รฟม. สรุปสาเหตุไฟไหม้ราง MRT สีน้ำเงิน สายไฟถูกเบียด-เสียดสีนานจนลัดวงจร

จากกรณีก่อนหน้านี้ที่เกิดเหตุไฟฟ้าลัดวงจรที่สายไฟฟ้าบนรางรถไฟฟ้าสถานีเตาปูน จนทำให้ต้องปิดสถานีรถไฟฟ้านานหลายชั่วโมงและสร้างผลกระทบต่อประชาชนที่ใช้บริการ

ล่าสุดวันนี้ 2 ตุลาคม 2569 รฟม. ชี้แจงเหตุการณ์ดังกล่าวผ่านเฟซบุ๊ก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ระบุว่า "รฟม. ชี้แจงเหตุการณ์สายไฟฟ้า 750 VDC (Jumper Cable) ลัดวงจรลงดิน ระหว่างสถานีบางโพ (BL09) - สถานีเตาปูน (BL10) ของรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน"

ตามที่ได้เกิดเหตุการณ์สายไฟฟ้า 750 VDC (Jumper Cable) ลัดวงจรลงดิน ระหว่างสถานีบางโพ (BL09) - สถานีเตาปูน (BL10) ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) เมื่อวันอาทิตย์ที่ 20 กันยายน 2569 ซึ่งในเวลาต่อมา ผู้รับสัมปทานได้เร่งดำเนินการซ่อมแซ่มแก้ไข และกู้คืนระบบจนสามารถเปิดให้บริการเดินรถเต็มรูปแบบได้ในวันจันทร์ที่ 21 กันยายน 2569 แล้วนั้น

วันนี้ (2 ตุลาคม 2569) นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ในวันที่เกิดเหตุ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้พิจารณาข้อมูลที่เกี่ยวข้องและ เข้าตรวจสอบที่เกิดเหตุทันที โดยพบรอยไหม้จากการลัดวงจรบริเวณสายไฟฟ้า 750 VDCออกมาจากรางสำหรับเดินสายไฟฟ้า เพื่อมาเชื่อมต่อกับรางที่สาม จึงสันนิษฐานว่าสายไฟฟ้าดังกล่าวถูกเบียดและเสียดสีกันขณะรถไฟฟ้าเคลื่อนที่ผ่านบริเวณจุดเกิดเหตุเป็นเวลานาน ส่งผลให้ฉนวนของสายไฟฟ้าด้านนอกได้รับความเสียหายและไปสัมผัสกับฝาครอบรางสำหรับเดินสายไฟฟ้า ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจรขึ้น และเกิดความร้อนสะสมเกินจุดที่ฉนวนจะรับได้ในบริเวณจุดเกิดเหตุ จึงทำให้สายไฟฟ้าได้รับความเสียหายและเกิดประกายไฟต่อมาตามที่ปรากฏในข่าว

ทั้งนี้ รฟม. ได้แจ้งให้ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน เข้าตรวจสอบสภาพความสมบูรณ์ของสายไฟฟ้าตลอดทั้งแนวเส้นทางโครงการ รวมทั้ง รฟม.ได้ขยายผลโดยการแจ้งให้ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) และสายวิวัฒน์นคร (MRT สายสีชมพู) เข้าตรวจสอบเพิ่มเติมด้วยแล้ว พร้อมทั้งพิจารณากำหนดแนวทางและมาตรการป้องกัน เพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวซ้ำอีกในอนาคต"

ขอขอบคุณข้อมูลและภาพจาก เฟซบุ๊ก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย