รฟฟท.ขีดเส้น1เดือน รับคืนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์

พล.อ.อ.คงศักดิ์ จันทรโสภา กรรมการและรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง เปิดเผยว่า สำหรับความคืบหน้าการเตรียมความพร้อมเข้าบริหารโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ต่อจากบริษัท เอเชีย เอราวัน จำกัด (AERA 1) ผู้บริหารและให้บริการเดินรถในปัจจุบัน ที่จะสิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 กันยายน 2569 ที่ผ่านมาการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้หารือกับ รฟฟท.แล้ว เบื้องต้น รฟฟท.มีความพร้อมที่จะเข้าดำเนินการเดินรถต่อทันทีตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 แต่ยังต้องรอความชัดเจนจาก รฟท.เกี่ยวกับรูปแบบการบริหารและรายละเอียดสัญญาว่าจ้าง

“กระบวนการเปลี่ยนผ่านมีเงื่อนไขเรื่องเวลา รฟฟท.ต้องการความชัดเจนภายในวันที่ 1 กันยายน นี้ เพื่อให้มีเวลาอย่างน้อย 1 เดือนในการส่งทีมเข้าไปสำรวจข้อมูล (Survey) และประเมินสภาพทรัพย์สิน สภาพความพร้อมของขบวนรถ และระบบอาณัติสัญญาณทั้งหมด ก่อนรับมอบ หากล่วงเลยเวลาดังกล่าวไปโดยไม่มีความชัดเจน อาจส่งผลกระทบต่อแผนการเข้าบริหาร ซึ่ง รฟท.อาจจำเป็นต้องจ้างเอกชนรายเดิมบริหารต่อไปอีก 6 เดือนถึง 1 ปี เพื่อให้มีเวลาเตรียมพร้อมและเปลี่ยนผ่านการบริหารมายัง รฟฟท.” พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าว 

พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวอีกว่า เรื่องการบริหารจัดการเราไม่กังวลเพราะ รฟฟท.เคยบริหารโครงการนี้มาก่อน แต่สิ่งที่จำเป็นต้องใช้เวลาคือการเตรียมบุคลากร แนวทางที่เร็วที่สุดคือรับโอนพนักงานของ AERA 1 มาอยู่ในสังกัด ซึ่ง รฟฟท.ประเมินว่าจะต้องใช้บุคลากร 300 กว่าคน แบ่งเป็น พนักงานประจำสถานี 215 คน และพนักงานซ่อมบำรุงอีก 100 คน ขณะนี้ต้องรอความชัดเจนจาก รฟท.ว่าการว่าจ้างจะเป็นอย่างไร รวมถึงอัตราค่าจ้างและเงื่อนไขต่างๆ เนื่องจากมีผลโดยตรงต่อการเตรียมบุคลากรและแผนการเข้ารับมอบโครงการ

“รฟฟท.เตรียมเปิดรับสมัครพนักงานของ AERA 1 กลับเข้ามาทำงานในรูปแบบลูกจ้างชั่วคราว ได้รับสวัสดิการและเงินเดือนตามโครงสร้างของ รฟฟท.ที่มีฐานเงินเดือนสำหรับพนักงานระดับปฏิบัติการสูงกว่าของ AERA 1 ในปัจจุบัน” พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าว

สำหรับการรับมอบทรัพย์สินและขบวนรถ หลังจากได้รับมอบรถกลับมาแล้ว รฟฟท.จำเป็นต้องนำขบวนรถมาให้บริการ ควบคู่กับการเร่งตรวจสอบและซ่อมบำรุง โดยแผนระยะแรก ช่วงเปลี่ยนผ่านอาจพิจารณาจ้างบริษัท ซีเมนส์ โมบิลิตี้ จำกัด เข้ามาช่วยดูแลเรื่องการซ่อมบำรุง เพื่อประคองการเดินรถไปก่อนอย่างน้อย 1 ปี เพื่อให้ รฟฟท.มีเวลาสำรวจความเสียหายที่แท้จริงภายในระบบทั้งหมด ก่อนเข้าสู่กระบวนการซ่อมบำรุงใหญ่ตามรอบที่กำหนด โดยพบว่าขบวนรถบางส่วนอาจต้องนำไปซ่อมบำรุง ขณะที่อีกส่วนหนึ่งยังนำมาให้บริการได้ จึงต้องบริหารจัดการให้การซ่อมบำรุงดำเนินไปควบคู่กับการเดินรถ เพื่อไม่ให้กระทบต่อการให้บริการ

“สภาพความพร้อมของขบวนรถและระบบอาณัติสัญญาณ ปัจจุบันพบว่าเข้าขั้นวิกฤต เพราะตลอดปีที่ผ่านมาขาดการซ่อมบำรุงอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งไม่มีการสั่งซื้ออะไหล่สำรอง แม้แต่การทำความสะอาดรถก็ไม่ได้ดำเนินการ ทำให้รถมีสภาพทรุดโทรม มีคราบสนิมจากรางกระเด็นขึ้นมาเกาะขบวนรถ” พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าว

พล.อ.อ.คงศักดิ์ กล่าวว่า ด้านการสรรหากรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (MD) คนใหม่ ยังรอนโยบายจาก รมว.คมนาคม ขณะนี้ยังไม่ได้เริ่มกระบวนการสรรหา ตนในฐานะรักษาการที่เข้ามารับหน้าที่ตั้งแต่เกษียณอายุราชการในตำแหน่งรองผู้บัญชาการทหารสูงสุด ต้องการให้มีการสรรหาตัวจริงเข้ามาขับเคลื่อนองค์กรโดยเร็ว

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับสัญญาจ้าง AERA 1 บริหารโครงการแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มีกำหนดถึงวันที่ 30 กันยายน 2569 โดยสิทธิในการบริหารแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ระบุไว้ในเงื่อนไขสัญญาร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีด) เชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งปัจจุบันอยู่ในกระบวนการพิจารณาแก้ไขสัญญาร่วมลงทุน