันที่ 15 พฤษภาคม ได้ผ่านการตรวจแอลกอฮอล์ ตามขั้นตอนและไม่พบปริมาณแอลกอฮอล์ในร่างกาย ส่วนประเด็นเรื่องใบอนุญาตขับรถไฟ เดิม รฟท.เป็นผู้ออกใบอนุญาตเอง แต่หลังจาก พ.ร.บ.การขนส่งทางราง มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2569 ได้กำหนดให้พนักงานขับรถ ต้องยื่นขอใบอนุญาตจากกรมการขนส่งทางราง โดย รฟท.ส่งรายชื่อพนักงานทั้งหมด เพื่อขออนุญาตเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการออกใบอนุญาตในรูปแบบดิจิทัล ผ่านระบบของกรมการขนส่งทางราง

เผยกล่องดำบันทึกความเร็วรถ

สำหรับข้อมูลจากกล่องบันทึกความเร็ว หรือกล่องดำ นายอนันต์ กล่าวว่า ระบบดังกล่าวบันทึกเฉพาะข้อมูลความเร็ว โดยขบวนรถไฟที่เกิดเหตุ เดินทางออกจากสถานีคลองตัน ใช้ระยะทางประมาณ 2,800 เมตร ก่อนถึงจุดเกิดเหตุ และใช้ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ก่อนจะเบรกฉุกเฉินในระยะประมาณ 100 เมตร ก่อนถึงจุดที่ชน ระยะเบรกปกติของรถไฟ เมื่อรวมระยะตัดสินใจและการเบรกแบบปกติ จะอยู่ที่ประมาณ 1,000 เมตร ในกรณีใช้ความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่หากใช้ความเร็วต่ำลง ระยะเบรกก็จะสั้นลงตามความเร็วและน้ำหนักของขบวนรถ

พบรถไฟใช้ความเร็ว34กม./ชม.

ทั้งนี้ มีข้อสงสัยว่าหากพนักงานขับรถมองเห็นสัญญาณมือจากเจ้าหน้าที่ประจำจุดตัดในระยะใกล้ จะสามารถหยุดรถได้ทันหรือไม่ นายอนันต์ ชี้แจงว่า ปกติพนักงานขับรถจะมองเห็นสัญญาณได้ในระยะประมาณ 300-500 เมตร ขณะที่ระยะเบรกฉุกเฉิน จะอยู่ที่ประมาณ 500-600 เมตร กรณีใช้ความเร็วสูงสุด แต่สำหรับเหตุการณ์ครั้งนี้ รถไฟใช้ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จึงต้องพิจารณาร่วมกับสภาพการเดินรถและน้ำหนักของขบวนด้วย

ย้ำคนขับต้องดูสัญญาณเป็นหลัก

นายอนันต์ ระบุอีกว่า ตามระเบียบการเดินรถ พนักงานขับรถไฟต้องปฏิบัติตามสัญญาณข้างทางเป็นหลัก ซึ่งกรณีเครื่องกั้นถนน หากระบบทำงานสมบูรณ์จะมีสัญญาณไฟอนุญาตให้รถไฟผ่านได้ แต่หากเครื่องกั้นยังไม่ปิดครบทั้งสองด้าน สัญญาณไฟดังกล่าวจะไม่แสดงผล พนักงานขับรถต้องดูสัญญาณมือจากเจ้าหน้าที่ประจำซุ้ม คล้ายการใช้สัญญาณมือของตำรวจจราจร จากข้อเท็จจริงเบื้องต้นพบว่าขณะเกิดเหตุเครื่องกั้นถนนยังไม่ถูกนำลง เนื่องจากการจราจรมีรถติดค้างอยู่บนถนน ส่งผลให้สัญญาณไฟอนุญาตไม่แสดงผลแน่นอน พนักงานขับรถจึงจำเป็นต้องดูสัญญาณมือจากเจ้าหน้าที่ประจำจุดแทน

สอบผู้ช่วยคนขับหาข้อเท็จจริง

สำหรับโครงสร้างการปฏิบัติงานบนหัวรถจักร จะมีพนักงานขับรถ 1 คน และช่างเครื่อง 1 คน ที่เปรียบเสมือนผู้ช่วยคนขับรถรถไฟ ทำหน้าที่ด้านเทคนิคและช่วยสังเกตสัญญาณต่างๆ โดยวันเกิดเหตุช่างเครื่องอยู่ในขบวนด้วยและได้รับบาดเจ็บ แต่ขณะนี้ออกจากโรงพยาบาลแล้ว ซึ่งช่างเครื่องก็อาจถูกสอบสวนร่วมด้วย ขึ้นอยู่กับผลการสอบข้อเท็จจริงของทั้งคณะกรรมการ รฟท.และตำรวจ

พบคนขับเสพทั้งกัญชา-ยาบ้า

นายอนันต์ กล่าวอีกว่า เบื้องต้น รฟท.เตรียมพิจารณาดำเนินการทางวินัยกับพนักงานขับรถ เป็นลำดับแรก หลังจากพบผลตรวจสารเสพติด มีทั้งกัญชาและยาบ้า แต่ยังต้องรอผลยืนยันอย่างเป็นทางการจากโรงพยาบาลอีกครั้ง ส่วนเจ้าหน้าที่ตำแหน่งอื่น ยังอยู่ระหว่างการสอบสวนข้อเท็จจริงเพิ่มเติม

พฐ.เผยชันสูตรศพเรียบร้อย

วันเดียวกัน พล.ต.ต.วิรุฬห์ ศุภสิงห์ศิริปรีชา ผบก.สถาบันนิติเวชวิทยา กล่าวถึงความคืบหน้าการพิสูจน์อัตลักษณ์บุคคลผู้เสียชีวิตจากเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง ว่ามีการส่งมาทั้งหมด 8 ร่าง 3 ชิ้นส่วน และเมื่อช่วงเช้า มีการส่งชิ้นส่วนเพิ่มอีก 1 ชิ้น ทุกรายการได้ตรวจชันสูตรเรียบร้อยแล้ว ขณะนี้กำลังรอผลดีเอ็นเอ โดยครอบครัวเข้ามาเก็บตัวอย่างดีเอ็นเอ แล้ว 7 ครอบครัว เป็นชาวต่างชาติ 1 ครอบครัว เป็นชาวเมียนมา กำลังรอผลพิสูจน์อัตลักษณ์ หลังจากผลออกแล้วขั้นตอนหลังจากนี้จะพยายามยืนยันความสัมพันธ์กับครอบครัว จากนั้นจะทำหนังสือส่งให้พนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน เพื่อให้ตำรวจยืนยันชื่อกับสถาบันนิติเวช และก็จะเปลี่ยนชื่อในระบบ จากไม่ทราบชื่อ ให้เป็นชื่อของบุคคล ที่ได้จากหลักฐานการตรวจพิสูจน์อัตลักษณ์ คาดว่าผลตรวจพิสูจน์อัตลักษณ์จะไม่เกินวันที่ 19 พฤษภาคมนี้

คาดญาติรับร่างช่วง20-21พ.ค.นี้

พล.ต.ต.วิรุฬห์ กล่าวต่อว่า ขั้นตอนสุดท้ายจะให้ญาติดำเนินการและออกใบมรณบัตร และรับร่างไปประกอบพิธีทางศาสนา คาดว่าญาติจะสามารถเข้ารับร่างได้ในวันที่ 20-21 พฤษภาคมนี้ ส่วนกระแสข่าวที่ระบุว่าสามารถยืนยันได้แล้ว 2 ร่างนั้น ขณะนี้ยังไม่สามารถยืนยันได้แม้แต่รายเดียว เพราะแต่ละร่างอยู่ในสภาพไหม้เกรียม ลายนิ้วมือหาย ไม่สามารถยืนยันได้จากการดูด้วยสายตา ต้องใช้ผลพิสูจน์อัตลักษณ์เท่านั้น

ตรวจชิ้นส่วนคาดเป็น1ใน8ศพ

เมื่อถามว่า 4 ชิ้นส่วน จะตรวจยากง่ายอย่างไร พล.ต.ต.วิรุฬห์ กล่าวว่า ก็เหมือนกับการตรวจร่าง และต้องพยายามดู ว่าใน 4 ชิ้นส่วนจะเป็นของร่างไหนใน 8 ร่าง ก็จะรวบรวมและมอบให้กับเจ้าของร่างพร้อมกัน แต่จะมีความเป็นไปได้หรือไม่ ว่ามีมากกว่า 8 ร่าง ต้องดูจากผลดีเอ็นเอ หากชิ้นส่วนนั้นเป็นของบุคคลที่ 9 ก็มีความเป็นไปได้ แต่มีโอกาสน้อยเพราะชิ้นส่วนเล็กมาก อยากให้รอผลตรวจ จะถูกต้องที่สุด

พล.ต.ต.วิรุฬห์ กล่าวอีกว่า สุดท้ายนี้หากสงสัยว่าญาติของเราสูญหายจากเหตุการณ์นี้หรือไม่ ให้ติดต่อกับสถาบันนิติเวชวิทยา โดยจะเดินทางมาเอง หรือโทร.มาสอบถามก็ได้ การมาตรวจ ก็ขอให้เป็นบุคคลที่มีสายสัมพันธ์ทางโลหิต และใช้เอกสารเพียงบัตรประชาชนใบเดียว แจ้งชื่อ เจ้าหน้าที่ก็จะดำเนินการและตรวจเปรียบเทียบให้ และหากยังไม่สะดวก ก็สามารถโทร.ประสานได้ และพร้อมดำเนินการทันที

เร่งสอบขยายผลปมใช้ยาเสพติด

อีกด้านหนึ่ง พล.ต.ท.ไตรรงค์ ผิวพรรณ โฆษกสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (ตร.) กล่าวว่า ตร.ขอแสดงความเสียใจอย่างสุดซึ้งกับเหตุที่เกิดขึ้น และกำลังให้การช่วยเหลือผู้ประสบเหตุอย่างเต็มที่ โดยการดำเนินคดีได้แจ้งข้อหาคนขับรถไฟ เจ้าหน้าที่ผู้ควบคุมไม้กั้นรถไฟ แล้ว และจะพิจารณาแจ้งข้อหาผู้ขับรถโดยสารประจำทาง เพิ่มเติม ส่วนกรณีพบสารเสพติดในตัวพนักงานขับรถไฟ จะมีการสืบสวนขยายผลที่มาหรือความเกี่ยวข้องกับผู้ใด โดยจะสืบสวนย้อนหลังให้ข้อเท็จจริงปรากฏ และให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย

ตร.เจ้าภาพถกมาตรการจุดตัดรถไฟ

“จะตรวจสอบผู้เกี่ยวข้องทั้งหมดโดยละเอียดกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะหน่วยงานต้นสังกัดของพนักงานขับรถไฟ นอกจากนี้ ตร.พร้อมเป็นเจ้าภาพในการประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กทม. รฟท.หรือหน่วยงานอื่นๆ เพื่อกำหนดมาตรการการป้องกัน อาจมีการยกระดับจุดตัดผ่านรถไฟ ยืนยันจะไม่ให้เป็นแค่อุบัติเหตุแล้วดำเนินคดีเท่านั้น แต่จะต้องจัดการป้องกัน เยียวยาในระดับประเทศต่อไป โดย ตร.เป็นเจ้าภาพในการพูดคุยทั้งระบบ ทั้งด้านวิศวกรรม การจราจร การป้องกันเหตุ รวมถึงการบังคับใช้กฎหมายจราจรอย่างเคร่งครัด เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์นี้อีก” พล.ต.ท.ไตรรงค์ กล่าวและว่า หากมีพยานหลักฐานเชื่อมโยง ว่าเป็นการกระทำหรือละเว้นการกระทำ เมื่อมีหน้าที่ซึ่งต้องปฏิบัติ และไม่ปฏิบัติตามจะดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

รบ.ย้ำดูแลสิทธิรักษาผู้บาดเจ็บ

ขณะที่ น.ส.พลอยทะเล ลักษมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า รัฐบาลพร้อมดูแลรักษาผู้บาดเจ็บอย่างเต็มที่ ขออย่ากังวลเรื่องสิทธิการรักษา โดยสามารถใช้สิทธิ UCEP (เจ็บป่วยฉุกเฉินวิกฤติ มีสิทธิทุกที่) ตามนโยบายรัฐที่คุ้มครอง เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลที่ใกล้ที่สุดได้ทุกแห่ง ไม่ต้องสำรองจ่ายและไม่เสียค่าใช้จ่ายภายในระยะเวลา 72 ชั่วโมงแรก หรือจนกว่าจะพ้นวิกฤติ ซึ่งจะประสานหน่วยบริการที่เกี่ยวข้องดูแลเรื่องการส่งต่อผู้ป่วยไปยังหน่วยบริการตามสิทธิ หรือหน่วยบริการที่เหมาะสม ขอให้มั่นใจระบบหลักประกันสุขภาพแห่งชาติ ซึ่งมีหลักเกณฑ์รองรับการรักษาพยาบาลฉุกเฉิน

ชัชชาติจี้ทบทวนความปลอดภัย

ส่วน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม.กล่าวว่าได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เร่งทบทวนความปลอดภัยบริเวณทางแยกดังกล่าว โดยเฉพาะการตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องหมายจราจรต่างๆ เช่น เส้นทแยงเหลือง (Yellow Box) ซึ่งจุดที่เกิดเหตุมีความซับซ้อนสูง เนื่องจากมีถนนคู่ขนานที่รถต้องทะลุไปอีกฝั่ง และมีการเปลี่ยนช่องจราจรจากซ้ายไปขวาอย่างกะทันหัน กทม.จึงต้องประสานความร่วมมือกับหลายภาคส่วน ทั้งตำรวจ รฟท.โดยบางจุดมีสัญญาณติดตั้งอยู่แล้ว แต่อาจไม่ได้ใช้งานเต็มรูปแบบ

สว.จ่อถกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร สว.ในฐานะประธานคณะกรรมาธิการ (กมธ.) การคมนาคม วุฒิสภา กล่าวถึงการประชุม กมธ.กรณีเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทาง ว่าได้ออกหนังสือเชิญหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไม่ว่าจะเป็นกรมการขนส่งทางราง รฟท.กรมการขนส่งทางบก องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ตำรวจ สน.มักกะสัน มาให้ข้อมูลในวันที่ 20 พฤษภาคมนี้ เวลา 13.00น.โดยจะสอบถามว่าทุกหน่วยงานปฏิบัติตามกฎหมายแล้วหรือไม่ อย่างไร เช่น การที่รถไปจอดคร่อมรางรถไฟ ซึ่งมีกฎหมายรองรับอยู่ โดยเป็นข้างละ 5 เมตร จากรางรถไฟ จะต้องไม่มีสิ่งใดไปกีดขวางอยู่ เป็นระเบียบของ รฟท.