DSI จ่อเข้าพบ “จังหวัดบุรีรัมย์-สำนักงานที่ดินจังหวัดบุรีรัมย์” 19-22 สิงหาคมนี้ ขอข้อมูลผู้ครอบครองพื้นที่พิพาทที่ดินเขากระโดงทั้งหมด 5,083 ไร่ (995 แปลง) เตรียมทำแผนที่จัดซื้อที่ดินประกอบพ.ร.ฎ.การรถไฟฯ ใช้ซ้อนทับแผนที่ปัจจุบันตามมาตราส่วน1:4000สำหรับวิเคราะห์การใช้ประโยชน์ที่ดิน-ขอบเขตแท้จริงของที่ดินรฟท.คาด ภายในสิ้นเดือนส.ค.เตรียมชงอธิบดีฯรับเป็นคดีพิเศษ

จากกรณีกรมสอบสวนคดีพิเศษ (DSI) ภายใต้การอำนวยการของ พ.ต.ต.ยุทธนา แพรดำ อธิบดีกรมสอบสวนคดีพิเศษ มอบหมายให้ พ.ต.ต.ณฐพล ดิษยธรรม ผอ.กองคดีทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งเเวดล้อม ดำเนินการสืบสวนเรื่องข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการครอบครองและการออกเอกสารสิทธิในที่ดินบริเวณเขากระโดง จังหวัดบุรีรัมย์ อันอาจเป็นที่ดินของรัฐและเกี่ยวข้องกับกลุ่มคณะบุคคลหลายฝ่าย เป็นเรื่องสืบสวนที่ 97/2568 พร้อมให้ดำเนินการสอบสวนปากคำพยานบุคคลที่เกี่ยวข้อง รวบรวมและตรวจสอบพยานหลักฐาน ประสานเอกสารจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ กรมที่ดิน การรถไฟแห่งประเทศไทย และจังหวัดบุรีรัมย์ ตามที่มีการรายงานข่าวไปแล้วนั้น

เมื่อวันที่ 17สิงหาคม2568 มีรายงานภาจากกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) ว่า สำหรับการสืบสวนของดีเอสไอเรื่องที่ดินบริเวณเขากระโดง จังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งเป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยจะดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงทั้งหมด 5,083 ไร่นั้น ความคืบหน้าล่าสุดภายหลังจากที่ดีเอสไอได้รับข้อมูลจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มาเรียบร้อยแล้ว โดยเฉพาะแผนที่เดิมทั้งหมดที่มีอยู่แล้ว อย่างแผนที่ของการรถไฟ พ.ศ. 2465 (แผนที่แนบท้าย พ.ร.ฎ.) ด้วยอัตราส่วน 1:4000 จากนั้นทางส่วนแผนที่และเทคโนโลยีภูมิสารสนเทศ กรมสอบสวนคดีพิเศษ จะจัดทำแผนที่จำลองภาพถ่ายดาวเทียมในอัตราส่วนขนาดเดียวกันขึ้นมา เรียกเต็ม ๆ ว่า “แผนที่การจัดซื้อที่ดินประกอบพระราชกฤษฎีกามาซ้อนทับกับภูมิประเทศในปัจจุบัน” เพื่อใช้เทียบมาตราส่วนกับแผนที่ปัจจุบันซึ่งศาลปกครองได้มีการเสนอไปแล้ว และโฉนดที่กรมที่ดินออกให้ อาทิ โฉนดที่ดิน น.ส.3 หรือแม้กระทั่งบางพื้นที่ที่ยังไม่มีเอกสารหรือการครอบครอง จะได้เห็นภาพการเปลี่ยนแปลงของการใช้ประโยชน์ในที่ดินอย่างแท้จริง และจะเห็นว่าขอบเขตของพื้นที่ของการรถไฟฯ เป็นอย่างไรบ้าง เพื่อจะใช้ลงพื้นที่ จ.บุรีรัมย์ ในวันที่ 19-22ส.ค.นี้

ในการเข้าพบเจ้าหน้าที่ส่วนราชการที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ของการรถไฟฯ เพื่อขอข้อมูล ไม่ว่าจะเป็นสำนักงานที่ดินจังหวัดบุรีรัมย์ และสำนักงานจังหวัดบุรีรัมย์ เป็นต้น ทั้งนี้ กรณีว่าคนกลุ่มใดเป็นผู้ถือ ครอบครองพื้นที่ของการรถไฟฯ มากที่สุด หรือในสัดส่วนอย่างไรนั้น ก็จะต้องตรวจสอบกับสำนักงานที่ดินจังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งจะมีข้อมูลในสารบบที่ดิน จำนวน 995 แปลง และรวมไปถึงประเด็น 12 หน่วยงานราชการที่มีที่ตั้งในพื้นที่พิพาทดังกล่าวด้วย จากนั้นภายในช่วงสิ้นเดือน ส.ค. เตรียมประมวลเรื่องเสนออธิบดีฯ รับเป็นคดีพิเศษ

รายงานภายในกรมสอบสวนคดีพิเศษ เผยอีกว่า อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คณะพนักงานสืบสวนจะลงพื้นที่เข้าพบเจ้าหน้าที่ส่วนราชการหน่วยงานเกี่ยวข้องใน จ.บุรีรัมย์ พนักงานสืบสวนจะต้องประสานให้เจ้าหน้าที่การรถไฟฯ เดินทางเข้าให้ข้อมูลในฐานะพยาน ประกอบการสืบสวนสอบสวน เพื่อจะได้สอบถามถึงประเด็นสำคัญต่างๆ จากนั้นจึงจะนำข้อมูลที่ได้รับการอธิบายจากการรถไฟฯ ไปใช้หารือกับหน่วยงานส่วนราชการใน จ.บุรีรัมย์ ต่อไป

ผู้สื่อข่าวได้รับรายงานเพิ่มเติมว่า ในการชี้แจงของฝ่ายกฎหมายทางนายเนวิน ชิดชอบ ในห้วงที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญภายในกรมสอบสวนคดีพิเศษ ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเด็นนี้ว่า ศาลฎีกาได้มีการระบุว่าพื้นที่ทั้งหมดเป็นของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แต่สิ่งที่จะชัดเจนที่สุด คือ คำพิพากษาของศาลปกครองกลาง ซึ่งได้มีคำวินิจฉัยถึงที่สุดแล้วว่า ที่ดินพิพาทเป็นที่ดินของรัฐ และเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นที่ดินของการรถไฟที่มีไว้ใช้เพื่อราชการตาม พ.ร.บ.จัดวางการรถไฟและทางหลวง พ.ศ. 2464 โดยเฉพาะช่วงท้ายของคำพิพากษาศาลปกครองกลาง ที่ระบุว่า “เนื่องจากที่ดินทั้งหมดเป็นที่ดินของรัฐ ไม่ได้ผูกพันเฉพาะคู่ความตามมาตรา 145 ประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่ง (ป.วิ.พ.)” กล่าวคือ คำพิพากษาหรือคำสั่งของศาลที่เกี่ยวกับที่ดินของรัฐนั้น ไม่ได้จำกัดเฉพาะคู่ความในคดีนั้น แต่สามารถมีผลบังคับใช้ในวงกว้างกับบุคคลอื่นที่เกี่ยวข้องหรือมีผลผูกพันกับที่ดินนั้นได้ด้วย ซึ่งเป็นสิ่งที่ฝ่ายกฎหมายไม่ได้มีการกล่าวถึงแต่อย่างใด

ขณะที่เรื่องแผนที่ของการรถไฟ โดยเฉพาะเรื่องมาตราส่วน 1:4000 ก็มีความถูกต้องแล้ว เพราะแผนที่ท้ายประกาศของแผนที่การรถไฟ พ.ศ. 2465 ระบุเป็นมาตราส่วน 1:4000 แต่ที่ทนายความยกมากล่าวก็คือการเอาระวางกรมที่ดินมา ซึ่งก็เป็นอัตราส่วน 1:4000 แต่เหมือนจะเป็นการกล่าวว่า แผนที่ที่การรถไฟเอามานั้น มาตราส่วนมันผิด ซึ่งก็ต้องยืนยันว่ามันไม่ผิด เนื่องจากหลักการทำแผนที่มันจะมีการย่อมาตราส่วน นอกจากนี้ ในข้อเท็จจริงเมื่อปี 2567 กรมที่ดินและการรถไฟฯ ได้มีการรังวัดร่วมกันโดยใช้ GPS ซึ่งส่วนนี้สำคัญที่สุดที่จะใช้ยืนยันแนวเขตการรถไฟได้