ผ่าทางตันปม ARL กล่อม AERA1 ยืดส่งคืน 3 เดือน

นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรมว.มหาดไทย กล่าวถึงกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เตรียมเจรจากับ บริษัท เอเชีย เอรา วัน หรือ AERA 1 (กลุ่ม ซี.พี.) ในฐานะผู้รับสัมปทาน เพื่อแก้ปัญหาโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) หลังจาก AERA 1 ส่งหนังสือขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญา และยุติเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL) ซึ่งสัญญาสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2569 ว่า ยังไม่ทราบรายละเอียด แต่สัปดาห์หน้าตนจะเชิญนายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) มาหารือ เพราะมีหลายเรื่องต้องดำเนินการต่อ และหลายเรื่องที่ออกกฏผ่านคณะกรรมการอีอีซี และนำเสนอเป็นพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) หรือกฏหมาย

“การทำสัญญากับภาครัฐไม่ใช่จะยกเลิกง่ายๆ ผมเห็นมีแต่รัฐยกเลิก ไม่เคยเห็นเอกชนขอยกเลิก เพราะการยกเลิกสัญญากับภาครัฐมีผลตามมาอย่างรุนแรง อาจต้องเจอกับมาตรการทางกฎหมาย เช่น ถูกขึ้นบัญชีดำ ถูกพิจารณาเป็นผู้ทิ้งงาน ตลอดจนความรับผิดชอบค่าเสียหายและส่วนต่างที่เกิดขึ้น” นายอนุทิน กล่าว

ด้านนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม กล่าวว่า ได้รับรายงานเบื้องต้นจาก รฟท. ว่า อยู่ระหว่างการเจรจากับ AERA 1 ซึ่งต้องแยกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของเอกชน และส่วนที่อยู่ในความรับผิดชอบของ รฟท. หากถามว่าใครเป็นผู้ผิดสัญญา รฟท. ยืนยันว่าได้ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้รับสัมปทานครบถ้วน 100% ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาทุกประการ

“ส่วนกรณีที่เอกชนแจ้งความประสงค์จะสิ้นสุดการดำเนินงาน และยุติการเดินรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ทาง รฟท. อาจต้องเจรจาขอให้เอกชนขยายระยะเวลาดำเนินงานออกไปก่อนอีก 1-3 เดือน หลังจากนั้นจะให้บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) บริษัทลูกของ รฟท. เข้ามารับช่วงบริหารจัดการเดินรถต่อ เพื่อให้การให้บริการประชาชนเป็นไปอย่างต่อเนื่อง และไม่เกิดผลกระทบต่อผู้โดยสาร” นายพิพัฒน์ กล่าว

นายพิพัฒน์ กล่าวอีกว่า สัญญาร่วมทุนโครงการฯ เป็นสัญญาหลัก เป็นคนละประเด็นกับการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ และไม่ได้อยู่ในอำนาจโดยตรงของกระทรวงคมนาคม แต่เป็นเรื่องที่อยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) ต้องให้นายกรัฐมนตรีเป็นผู้พิจารณา

ผู้สื่อข่าวถามถึงแนวโน้มว่าปัญหาการแก้ไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการฯ อาจยืดเยื้อเป็นเวลานาน นายพิพัฒน์ กล่าวว่า ไม่สามารถตอบได้ ยืนยันว่าประเด็นการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ อยู่ระหว่างการเร่งเจรจา เพื่อหาทางออกให้เกิดความต่อเนื่องในการให้บริการประชาชน  

ขณะที่นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม กล่าวว่า ได้รับรายงานเบื้องต้นถึงผลการเจรจา ซึ่ง รฟท. ขอให้เอกชนเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต่อไปอีก 1 ปี โดย AERA 1 จะไปจัดทำแผนว่าจะดำเนินการอย่างไร ซึ่งจะเสนอให้ รฟท. วันที่ 4 กันยายน จากนั้นจะประชุมหารือร่วมกันวันที่ 7 กันยายน ก่อนเสนอคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟท. พิจารณาวันที่ 10 กันยายน 2569

ส่วนประเด็นค่าสิทธิแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เบื้องต้น รฟท.แจ้งให้เอกชนจ่ายค่าสิทธิ รวมถึงภาระดอกเบี้ยและค่าใช้จ่ายต่างๆที่เกิดขึ้นตามที่กำหนดในสัญญาการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยจ่ายงวดชำระดอกเบี้ยครั้งต่อไปวันที่ 18 กันยายน 2569 ส่วนการปรับลดเนื้องานสัญญา 4-1 ช่วงบางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งเป็นพื้นที่ทับซ้อนร่วมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 AERA 1 ไม่ขัดข้อง และให้ รฟท. ก่อสร้างไปก่อนได้ โดยให้เอกชนส่งแบบที่เคยออกแบบไว้แล้วที่ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (กม./ชม.) ให้ รฟท. เพื่อดำเนินการต่อ นอกจากนี้ยังให้ทำหนังสือยืนยันกับ รฟท. ว่าไม่มีแบบที่ความเร็ว 160 กม./ชม.เพราะแบบรายละเอียดโครงสร้างไม่เหมือนกัน